[@Андрей Цулеев]

Здравствуйте! Знаю, что была уже на форуме подобная тема, но там, судя по всему, ни к чему не пришли. Имею Mark ll JZX90 со стандартным 1JZ-GE без VVT-i (трамблёр). Хочу заменить родной литой выпускной коллектор на более развитый сварной от сотого кузова - раннеры у него выглядят равнодлинными (не FSE конечно, но и дешевле). Подозреваю что по фланцу к ГБЦ коллектора атмо JZ 90го и 100го кузовов одинаковые - но вот вопрос: состыкуется ли 100й коллектор с 90й приемной трубой (штанами) и есть ли разница в посадочном месте лямбды? От фланца штанов планирую сварить прямую 63 трассу из нержавейки и организовать забор холодного воздуха через нулевик под капотом за счёт термоленты на коллекторе, металлического экрана и переделки правой фары под воздухозаборник. Если это даст прибавку в 5-7 л.с. - уже хорошо С уважением.

[@Ottis]

если варить выхлоп полностью - то лучше взять коллектор от 2JZ-GE и в нём ещё шлифануть окна
сделать приёмную трубу под этот конфиг, а в целом выхлоп оставить как есть. На атмо просто прямая труба - это плохо для двигателя

ещё вот вариант https://www.drive2.ru/l/5932625/