[@vitaliy20]

К примеру такой http://injapan.ru/auction/s68329758.html
Необходим он или нет? Какие плюсы? Может есть более бюджетные варианты. Китайские скажем, ведь китайцы не смогут радиатор криво слепить или все же стоит раскошелится

Добавлено спустя 5 минут 29 секунд:

И еще нахрена вот эта фигня http://injapan.ru/auction/m45646403.html

[@V]

Просто ставить радиатор нет смысла, всё останется как есть по большому счету. Если его меняешь, надо ставить крышку посерьезнее, термостат похолоднее и вентиляторы запитывать на постоянку. У меня стоит всё, кроме "постоянно запитанных вентиляторов". Как результат, дуть они начинают по штатно-заложенному на 102 градусах примерно. Это напрягает в пробке, когда стоишь. Температура воды ползет, ты волнуешься. Ну а в пути при постоянном обдуве нормальный результат - 80 градусов антифриз. На зиму такое сокровище надо закрывать и вентиляторы опять подключать на штатный режим, иначе будешь ездить на непрогретом моторе.

[@vitaliy20]

V
зимой турер в гараже стоит. Есть пара вопросов
1 Нафига вообще это надо.
2 Почему у тебя температура ползет, вентиляторы же включаются?
3 Зачем их запитывать то на постоянку? Нагрелся антифриз, они включились и остудили.
4 площадь у радиатора, такая же как у штатного?
5 Что за радиатор себе поставила и во сколько он обошелся?
Вроде пока все?

[@Ivan115]

Нафига вообще это надо.

Ну если тупо следовать логике, то все более чем понятно:
Поднимаешь давление -> сжигаешь больше топлива -> выделяется больше тепла (в двс порядко 30% энергии идет в тепло) -> нужно от тепла избавляться -> увеличивать площадь и/или эффективность теплообменника.
Народа ставит койо (не путать с дошираком ), ну и на ебае дофига разных, в том числе дешевых кетайских.
На постоянку вентиляторы запитывают из-за того, что чем мощнее двигатель, тем быстрее растет температура, и потому если вентилятор(ы) начнет молотить, скажем, только с 90 градусов, то он будет не в состоянии предотвратить лавинообразный рост температуры, и в результате будет иметь место перегрев.

[@V]

Иван, +1. Ответил.
Ползет температура не до критического, но штатные вентиляторы включаются по-штатному в районе 100, поздновато, на мой взгляд. И никакой большой круг не дает такой эффективности. При постоянном обдуве, по трассе, например, отлично всё, но в отсутствии обдува большой минус - штатный режим вентиляторов. Мне надо более раннее их включение, иначе все модные шабашки эффективность теряют. Радиатор GReddy, новый очень дорого.
Площадь такая же, но он толще в два раза.

[@3S-GE]

Маш, HKS FAN CONTROLLER тебя спасет))

[@V]

Эх, Сашуля. Мне всё ж надо.
У меня день рождения, кстати, 11 сентября

[@3S-GE]

Опа...
поставил галочку на память)))

[@SPY]

а у меня завтра 8)

[@ZB]

мож у меня датчик Т ОЖ врет, но НИРАЗУ стрелка выше середины не поднялась! Хоть по трассе, хоть на драге, и на отжигах/дрифтах-дристах не греется. Зимой так вообще минут 15-20 на раб.Т выходит. ИМХО толстый радиатор только для кольца.

з.ы. радиатор сток, ОЖ - антифриз, термостат и пробка стоковые и новые.

[@V]

У меня тоже стрелка ни разу не поднималась выше нормы, поставь себе датчик температуры ОЖ. Много нового узнаешь. Не хочу пугать, но просто попробуй.

[@ZB]

V, канеш на приборке не такие точные данные кажет, но если бы был перегрев - ползла бы стрелка к красной зоне.

датчикТ +......(много чего еще надо) пока только в планах, коплю денГи...

[@Ivan115]

Может быть имеет смысл сделать дополнительную кнопку принудительного включения вентиляторов?
Либо занизить порог принудительного включения.
Еще есть вариант такой: сделать включение зависимым не просто в тупую от температуры ож, а от нагрузки двигателя.
То есть, скажем, в зависимости от давления во впускном коллекторе менять дипазон включения вентилятора.

[@V]

ZB, как показала практика, стрелка штатного датчика начинает что-то показывать тогда, когда уже всё очень плохо.
Иван, да, по тумблеру в салон я уже думала. Если штатные вентиляторы от термостата завясят, то можно просто поставить его похолоднее. Я вообще склоняюсь к тому, чтобы запитать на постоянку, там ничего сложного нет, просто отсоединить какую-то фишку внизу, надо посмотреть.

[@Противник Тойот]

Модный радиатор - это здорово, не спорю. И в эффективности его сомнений нет. Но, Маша! Для двигла опасен ЛОКАЛЬНЫЙ ПЕРЕГРЕВ, в блоке цилиндров! Я что хочу сказать, что простая замена радиатора, пусть даже с установкой контроллера вентилятора - не даст ПОЛНОГО эффекта. Нужно значительно увеличить скорость циркуляции ОЖ! Т.е. нужна тюненная помпа. Тогда и стоковый радиатор на ура справится! У Андрея Храмцова долго стоял (может и сейчас даже стоит, врать не буду) радиатор от стокового 81-го турбо-марка. Плюс крышка нужна на 1,3 очка для увеличения точки кипения.

Добавлено спустя 11 минут 36 секунд:

Сообщение от V

Я вообще склоняюсь к тому, чтобы запитать на постоянку, там ничего сложного нет, просто отсоединить какую-то фишку внизу, надо посмотреть.

А у меня гидравлика

[@Helium]

подскажите плюсы и минусы спортивного термостата (в часности ТРД)......?????
кто, что скажит про радиаторы Койо?????

по поводу датчика температуры ОЖ......согласен с Машей на все 100%...узнал о Т. жидкости больше чем показывает эта лажовая стрелочка на приборке.....

когда стрелочка касатеся нижней полоски (минимальное значение)....температура ОЖ....45-50 гр.....по тихой можно уже двигатся со стоянки на 40 гр....

в пробках, в жару температура.....92-94 гр....
при движении 86-88 гр....
ПРИ ЭТОМ СТРЕЛКА ПРИБОРКИ ДАЖЕ НЕ ДВИГАЕТСЯ.....

при заглушенном движке....потом уже в пиках смотришь максимальное значение температуры....110-112 гр....

ZB....при отжигах (дрифте, драге......температура ОЖ резко меняется).....цитируя Машу ....скажу, что действительно, сначало случится, а приборка только потом показывает

[@vasso]

как показала практика, стрелка штатного датчика начинает что-то показывать тогда, когда уже всё очень плохо

эт точно подмечено помница стоял в пробке жарень за 30 градусов кондей работал на всю катушку и вот чет я решил посмотреть что у меня командер кажет и я был удивлен 105 градусов хотя родная стрелка стояла ровно по середине!!!

Добавлено спустя 31 секунду:

Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:

Егор +1

[@FourV]

Зимой привезем люментьевые радиаторы 50мм. Цена очень хорошая.

[@vitaliy20]

FourV
цена какая. Сколько денег то откладывать?

[@V]

Противник, помпа с 2джея подойдет? Насколько мне известно, нет. Какие альтернативы? Крышка у меня стоит сразу на 1,3. По поводу гидравлики: Мы сделали электровентиляторы, убрав вискомуфту.

Добавлено спустя 19 минут 23 секунды:

Helium, плюсы очевидны, он на десяток градусов раньше пускает воду по большому кругу, но минусы тоже есть. Если едешь по загородной трассе (читай, хороший обдув), штатный датчик показывает неполную рабочую температуру. Если долго катиться, температура падает до второго деления (это при +20). Не гуд. Зимой придется радиатор закрывать или хз, что делать. Скоро буду ветку создавать с просьбами посоветовать, что делать.