Народ, подскажите плиз, от какой машины подойдет к атмо-марку (1JZ) система холодного впуска с алюминиевым рукавом и нулевиком на конце? Принципиально, чтобы AEM. Буду крайне признателен за совет.

Добавлено спустя 7 дней 8 часов 54 минуты:

Ну блин, ну народ, ну вы чо???

[@Zuzul]

ну ты спросил А почему именно AEM из какого принципа?

[@Ivan115]

у аем нержавейка самая холодная!

Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:

и вообще, раз уж собрался ставить холодный впуск, то тогда не мешалобы сделать вытяжку на капоте, чтобы уходил горячий воздух с радиатора.

Блин, потому что есть возможность именно АЕМ взять почти на халяву (а эти системы стоят триста долларов, экономия неплохая такая). К тому же Апекси - ацтой полный.

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:

Вот, а в каталоге у них нет ни на один атмоджейзет, вот я и ломаю голову, что можно взять похожее, чтобы правильно расположить и чтобы подошло к диаметру дросселя.

[@Zuzul]

Mopar Pete
Ну тогда измерь диаметр дроселя и бери. тока наверно полюбому надо изменять патрубок придется

[@Frozer]

К тому же Апекси - ацтой полный

Попрошу аргументировать свои выссказывания или подкреплять научными фактами!

[@Стасыч]

Сообщение от Frozer

Попрошу аргументировать свои выссказывания или подкреплять научными фактами!

Присоединяюсь к Frozer. Попрошу обосновать высказывание, что Apexi Power Intake - ацтой!

[@Wild]

Ну вы жжоте

[@Ivan115]

тему в юмар!
холодный впуск на атмо джей это крута!
даже если просто прикинуть, допустим на 7500 оборотах, прибавка в мощности при разнице температур 30 градусов (цельсия) будет около 7%.
это при том, что ты обеспечишь нормальную подачу смеси в цилиндры на этих оборотах (т.е. валы и т.п.).
хоть ты обосри... вообщем прямо в сапоги - больше чем двигатель способен получить смеси он не получит.
конечно, его можно заставить.
и именно для этого умные люди изобрели нагнетатели ))))

На такие комментарии, если честно, даже отвечать не хочется. И не потому, что подкрепить доводы нечем. Просто бесит, когда люди регистрируются на автофорумах и сразу считают себя мега-корифеями по автомобильной части. Я например имею дело с автомобилями по роду деятельности, неплохо разбираюсь в этой теме, и в таких советах, как "ставь нагнетатель" или "не ставь холодный впуск, ничего не даст", я абсолютно не нуждаюсь, так зачем флеймогонствовать?

Ivan115 и Hondist в этом плане одного поля ягоды, очень любят лезть в разные темы со своими зачастую очень колкими и ироничными высказываниями (ребят, чести это вам не делает абсолютно, наоборот, создается ощущение, что общаешься с крайне несговорчивыми, категоричными людьми, вечно считающими свое мнение единственно правильным, которые даже косяк не признают, даже если он явно за ним есть; я таких называю чудаками на букву мэ; поскольку я лично вас не знаю, то НЛ).

А по теме - не жду я чудес от установки впуска, но прибавку он даст вполне осязаемую (есть опыт установки подобных девайсов на свои автомобили). Кстати, вопрос Ivan115 - откуда эти цифры у тебя взяты? Не иначе как с потолка?

Что касается ацтойности Апекси - пыли много пропускают эти фильтры, хреновая фильтрующая ткань. Вы как-нибудь взгляните через свои фильтры на солнце и посчитайте количество дырок ну и копите денежки на капиталочку. По той же причине я отказался от фильтра К&N для своего Стратуса.

Добавлено спустя 2 минуты 40 секунд:

Да и вообще это дурацкая черта пользователей этого форума. Ну спрашивают - неужели трудно дать конкретный ответ, поскольку люди здесь имеют практический опыт доводки Марков, Крест и Чайзеров? Страждущие именно поэтому и задают здесь вопрос, надеясь на конструктив. Многие из них тоже в машинах разбираются, получше многих местных "спецов". Нет, надо доказывать человеку, что это все фигня, не стоит того, начинают матчасть преподавать... А всего-то этому человеку нужно было, чтобы кто-то поделился практическим опытом. Блин

[@NFEHTHD]

Mopar Pete
Вот разошёлся, сильно достали Всех отодрал

NFEHTHD

Да вообще

[@NFEHTHD]

Mopar Pete
Но всё таки Ivan115 в чём то прав, ты не подумывал о нагнетателе!
Прикинь холодный воздух, да ещё ещё загнанный в камеру даст большое КПД!
Есть мысли

[@Ivan115]

Mopar Pete
За Хондиста говорить не буду, но за себя отвечу:
Лично я вовсе не считаю свое мнение единственно правильным. Но! Вот такие вот темы считаю абсолютно нах не правильными, и людей, которые пропагандируют вот такой вот подход к постройке (если это можно назвать постройкой) автомобилей, считаю, мягко говоря, не очень дальновидными.

Ну спрашивают - неужели трудно дать конкретный ответ, поскольку люди здесь имеют практический опыт доводки Марков, Крест и Чайзеров?

Так тебе же дали вполне конкретный ответ! Или у тебя насмерть забанена кнопка "поиск"?
Ты вообще видел на этом форуме хоть одну тему типа "поставил нулевик на 1g - проехал 14.3"? тебя не настораживает ее отсутствие? все еще не догадываешься, почему ее нет? или ты в серьез думаешь, что люди пихают а аванты турбоджеи только потому, что у них нет возможности взять нахаляву холодный впуск АЕМ?
Теперь по поводу расчетов: если твой залипатый фильтр снизит температуру воздушного заряда с 60 до 30 градусов цельсия плотность воздушного заряда увеличися на 8,5%. Дальше считай сам. Формулы взяты из "Maximum boost".
Да, чуть не забыл:
Лошадко с павозкой VS mark 2 1g-fe -> марк уезжает нах!

[@Крестыч]

Mopar Pete
Да не мучай ты свой атмомотор. Ну будешь ехать не 17 сек., а 16.9 и чего?
Если небудешь брать турера просто наслаждайся комфортной тихой ездой и все

Ладно, не дождался конкретного совета - и хрен с ним. Как-нибудь решим вопрос. Турба будет, но не сейчас это точно, как минимум летом.

[@Smart]

То ivan115- Че за издевательства(это я по поводу 1g мотора) ?

[@брат]

берегите нервы, друзья
пусть каждый делает со своей машиной что угодно. только вот наезды на более слабые движки или машины конечно ни к чему.

[@Стасыч]

Smart +1
брат +1

Во-во! Почему нельзя пришпорить их немного? Ну хочется чуть большего, но не чересчур. Я не готов на турбу пока садиться, да и комфортный Марик, этим мне нравится очень.