при запуске двигателя 1jz-ge на авто Марк2 в 90м кузове прогревные обороты выше1100 не поднимаются. При -20 машина мёртвая. Вместо датчика температуры устанавливл образцовое сопротивление-ничего не меняется. Если двигатель немного прогрет при образцовом сопротивлении(аналог -20) прогревные обороты 1700. Обороты ХХ в норме. Фрсунки промыты, клапана промыты, узел дроссельной заслонки промыт, датчик положения дроссельной заслонки проверен-зазоры в норме, проведена расковсовка двигателя(компрессия 12-13), давление топлива в норме. Подскажите что ему ещё надо, чтобы появились прогревные обороты.

[@alexel]

У меня 1200 летом прогрев.

[@Eugen]

александр38, у меня на бывшем 5A-FE - тоже самое 1в1 было
тоже все проверил и ничего... прогрев стоит?
а щас при +10 - 1500 и быстро падает до 1200-1300

[@Nikit@s]

Сейчас, летом, с утра, при заводе, обороты поднимаются до 1500 rpm, через 1-2 минуты падают до 1200, еще 1 минута и до 1000, а там уже шкала температуры сдвигается, и я начинаю движение.

понятно, что данная ситуация у многих схожа с моей. Ребята прошу помощи, что этому попилацу надо... может под пресс или с обрыва как во Владике.

[@Eugen]

александр38, дак прогрев стоит?
у меня был и я думаю, что прежние владельцы что то сделали, что бы меньше ела при прогреве...

Eugen,прогрев имеется, но прогревные обороты выше 1100 не поднимаютс не зависимо от температуры двигателя. на горячем двигателе обороты ХХ 750. Считаю, что из-за этого машина в холод заводится плохо, а при -20 труп.

У меня сейчас утром 1500-1400 оборотов. У знакомого Марк выдает 1000 оборотов и трясется как...

[@turbofender]

Даже не знаю своих, не могу подсказать. Прихожу уже 50 градусов двиг, обороты около 800

[@Phantom]

У меня вот на 1G-FE к дросельной заслонке идет трубка с тосолом от блока и, в зависимости от температуры, выдвигается упорный поршенек.

В книжке Корниенко "Ремонт японского автомобиля" вроде была глава по этому поводу. Она у меня где-то в гараже лежит, найду завтра - напишу.

[@Shack]

александр38, там датчиков температуры 3 штуки, проверь все , а не только тот что перед радиатором
http://www.japancats.ru/toyota/details. ... iid=151977

один датчик на радиаторе, один на блоке в районе 2 цилиндра и один датчик впускного воздуха. Больше нет? На холодном моторе чих-пых весь трясётся и с нескольких попыток старт. Обороты прогревные при этом 1100-1200 максимум при -1 , -10,-15,-20 труп. Если двигатель немного прогрет и при установке постоянного сопротивления( на -20) вместо датчика в районе второго цилиндра, а именно он даёт сигнал на процессор, прогревные обороты около 2000. Если на холодном моторе поставить сопротивление на -20 трупппппп. Бло дроссельной заслонки разобрал до последнего винтика, даже заглушки все вытащил, никакого поршенька нет. Вообще непонятно зачем на дроссель на двиг. 1jz-ge приходит тосол. Обороты ХХ управляются от процессора через шаговый двигатель.

[@Shack]

александр38, тосол думаю приходит чтобы TPS как раз отогревать.
Пробовал при заводке приоткрывать дроссель ?
Зажигание пораньше поставить немного ?
И вообще машина когда прогрета едет нормально ? На холостые сбрасывает без задержек ?
Проверь Vacuum sensor/ 89420 - хотя он не ломается
http://www.japancats.ru/toyota/details. ... iid=151874

и еще - на впускном коллекторе , посередине если смотреть со стороны ДЗ, есть такой вакуумный регулятор, к которому вакуум подается через электропереключатель. При резком газе ,например, он должен открываться, и при заводке на холодную тоже.

Добавлено спустя 4 минуты 10 секунд:

http://www.japancats.ru/toyota/details. ... iid=137782
17061A - вот этот вакуумный регулятор должен дергаться

[@пуштун]

Привет у меня проблема схожая обороты при прогреве 500-600 и если газ не трогать то вообче плавно глохнет

[@Falcon]

пуштун
у тебя совсем другая проблема....
варианты, в порядке значимости:

1. пропуск зажигания - бегунок, крышка трамблера, провода, свечи...
2. неисправен датчик температуры ОЖ для EFI
3. неисправен клапан ХХ...

Можно кстати и газ тронуть, помогает