[@sandrful]

Всем привет,постараюсь описать ситуацию,может кто сталкивался. Имеем Toyota Mark 2, двигатель 1jz-ge non-vvti, акпп aw30-40le, стандартный открытый редуктор и пацанчика,который хочет на этом всём этом деле пожиганить. По осени прикупил марка,первые 2 дня катаемся,наводим суету по городу,но не забываем про обслуживание. Пытаясь по гололёду пустить марчка боком столкнулись с проблемой в виде жёстких ударов по задним колёсам,приходим к мысли,что стоит TRC и ищем на разборках кнопку,дабы его отключить,но как оказывается его нет и кнопка теперь стоит для красоты. Со временем сталкиваемся с проблемой : марк не едет . В общем,включаем D плавно разгоняемся и коробас затягивает передачи на 1-ой передаче смело 2-4к оборотов и передача не отщёлкивается, ПОКА НЕ ОТПУСТИШЬ педаль газа,перелистываем 2-ую и дальше едем в +- адекватном режиме,если жмём газ плавно то обороты максимум растут до 3к оборотов и дальше переключают в этом диапазоне,ни больше,ни меньше,хоть смело стрелку ложи,но начиная с 3-ей передачи нажав газюлю побольше около 3.5к оборотов поднимает и дальше до отсечки.ЕСЛИ на любой из передач мы пережмем газ,даже не кидая в пол,то обороты прыгают до 5-6 тысяч и машина не едет от слова совсем,т.е. обороты двигателя растут,а коробка как-будто в нейтрали.Проблема появилась по осени и в какой момент,уже и не вспомнишь.
Что было сделано с октября месяца по сегодняшний день:
-полностью обслужена система охлаждения (муфта,радиатор,патрубки,датчики температур,фриз и тд и тп)
-полностью обслужена тормозная система (диски,колодки,суппорта и тд и тп)
-обслужен двигатель (свечи ik16tt,бронепровода ngk,настроен угол опережения зажигания,заменены фильтра и масло,контрактный эбу,только не мылся дроссель)
-обслужена топливная система (форсы,резиночки,фильтра,новый лямбда-зонд denso,кат вырезан,вместо него прямая труба)
-акпп обслужена (свежее масло и фильтр [запахов гари,грязи и прочего не было,stall test держит],никаких обрывов проводов нету)
Тросик акпп регулировался уже во все положения,какие можно,единственное кожух тросика газа чутка надломлен,но он точно повлиять не может)
Возможно,что-то по обслуживанию забыл указать,но если спросить,то точно вспомню)
Куда копать дальше просто никаких мыслей уже нет...
Если кому интересно,могу приложить видео,как себя ведёт акпп

Добавлено спустя 1 минуту
Ну и еще главное,что не указал,из-за чего вся эпопея и началась : расход топлива стабильно +- 20л/100км независимо от стиля езды,с прогревами 23-25 выходит. Из выхлопа есть запах бензина,но это скорее всего из-за отсутствия катализатора.

Добавлено спустя 9 минут
Сижу,вспоминаю,да дополняю. По трассе расход 10-11 литров при средней скорости 120км/ч. Колёса лето 225/50/17, зима 205/65/15.
Куда еще можно смотреть?
То что топливный насос за день резко мог отрыгнуть и дать такой эффект на акпп - сомневаюсь.
Если бы метки были перепутаны,он бы с самого начала так тупил и боком бы не вставал,т.к. напросто бы просто в отсечку мотор был,а коробе было бы по бую.
Перепутать бронепровода тоже никак нельзя. 1 - они подписаны на трамблере, 2- мотор бы чихал,стрелял и тд
Грусть,печаль.