[@VitaliyDV]

Добрый день! подскажите возможно ли поставить стоковую турбину на 1jz-ge (9трамблер) от gte
цель-не большой наддув для не сильного увеличения мощности (бюджетно), ато уж очень слабый мотор
так же возможно ли отрегулировать наддув весгейтом на самой турбине, без изменения электрической части, на старом эбу

[@Ottis]

затраты заметные
а без настройки смысла нет

[@VitaliyDV]

в чем заметные? сток турбина стоит 15тр
если если она этому барахлу прибавит 30-40лс будет здорово.

[@Ottis]

плюс:
- выпускной коллектор
- переделка выхлопа, возможно глобальная, чтобы не затыкал
- интеркулер
- патрубки впуска
- фильтр с патрубками
- обеспечение турбины подачей и сливом масла
- насос топливный хотя бы 200лч
и всегда еще по мелочи что-то наберется

[@VitaliyDV]

Сообщение от Ottis

плюс:
- выпускной коллектор
- переделка выхлопа, возможно глобальная, чтобы не затыкал
- интеркулер
- патрубки впуска
- фильтр с патрубками
- обеспечение турбины подачей и сливом масла
- насос топливный хотя бы 200лч
и всегда еще по мелочи что-то наберется

у меня не совсем марк)
у меня у меня жертва безумия какого-то идиота, который трамблерный овощной джей засунул в rx-8 вот и получается быстрая тачка, которая не едет((((
учитывая ситуацию запчасти космос поэтому мотор не сменить
турбины все продаются в выпускным, трасса прямая нет вообще ничего

кулек есть, подача антифриза ии масла не проблема

но прочитал оказывается в овощном и турбо джее разница не только в шпг но и в маслоканалах/маслофорсах да и в принципе блоки разные, еэто полный бред со стороны тойоты такое делать((((

думал дунуть чучуть 0,3-0,4, но похоже сток даже этого не выдержит, меньше нет смысла конечно заморачиваться.

тему можно закрывать)

[@Ottis]

маслофорсунки необязательны для таких дел, нередко их глушат
нет канала подачи масла к турбине - прокладывают трубку по месту , делают проставку от датчика давления масла и ведут кто металлической трубкой, кто тефлоновым рукавом