[@Виктор177]

у меня D-4, почему этот мотор, многие на форуме "матерят"?

[@FourCam]

Потому что лопата.

[@Виктор177]

Форкамыч
вопрос..а "лопата" это что. или как ?

[@Falcon]

Сообщение от Виктор177

у меня D-4, почему этот мотор, многие на форуме "матерят"?

ну так спроси у тех, кто "материт"

[@vitaliy20]

Виктор177
Матерят, потому что просто не понимают о чем говорят. Нормальный двиг. У нас по дорогам бегает уже дохрена машин разных марок с непосредственным впрыском и все довольны. Многие даже не знают, что у них такой двиг стоит, например владельцы новых авенсисов и пасатов Просто в свое время у тойоты был очень геморный двиг с непосредственным впрыском, по названием - 3с-фсе. Это один из первых двигов у тойоты с этой системой. И первый блин как водится вышел комом. Многие поимели с ним геморой. От туда и повелось У меня на калдине стоит 1аз-фсе (такой же как на авенсисе новом) с непосредственным впрыском. Проблемм никаких. Тьфу тьфу. Машина покупалась с аукциона, по россии уже набегала 45 000. Недавно разбирали ТНВД. Он в отличном состоянии. Главное масло хорошее лить и не заправляться где ни попадя

[@FourCam]

Сообщение от vitaliy20

Виктор177
Матерят, потому что просто не понимают о чем говорят. Нормальный двиг. У нас по дорогам бегает уже дохрена машин разных марок с непосредственным впрыском и все довольны. Многие даже не знают, что у них такой двиг стоит, например владельцы новых авенсисов и пасатов Просто в свое время у тойоты был очень геморный двиг с непосредственным впрыском, по названием - 3с-фсе. Это один из первых двигов у тойоты с этой системой. И первый блин как водится вышел комом. Многие поимели с ним геморой. От туда и повелось

А вот и лопата .
+1 к Виталию.

Типа ТНВД недолговечное, в масло попадает бензин и ёк. Такая тема. Но по мне так десятка за ТНВД это не очень много (денег), да и следить за уровнем масла не в падлу (когда бензин туда типа попадает, уровень ощутимо поднимается, типа вот так). Единственное, из-за чего не куплю наверна 1JZ-FSE - потому, что вряд ли куплю 110-й Марк (решил для себя что этот Марк вероятно будет последний; хотя я часто меняю решения в плане машин, замороченный я в этом плане).

[@vitaliy20]

Mopar Pete
Когда бензин попадает в масло, то это уже пипец полный. Обычно этому предшествуют симптомы, которые не заметить просто невозможно

[@Бубу]

Виктор177
Раз уж достался Д4 - гоняйся.

Другое дело, что для чайников, к коим я причисляю себя, все плюсы такого движка компенсируются одним минусом - за ним надо следить. И масло, и бензин только проверенные и вовремя (масло), ТНВД - дополнительный прибамбас, который может навернуться.

Поэтому для технарей Д4 - удовольствие и гордость, а для ботаников - возможный гемор и страх перед чем-то более сложным, а кое-кому совсем и ненужным. И матерят его те, кто не знает и не хочет копаться в своем авто, особенно если оно сломалось. А хвалят те, кто потом могут сказать: Сам виноват, надо за машиной (читай Д4) следить было.
Правы и те, и другие

А я, например, не матерю и не хвалю, у меня не Д4)))

[@vitaliy20]

Бубу
Хочешь расскажу что в твоем двиге может навернуться

С другой стороны, если откровенная ненадежность таких новшеств не доказана, то бояться покупки не стоит. Так ведь можно было изначально предпочесть 90-му или 100-му Марку Волгу - там и переборка двиги, и подвески дешевле на порядок. Правда, а вдруг сломается двига у тойоты? Мой друган меня просто задолбал такими рассуждениями, и из страха перед неизвестным купил Волгу ТРЕТЬЮ подряд

[@Winston]

Сообщение от Бубу

Виктор177
Раз уж достался Д4 - гоняйся.

Другое дело, что для чайников, к коим я причисляю себя, все плюсы такого движка компенсируются одним минусом - за ним надо следить. И масло, и бензин только проверенные и вовремя (масло), ТНВД - дополнительный прибамбас, который может навернуться.

Поэтому для технарей Д4 - удовольствие и гордость, а для ботаников - возможный гемор и страх перед чем-то более сложным, а кое-кому совсем и ненужным. И матерят его те, кто не знает и не хочет копаться в своем авто, особенно если оно сломалось. А хвалят те, кто потом могут сказать: Сам виноват, надо за машиной (читай Д4) следить было.
Правы и те, и другие

А я, например, не матерю и не хвалю, у меня не Д4)))

+1 прям в точку

[@dezzona]

Сообщение от Mopar Pete

Но по мне так десятка за ТНВД это не очень много (денег)

Десятка - это стоимость ТНВД ка раз на 3S-FSE На 1JZ-FSE его цена куда как выше

[@DenMax80]

Dеzzona
На экзисте стоит 10 000 рублей, правда вероятность отказа 40%, срок 2 недели. В одном сервисе сказали цену 21 тыщща. Если брать среднее, то будет 15, что не так уж и многа.

[@dezzona]

DenMax80, а кто говорит что многа? Мне ценник обьявляли 670 баксов - но ведь это не десятка

[@DenMax80]

Dеzzona
Кстати, вапросик, когда бензин попадает в масло, это последняя стадия кончины насоса, или есть еще какие то факторы, обнаруживающие оную?

[@dezzona]

DenMax80, по идее последняя. Сперва должны гулять обороты - хотя совсем не факт что из-за насоса, могут и из-за свечей или еще почему. Еще слышала, что двигло перед смертью ТНВД издает практически дизельные звуки.
А вообще - проблема в том, что статистики по отказу ТНВД на 1JZ практически нет, соответственно признаки умирания пока классифицировать не получается. Это по 3S-FSE любого владельца Нади или Ардео среди ночи разбуди - все расскажет про свой насос

[@Саня Сахалинский]

Уже поднималась тема про D4.Надоело мусолить одной и тоже.
Боишься-не бери.
Не боишься-бери.
Всё очень просто.

[@999.ru]

Саня Сахалинский
+1

[@PDG]

Саня Сахалинский
вот ты не побоялся))))