[@zoolooz]

Очень хочется обсудить такую траблу!
Долго гаснет лампочка давления масла, примерно сикунды 3, если не помогает замена маслянного фильтра то тогда что?
Давечи вчерась вечером изучал систему подачи масла, я для себя открыл , что в маслянном насосе стоит клапан! Какую роль он выполняет, и что в принципе считается смертью маслянного насоса? Так же есть вопрос по заборнику масла с потдона! На сколько я знаю этот заборник крепится через резиновую прокладку. Отсюда вопрос, может она тоже умирает со временем теряя свои эластичные свойства превращаясь в пластмасу и в момент запуска мотора тоесть в момент старта двигателя она подсасывает воздух в месте с маслом? Я считаю что это тоже может быть причиной долгого гореня лампы давления масла на холодный двиг!
Хотелось бы попытаться рабобрать эту проблему, может кто именно с мертвой резиновой прокладкой сталкивался?
Всем зарание спасибо!!!

ПРЕДЛАГАЮ В ЭТОЙ ТЕМЕ ОБСУЖДАТЬ ВСЕ ВОПРОСЫ СВЯЗАННЫЕ С "КРОВОТОКОМ" НАШИХ ЖЕЛЕЗНЫХ КОНЕЙ!!!

[@AHTOH]

причин может быть несколько, забился масло приемник, может быть редукционый клапан мозг парит, а может и сам насос уже износился, а может и сам датчик давления мозг парит, надо мерить давление в системе и от этого плясать. Кстати насос стоит не так уж и дорого.

[@zoolooz]

AHTOH
да про насос я вкурсе что не дорого, но тупа менять все тоже не очень хочется. а про прокладку что скажешь? через которую маслоприемник вкручен?

[@орех]

zoolooz
прокладка врятли.
Я бы пошёл от начала:
проверка уровня масла
наличие подтёков
замер давления в системе на холодный и на горячий двигатель

Про редукционный клапан(перепускной) могу сказать что от его работы зависит очень много.Смысл его работы это регилировка давления.На одной из машин у меня забился этот клапан и в системе вместо положенных 6 очков давило 12 В один прекрасный морозный день это было проявлено как выброс масла через...да, масляный фильтр.его не разорвало, а выдавило резиновое кольцо, т.е. давление было ацким! доходило даже до того, что крутил стартером, а в одном цилиндре от такого давления всегда гидрокомпенсатр был постоянно разжат, т.е. постоянно давил на коромысло, а соответственно клапан был всегда открыт.Не заводилась.
вот такой он, редукционный клапан

[@zoolooz]

ОРЕХ
очень интересная инфа, я так понимаю этот клапан стоит в самом маслянном насосе. стоит он не дорого порядка 200 рублев, поменять его в принципе тоже не сложно. Но все таки я вот что подумал, машина так сказать не девочка и наверняка его никто не менял никада. следующий вопрос какая процедура замены не очень сложно? просто я так понимаю он стоит рядом с грм ремнем а на сколько мне известно на против всего это радиатор! с маслянным заборниклом я разберусь. при последующей замене масла просто сыму потдон и помою его, соответвственно в обязательном порядке поменяю прокладку!

Добавлено спустя 5 минут 32 секунды:

прошу прощения. это я спросил про полную замену масленного насоса

[@Владимир Жесткий]

По симптомам забит маслоприемник в поддоне,(ну конечно если до этого все проверено,элементарные вещи,как уровень и т.д.)

[@AHTOH]

по прокладке ничего не скажу, да и наврятли она виновата. уровень тут не причем, либо есть давление, либо его нету, а от количества масла оно не зависит, если его мало и ниже уровня приемника, то что оно потом само чтоли в масло приемник прыгает, первые три секунды разминается , а потом пошло в систему смазки.

[@dm]

эта тема нигде нираскрыта сполна
лечатся люди по разному:
ктото фильтр хороший поставил - типо обратный клапан держать стал
ктото датчик давления заменил - типо забит был сцуко или просто глюканул
ктото до масляного насоса добрался - типо воздух хапал изза зазоров или клапан не закрывался доконца при стоянке-спускал масло

остается маслоприемник(забит) и вкладыши(спускают масло изза изношенности) - но это редкость

а как понять в чем дело никуда не лазя?

[@орех]

Сообщение от dm

а как понять в чем дело никуда не лазя?

это ты хорошо спросил
боюсь никак.Минимум надо диагностику сделать.

[@bg1]

манометр ему в .... пу ...)))

[@zoolooz]

dm
в оригеналоном фильтре ни какого клапана нет! вчерась только поменял. сеня с утра завелась со 2 раза, лампочка погасла быстрее но секунды 2 все равно горела но при этом ночью было -20 градусов! может это и нормально кто знает?
а к следующей замене масла все равно поменяю маслянный насос, ну уж очень руки чешутся

[@Ruslan]

А че за масло та льеш в двигу

Добавлено спустя 16 секунд:

А че за масло льеш в двигу

[@dm]

zoolooz

в оригеналоном фильтре ни какого клапана нет! вчерась только поменял. сеня с утра завелась со 2 раза, лампочка погасла быстрее но секунды 2 все равно

быстрее может как раз из-за того что со второго раза (насос то и на первом разе маслал)
а насчет отсутствия обратного клапана на оригинале тоже слышал - неужто правда?(сам никогда фильтры не разглядывал не заморачивался)

[@zoolooz]

Ruslan
лью 5w40 эссо.
dm
вот те крест , нет там клапана!

[@Ruslan]

zoolooz
Попробуй другое масло залить это на холоде скорей всего сильно густеет
На прогретую быстро тушнет?

[@zoolooz]

Ruslan
ну на прогретую любое масло жиже чем на холодную. само собой быстрее тухнет, я просто это масло лью уже не в первую машину, маслом оч доволен!

Добавлено спустя 8 минут 2 секунды:

ПРЕДЛАГАЮ В ЭТОЙ ТЕМЕ ОБСУЖДАТЬ ВСЕ ВОПРОСЫ СВЯЗАННЫЕ С "КРОВОТОКОМ" НАШИХ ЖЕЛЕЗНЫХ КОНЕЙ!!!

[@Алекс1983]

Ребята, такая же трабла, уже не знаю что делать, при запуске на холодную дв. 1G-FE, что самое печальное не всегда, по этому и сервисмены не могут разъяснить в чем проблема - горит лампа давления масла, двигатель прогреваетсядо 2-3 делений, все равно горит, увеличиваешь обороты до 2000. Гаснет... далее на горячую не загорается... Обороты держит... Менял датчик маслянный - ракция нуль... Масло Кастрол 0в40, давление ч/з отверстие датчика масленного мерил - нормальное гдето 10 атмосфер, а нормальное ли оно? Есть и легкое постукивание когда горит лампа, что то похожее, как в народе говорят на "стук пальцев...", более выраженное чем постукивание при холодном запуске.
Движку капиталили, результатом явилось - необходимость запуска дв. в -27, перескачил ГРМ, замерз гидронатяжитель, результат холодного запуска 24 клапана в утиль, поменял "голову", вкладыши и кольца, теперь новая беда...

Поменяю масло с оригинальным фильтром, может поможет, а если нет как быть?

Заранее спасибо за ответ!!!

[@il4]

Сообщение от Алекс1983

Ребята, такая же трабла, уже не знаю что делать, при запуске на холодную дв. 1G-FE, что самое печальное не всегда, по этому и сервисмены не могут разъяснить в чем проблема - горит лампа давления масла, двигатель прогреваетсядо 2-3 делений, все равно горит, увеличиваешь обороты до 2000. Гаснет... далее на горячую не загорается... Обороты держит... Менял датчик маслянный - ракция нуль... Масло Кастрол 0в40, давление ч/з отверстие датчика масленного мерил - нормальное гдето 10 атмосфер, а нормальное ли оно? Есть и легкое постукивание когда горит лампа, что то похожее, как в народе говорят на "стук пальцев...", более выраженное чем постукивание при холодном запуске.
Движку капиталили, результатом явилось - необходимость запуска дв. в -27, перескачил ГРМ, замерз гидронатяжитель, результат холодного запуска 24 клапана в утиль, поменял "голову", вкладыши и кольца, теперь новая беда...

Поменяю масло с оригинальным фильтром, может поможет, а если нет как быть?

Заранее спасибо за ответ!!!

для начала нормальное масло залить с ориг фильтром надо

[@Алекс1983]

залил... них. не помагло!!!!!!

[@Jhon]

Сообщение от Алекс1983

Ребята, такая же трабла, уже не знаю что делать, при запуске на холодную дв. 1G-FE, что самое печальное не всегда, по этому и сервисмены не могут разъяснить в чем проблема - горит лампа давления масла, двигатель прогреваетсядо 2-3 делений, все равно горит, увеличиваешь обороты до 2000. Гаснет... далее на горячую не загорается... Обороты держит... Менял датчик маслянный - ракция нуль... Масло Кастрол 0в40, давление ч/з отверстие датчика масленного мерил - нормальное гдето 10 атмосфер, а нормальное ли оно? Есть и легкое постукивание когда горит лампа, что то похожее, как в народе говорят на "стук пальцев...", более выраженное чем постукивание при холодном запуске.
Движку капиталили, результатом явилось - необходимость запуска дв. в -27, перескачил ГРМ, замерз гидронатяжитель, результат холодного запуска 24 клапана в утиль, поменял "голову", вкладыши и кольца, теперь новая беда...

Поменяю масло с оригинальным фильтром, может поможет, а если нет как быть?

Заранее спасибо за ответ!!!

10 атмосфер многовато както, перепускной клапан в насосе нужно посмотреть