[@Vist93]

Как подотовить низ второго дждея для таких оборотов.
В переую очередь я так понимаю нужно увеличить давление масла на верхах, есть идея подпереть редукционный клапан маслянного насоса чтобы больше давило? про масло упустим обсуждение, обсуждается именно то что нужно сделать с железом
Принимаем состояние колена и вкладышей за идеальные.

[@Ivan115]

имно нужно ставить облегченные поршни и шатуны. то есть ковку.

[@~ALF~]

Автор: Anders (---.vpn1.redcom.ru)
Дата: 08-07-04 09:50

Не знаю как по 1JZ, а вот по 2JZ есть проверенные данные. На всем стандартном рекомендуют выше 7800 не крутить. Но есть случаи, что крутят по 8000 и ничего, все живо. Вообще, чтобы крутить до 9000 как минимум нужно вот что:
1. Двойные титановые пружинки (Ferrea или типа того)
2. Титановые тарелки
3. Титановые клапана
4. Переделать маслонасос на большую производительность (можно самому).
После этого спокойно можно крутить 8500 и вплоть до 9000. На выше уже нужно кованую поршневую. С подготовленной поршневой крутят и по 12 тысяч.
Вообще 2JZ такой мотор, что от него можно ждать каких угодно легендарных достижений... не удивлюсь если на всем стандартном будет и 8500 крутиться достаточно продолжительное время.

[@Vist93]

про голову речь вообще не идет, интересует низ,
на дроме Андрей Храмцов написал что низ вывозит спокойно, давления масла достаточно. Собственно недоверять ему смысла нет ))

[@SlipJim]

~ALF~
насос у 2 джея держит 1000 л.с. легко американцы его не трогают

[@SOARA]

дул 1.8 крутил 8000. Лезть в маслонасос бред. Новое стоковое железо ну и масло Вань ты знаешь какое надо. Новый джей терпит очень много. Ушатаный джей - лоторея

Но лучше конечно отсечку ставить на 7800

[@Good]

хер, на 7500 начинают сток клапана доставать до поршней....
на удачу правда у меня на полностью сток моторе проскачило до 7900 и итог 1 клапан растоптало

на модных пружинах ферра, или кмс, можно спокойно 8 тыс без напрягов...., а голова на сток клапанах и 11 выдержит, на клапанах ферреа тем более.
(они кстати не сильно уж и лучше, можно самому сток доработать геометрию, они тоже стальные, только грамотные.
я свои когда обтачивал преследовал именно эту мысль, но не так сильно как у ферреа, фаски и т.д. примерно также а вот сос стороны камеры сгорания поскромничал)

про низ:
не ввт-и по опыту хреново балансированные колена (может от старости кривые.)

не ввт-и станок написал макс допустимые обороты - 4300.
на моем ввт-и до 5 тыс.
отбалансировали до 12 тыс (допуск в кг\мм не помню...) но спилили с бугелей не сильно много.

и еще:
разбег в массе шатунов в сток моторе до 12 грамм (у меня на ввт-и)
поршни не весил.


когда собирал вывел по массе шатуны шатуны по нижним шейкам на 70% и поршни до 0,01г.

как итог сей-час спокойно езжу и кручу до 8000 тыс и иногда больше
правда с моей комплектации (много доработок)
все кроме турбин, на 8 тыс буста нет..... турбы просто как затычки....
жопа короче, срочно ставлю гт4088...

про маслонасос:
во первых давку не поднимать надо а наоборот, контролировать... после 6 тыс давка начинает рости... это плохо....

а производительности хватает за глаза...

Добавлено спустя 7 минут 25 секунд:

но шатуны стальные у меня и поршни кованные....

[@SOARA]

дядь сань.. у меня с башкой всё в порядке.. клапанцы-пружинки-чашеки взрослые. А вот низ полный сток. И менять не собираюсь. 2 очка примут на грудь и не подавятся.
Колено всегда проверять надо на баланс. И ещё - 2 джей когда по складам кантуют - цепляют везде балансировочным маховиком. Концевик вала гнётся на раз-два-три.. ему много не надо. А потом - чегойто первый цилиндр всегда стук-стук

[@Vist93]

Сообщение от SOARA

И ещё - 2 джей когда по складам кантуют - цепляют везде балансировочным маховиком. Концевик вала гнётся на раз-два-три.. ему много не надо. А потом - чегойто первый цилиндр всегда стук-стук

Вынимать вал, проверять на биение, балланс? Пробег 88000км, стоял на аристе автоматной, вал трогать не хотел, глянул сосотояние вкладышей-ок
а на счет клапана достает это видимо неповезло просто, первый раз слышу, и до 8400 крутиться 2джей у одного товарища JZA80 у нас в городе, хоть бы что, причем повсиеть в отсечке его любимое занятие
Валы стоят 264 лифт не помню

[@Good]

гы, так валы не сток, и скорее всего 90% что пружины не сток, вот и не виснет ничего....

а на полностью стоке клапаны зависают, поверьте...
там пружинки пальцами сдавить до упора можно

[@Светлый]

хер, на 7500 начинают сток клапана доставать до поршней....
на удачу правда у меня на полностью сток моторе проскачило до 7900 и итог 1 клапан растоптало

Good, а как с этим дела на 1JZ-GTE TT?

[@187'um killa]

тоже интересно... как с 1jz по оборотам?

[@Джохн]

Лично крутил до 8000 первый джей (искал отсечку по оборотам) - все в порядке.

[@Green]

У меня раза 4 до 8200 крутился (на переключениях тупил ) Нормально было.

[@Good]

1 джей ТТ сток легко переносит 8 тыс...

только умирает уже после 6500.... так что что-то надо дорабатывать
можно валы провернуть на 1 зуб оба и впуск и выпуск....
только на хх глохнуть будет

[@Smart]

То good- "только на ХХ глохнуть будет"- нормально брат

[@markii]

а какой девайс снимает отсечку по оборотам?
и можно ли крутить атмо джей до 7500?

[@Good]

только турбо ТТ... 1 джей.

отсечку только нормальным компом... или -менеджем... (бывают и другие)