[@Greathand]

Суть сабжа: возможна ли работа двух твин скрольных турбин в параллельном режиме на рядной шестерке?

Добавлено спустя 41 час 16 минут
Нашел такой же вариант для V8 от БМВ, где две параллельные турбины имеют твинскрольную конструкцию, но там всё понятно - цилиндров достаточно для каноничного разделения. А как здесь быть? В поисках ответа наткунлся на забугорный сайт, где парень задавал тот же вопрос: https://www.homemadeturbo.com/forced...-setup-121216/ (здесь по ссылке), но ответа не получил.

[@Ottis]

можно, но вопрос в целесообразности
рассматривал пример роторного трёхсекционного двигателя, у которого средний раннер расходился на оба отверстия

[@Greathand]

Сообщение от Ottis

можно, но вопрос в целесообразности
рассматривал пример роторного трёхсекционного двигателя, у которого средний раннер расходился на оба отверстия

Да, я тоже об этом думал, но всё же склоняюсь к одному из двух вариантов:
1) 3 первых цилиндра вывести в один патрубок, а его разделить на 2 части и раскидать их по "малым" улиткам, а 3 последних цилиндра также раскидать на большие улитки, но тогда раздвоение пайпов создаст неслабое сопротивление потоку (чисто умозрительно);
2) с первой группы цилиндров (с первых 3-х) полностью запитать первую турбину через простой делитель фланца, а вторую группу также, но на вторую твинскрольную турбину, но тогда возникает кроме сопротивления от делителя фланца еще и вопрос - что будет с ипульсным наддувом?

[@Ottis]

компоновка будет "огромный спрут"
может всё же один коллектор - одна турбина твинскролл?

[@Greathand]

Сообщение от Ottis

может всё же один коллектор - одна турбина твинскролл?

Ну это слишком мейнстримно, хочется извратиться.

Сообщение от Ottis

компоновка будет "огромный спрут"

Ну это если в первом моем варианте - спрут, либо по аналогии с ротором на 3-х "дырках" - спрут, а вот по моему второму варианту - никакой разницы в сравнении с олдскульным твин(би)турбо.

Добавлено спустя 4 минуты

Сообщение от Greathand

Ну это слишком мейнстримно, хочется извратиться.

Дело в том, что при установки 2-х мелких (ГТ 20 тире 30) в твинскрольном исполнении ВРОДЕ БЫ как, может быть, спул мог бы быть еще раньше, чем на одной большой твинскрольной турбине. Не так рано, конечно, как на заводских секвенталах (с 1800), но зато без всяких сложных вакуумных систем управления.

[@HOMiE7]

@Greathand, надеюсь что у тебя дофига свободного времени и средств.

Такой коллектор придется изготавливать под заказ, а то и вовсе самому.

Турбины с встроенными калитками планируются или под внешние гейты?

Очень громоздко выйдет. Может быть даже больше места занимать будет чем родная твинтурба...

[@Greathand]

Сообщение от HOMiE7

@Greathand

Турбины с встроенными калитками планируются или под внешние гейты?

Очень громоздко выйдет. Может быть даже больше места занимать будет чем родная твинтурба...

Внешними, думаю. Но я все еще со схемой не определился, отчего решений по компоновке и близко нет.

[@HOMiE7]

@Greathand, честного твинскролла не получится, т.к. один раннер общий будет. В таком случае мало толку два гейта на одну турбу ставить.

А вообще мне кажется что это просто очень сложная и дорогая заморочка, с непонятным результатом. Я тоже за сингл. Просто поменьше турбинку поставь для раннего спула.