[@Mark774]

Есть марк 90 с щитком со стрелками и климатом без экрана. И также есть донор с цифровой приборкой и климатом с экраном. Подскажите отделяется ли салонная коса от моторной и подойдёт ли коса с донора по распиновке? Не охото резать фишки и перепиновывать

[@HOMiE7]

@Mark774, при переходе со стрелочной приборки на цифровую без перепиновки никуда. Там и фишка другая. Плюс еще надо поплавок в баке менять.

Насчет климата не подскажу.

[@sharkan]

На драйве есть куча гайдов по переделке на климат с ЖК-экраном.

Обычно такой климат продаётся с косой и мозгами.
Если память не изменяет, там ещё надо повозиться с пиновкой придётся в любом случае.

[@HOMiE7]

@Mark774, короче либо прошариваться и делать, либо забить нафиг и потратить деньги на подвеску например.

[@Mark774]

Про фишки то понятно, с перепиновкой я уже разобрался,просто у меня есть коса от цифрового щитка и климата, по идеи она должна спокойно заменять косу с обычным климатом и щиток со стрелками, я просто ещё не лазил под торпеду, вот и решил посоветоваться. Стоит оно того или нет. Про датчик уровня топлива и другую заслонку климата знаю.

[@HOMiE7]

@Mark774, посоветую тебе открыть электросхемы, взять мультиметр и проверить всю косу по схеме.

таким же образом потом поступить с родной косой, убедиться что нет отличий в других местах.

[@Mark774]

Помогите разобраться: поменял аналоговый щиток на цифровой, делал всё по схемам. После сборки работает всё кроме тахометра и спидометра. Не могу найти нормальную распиновку цифровой панели, какой пин отвечает за тахометр? И что сделать чтоб он работал?

[@HOMiE7]

@Mark774,
так, у тебя 90 марк.

какой мотор? атмо/турбо? vvti есть/нет? коробка родная? ат/мт?

от чего приборная панель?

тебе нужно найти схемы на машину, в которой с завода стояла эта приборная панель.

[@Некромант кресты]

Скорее всего разность цифры и двигателя, например двигатель у тебя 2.5 , а щиток от 2.0, соответственно ты попал в кабалу,
в гайдах встречал как паять, но паять приборку это такое, проще конечно найти приборку под свой двс, а тот что имеешь продать,
но это в том случаи если я прав, сейчас сторожили подскажут так верно ли моё утверждение.

[@uzzzer]

вроде в цепи тахометра (или скорости?) меняют резистор

[@HOMiE7]

@uzzzer, если приборка под трамблёрный мотор, а мотор с катушками, то да, снижают входное сопротивление на тахометре с ~40кОм до ~20кОм.

[@Mark774]

Мотор обычный 2.5 атмо, коробка родная. Разница между моим Марком и донором, только vvti, на доноре не его не было. Тоже склоняюсь к перевариванию резистора. Просто думал по проводам что перепутал

[@HOMiE7]

@Mark774, на моторе без ввти трамблер. с него сигнал мощнее идет. тут вроде наоборот надо повышать сопротивление на входе...

А скорость у тебя идет наверное с 3хконтактного датчика скорости в коробке, а в ввти версии возможно что скорость идет от блока абс...

Осциллограф бы...

[@Mark774]

Есть осциллограф, что нужно посмотреть?

[@HOMiE7]

@Mark774, смотри форму и амплитуду сигнала тахометра и спидометра. по возможности прикрепляй сюда фотки.

ну и в очередной раз проверь, на правильные ли пины ты завёл эти сигналы...