[@Некромант кресты]

Всех приветствую. Дело обстоит так, блок gte (расточен), коленвал - GTE, голова GE. Поршни-ковка (86.5). АКПП 340е. Турбины "сток твинка".
До акубаротравмы был чётки и намеченный план по сборке и подключению данного мотора, тряхнуло так, что сейчас всё забыл , потому прошу совета по следующим вопросам:
-Встанет выпускной коллектор на голову 1jz-ge от 1jz-gte tt?
-Что делать с ЭБУ, какие варианты есть? Вроде в голове был план связанный с МАФ от gte. Вроде если его поставить, можно обмануть ЭБУ и он продолжит подавать
топливо, хоть и будет рабочая смесь "богатой". Но данный вариант рисует абсолютные непонятки с топливной картой и его хотелось бы избежать, прибегнув к более
грамотному подходу в плане управления ДВС.
-Стоит ли менять косу на gte и с ней же ЭБУ?
Конечно интересно было бы услышать людей у кого уже есть непосредственный опыт в данном рукоблудии, "курил" темы и толком ничего не нашёл. Буду рад любой помощи.

[@evgeniy111]

Коллектор ни впуск ни выпуск не подойдет. Ни кто так не делал раньше, да и сейчас мало кто на такое готов, ибо это гемор конкретный, проще и правильнее купить ТТ голову, косу и мозг, хотя бы ради того что бы не положить мотор после сборки непонятной смесью. И если голова GE трамблерная, на ней даже места под датчик положения распредвала нет.

[@Некромант кресты]

Все так, помню была идея трамблёр переделать как механический счётчик. Касаемо сборки что не было- ну вот считай будет, столько тем было про это и ни у кого руки не доходили, а теперь считай дошли. Пути назад уже нет.

[@evgeniy111]

В итоге денег потратишь больше чем бы просто собрал мотор на сток ТТ компонентах, и времени убьешь кучу. А потом ехать он все равно нифига не будет 200%. в 23 году уже все пути постройки jz давным давно пройдены не один раз. Это либо сток турбо, либо не сток навеска и полноценный настраиваемый комп.

Добавлено спустя 11 минут
https://www.drive2.ru/l/620859307784726978/ первая тема в гугле при запросе 1jz-ge turbo))) Заведи там страничку тоже, там хоть люди есть, форум уже очень мало кто посещает. Я могу там репост сделать, какой нибудь твоей темы требующий ответа на вопросы, в подписчиках есть люди с большим опытом.

[@Некромант кресты]

Читал. Не шибко нравится что он сделал. Блок у меня турбовый, поршни-ковка, шатуны-сток gte. По простому сказать у меня только считай ГБЦ ge.
Так что я не совсем в ge дую, ехать будет не хуже стока я думаю. Главное решить вопрос с ЭБУ и как все коректно запустить. Хорошо, страничку создам, отпишу в личку
Но здесь вопрос всё же актуален остаётся, а то что народу мало-да, печально.

[@evgeniy111]

Детону все равно что у тебя, ковка или сток поршень) шатун трамблерного ge и gte одинаковый. Твой блок отличается теперь только наличием маслофорс, на которые при свапе на сток турбах по моему можно вообще забить, тем более поршень у тебя сейчас кованный, без масло-канала. Сток поршень очень крепкий, шатун первый сдастся)