[@retuner]

Привет всем, вот на турбодиваны выбор АТ как то сложно обстоит...
Турбодиван тяжелый, ЖЗ момент умеет выдать, значит стремятся выбрать 4ступку АТ, усиленные фрики и т.д....
Но че то вотя езжу на 4геар турбо АТ и порой так сердце щимит, что нет резвости, динамики от работы коробки, все как во сне, передач мало, порой выбрать ролом подходящую вообще не втыкает...

Например охота 5-6 передач, но там совсем плохо с надежностью выходит? У меня ток 4геар были всегда.. А вот от Аристо161 там 5, с ней веселее?
Вообще охота конечно 7геар, чтоб щелкали в динамике...
И конечно же максималку бы повыше, для прострелов под 280....



Какую коробку выбрать для турбодивана, 4гера, 5геар...

[@Ottis]

в почту ссылку выслал

[@HOMiE7]

@retuner, у jzs161 турбо аристы 4ступка же.

у jzs160 атмо 5ступка после рестайлинга вроде бы пошла.

[@retuner]

Да точно, а как же делают 6 ступку? ) Вообще не представляю..от чего там все.

[@HOMiE7]

@retuner, надо найти людей с 6ступками и допросить.

Гуглил про пятиступку месяца полтора-два назад.

https://www.drive2.ru/l/487640279940071630/

пишут:

По сути А350 — это А34х с дополнительной второй передачей 1,978, которая получается путём активации планетарки овердрайва совместно с первой передачей.

Возможно что и 6ступку получают просто алгоритмически? По-другому управляют соленоидами АКПП и все?...

[@retuner]

Да отличная информация, понять бы еще, дает ли приемущество в динамике 6 передач

[@HOMiE7]

@retuner, конечно будет огромный плюс при отлаженном управлении. например вон шкоды на 1.2турбо+дсг со своими 102 силами пуляют ооочень достойно. Турбинка добавляет момента, а 6 или 7 передач в роботе в нужные моменты времени переключаются. Отсюда и выигрыш огромный.

[TyPuCToZ]

6ст другая совсем.
Для 4вд 6ст акпп берут A760H от GS350, переделывают колокол под JZ.
Там обгонки и валы жирнее, их не ломает просто так при 600лс.
У меня была маджа 187 с 3uz и 6ст акпп, сток акпп особой радости по сравнению с 4ст в повседневной эксплуатации не доставляет.
На 5ст не ездил, но сомневаюсь что она будет лучше.

[@retuner]

Сообщение от TyPuCToZ

6ст другая совсем.
Для 4вд 6ст акпп берут A760H от GS350, переделывают колокол под JZ.
Там обгонки и валы жирнее, их не ломает просто так при 600лс.
У меня была маджа 187 с 3uz и 6ст акпп, сток акпп особой радости по сравнению с 4ст в повседневной эксплуатации не доставляет.
На 5ст не ездил, но сомневаюсь что она будет лучше.

Вовово.... я че то видосы посмотрел и не заметил от 5-6 ступки какого то вжик-вжик-вжик... ТАкие же длинные тупые затяжные переключения....
Вообще непонятно...))

Добавлено спустя 2 минуты
Чую надо 7ступку

[TyPuCToZ]

У 6ст передачи сильно ближе, 2 понижающих передачи (на трассе приятнее).
Но сток ГМ, по крайней мере на мадже, очень тугодумный.
Вангую если запилить ГМ, будет приятнее, и ГМ на лексусах вроде более быстрый изначально.
Скоро буду ставить 6ст 4вд допиленную.
При 650лс проблема 4ст в том, что она становится расходником, 6ст вроде крепче по всем параметрам.
Но надо понимать, что это слабо обкатанное решение и ты обречён быть бета-тестером.
С 5ст есть пример человека, который её усиленную на 1jz-gte сток бустапном использует, рулит ей ATECU.
Но едет оно хуже чем с 4ст. Он кстати тоже хотел "не этот пещерный 4ст автомат" и наверно "вжик-вжик-вжик"

[@retuner]

Тогда для меня это не вариант, мне хотелось получить динамику...4ст у меня есть и она живет, не расходник вроде..
..повышающих наверное..?

Сообщение от TyPuCToZ

У 6ст передачи сильно ближе, 2 понижающих передачи (на трассе приятнее).
Но сток ГМ, по крайней мере на мадже, очень тугодумный.
Вангую если запилить ГМ, будет приятнее, и ГМ на лексусах вроде более быстрый изначально.
Скоро буду ставить 6ст 4вд допиленную.
При 650лс проблема 4ст в том, что она становится расходником, 6ст вроде крепче по всем параметрам.
Но надо понимать, что это слабо обкатанное решение и ты обречён быть бета-тестером.
С 5ст есть пример человека, который её усиленную на 1jz-gte сток бустапном использует, рулит ей ATECU.
Но едет оно хуже чем с 4ст. Он кстати тоже хотел "не этот пещерный 4ст автомат" и наверно "вжик-вжик-вжик"

[@HOMiE7]

@retuner, я думаю что настройкой все можно компенсировать. на вемсе настроишь как нравится. думаю что это не проблема.

[@retuner]

Я думаю что для вжик-вжик (быстрый набор рпм и щелкание передачами) проблема комплексная.
Вот мои мысли:
1)бублик вносит заторможенность набора рпм
2)АТ не располагает таким набором передач что бы 1-2-3 передачи были короткими для набора динамики
3)сам жз не такой крутильный как х очется...

[TyPuCToZ]

С 6ст есть частичное ощущение "вжик-вжик" ( ), передачи короче и ближе.
На JZ это дает улучшение динамики.
Для драговых результатов 6ст лучше.
На повседнев не уверен.
Ведь многоступенчатые АКПП ставят те, кто не умеет собирать более мощные моторы.

[@Ottis]

обсуждали с товарищами, обсуждали
в общем, сошлись во мнении, что тот вариант 6ст., который сейчас обкатывают, будет более универсален . Но рассуждали чисто теоретически