[@Miri]

Всем привет, такая проблема, большой расход бензина на марке. С выхлопной дымит белым густым дымом даже на прогретую машину и воняет бензином. Проверяли на листке никаких пятен жирных и тд нет. Самодиагностика показала ошибку 24 датчик температуры воздуха на впуске. Вот хотелось бы узнать может ли это влиять на расход и на этот дым? Знаю что сейчас начнете писать что конденсат но дыма дофига, и почему тогда на прогретую дымит...

[@HOMiE7]

@Miri, привет! Нужна конкретика.

Какой кузов, год? Какой мотор? Система VVT-i есть или нет? Система ETCS-i есть или нет?

OBD2 - разъем есть?

Большой расход это сколько?

В каком городе живешь, какая там сейчас температура? Белый густой дым больше характерен для антифриза, попадающего в камеру сгорания. Выхлоп сладостью не пахнет? Вейпера какого-нибудь по количеству дыма может обыграть?

Хотя датчик температуры воздуха на впуске должен принимать участие в смесеобразовании. Теоретически без него могут быть переливы.

Надо найти датчик и прозвонить его мультиметром. Узнать, жив ли он. Прозванивать в режиме омметра. Должно бы показать какое-то конкретное значение (не ноль и не бесконечность). При нагреве-охлаждении датчика - его показания должны изменяться.

Если с ним все в порядке - нужно прозванивать провода от датчика до эбу. Вдруг где-нибудь обрыв в проводке...

[@grand99]

Пользуйтесь ПОИСКОМ
@HOMiE7, Если человек не может или не умеет доходчиво описать свою проблему, то и помогать ему не стоит. Похожих тем тут как грибов после дождя, пусть ищет.

[@Vasilych]

@Miri, катализаторы точно на месте?
Если они удалены - то будет постоянный обильный белый дым и сильный запах бензина, даже если всё остальное в порядке.
Если каталики на месте, то вопрос хороший.
Если антифриз, то не воняло бы бензином. А при переливе горючки форсунками был бы повышенный расход и ухудшение динамики, но тогда выхлоп должен был бы быть чёрным.
Может быть проблем несколько и они накладываются друг на друга.

Датчик темпераутры впускаемого воздуха - ИМХО мизерно влияет на смесе-образование, от него такого не может быть.
Но если он всё же мёртвый - у меня есть оригинальный живой от JZX115. Если окажется совместим - по цене договоримся.

[@Miri]

Извиняюсь что не расписала все.Кузов jzx90, год 92-94 двигатель 1jz трамблерный, город Братск Иркутская область. На улице сейчас где-то до минус 5. Расход 17л при езде 2-3 тысячи оборотов. VVT-i нету

[TyPuCToZ]

Не уверен, насколько датчик температуры воздуха влияет на смесеобразование на заведенном двигателе.
Но отчётливо помню, что со сдохшим датчиком форд отказывался заводиться.

Пробеги по городу могут быть разные.
В режиме "прогрелся, проехал 2 км, постоял 2 часа, прогрелся, проехал 2км, ..." 17л - не предел.
Если "завёлся, проехал 100км без остановок и без пробок, замерил", то великоват.

В целом для старого мотора расход приемлемый, форсунки, свечи, компрессия, немного масла в цилиндрах, всё не ужасно, каждый пункт даёт по 1-5%, а всё в сумме может дать расход на 20-30% больше чем на новом моторе.