[@Евгений С]

Вопрос механикам!
Какая движка надёжнее на 90-100 марках. Больше интересует 2.5 объём.
Я насчитал по этим кузовам 3 модификации.
на 90 ставили одно
на первые 100ки такие же, потом бимсы и vvt-i.
Может и ошибаюсь. Так какие дольше живут и какие особенности имеют?

[@didoge]

одинаково они все живут, если не убивать. интересует 2,5 - хорошо, правильный выбор. По поводу всего остального в поиск.

[@Светлый]

didoge+1

[@лёка 40]

Тaurus
бред нету на легковых милиоников.

[@Aerton]

лёка 40
Очень большим ресурсом и надёжностью обладают рядные 6-ти цилиндровые двигатели. Это объясняется, во-первых, большим количеством опорных шеек коленвала, а следовательно их минимальным износом (т.к. на каждую из них приходится сравнительно небольшая нагрузка), во-вторых полной уравновешенностью этих двигателей, что означает минимальный уровень вибрации двигателя.

[@лёка 40]

Aerton
да и не спорю што ресурс большой.
но к милионикам они не относятся некаким боком.

[@Falcon]

Сообщение от Евгений С

Вопрос механикам!
Какая движка надёжнее на 90-100 марках. Больше интересует 2.5 объём.
Я насчитал по этим кузовам 3 модификации.
на 90 ставили одно
на первые 100ки такие же, потом бимсы и vvt-i.
Может и ошибаюсь. Так какие дольше живут и какие особенности имеют?

это какие три? 2,5 и 2,5 VVt-i... а третья? ))

Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:

про миллионики соглашусь с Лёка 40..... 500 тыщ - да.... но мульён - это уже даже для JZ-а многовато... ))

[@slaventiy2000]

Falcon
Скорее всего автор имел ввиду либо: 1JZ-GE, 1JZ-GTE и 2LTE(тож почти 2,5), либо + еще двигу с VVTi...

по-моему автор имел в виду ВСЕ движки, что есть на марковнегах, но при это отметил, что интереснее всего узнать про надежность 2,5. Двигателей много, есть:
- 4S-FE (1,8, четыре цилиндра, редкий, но несколько таких машин тут есть, вроде ничотаг, едет не хуже чем 1G-FE, говорят),
- 2L-TE (дизель, их тоже есть, но их тоже мало),
- 1G-FE (шесть цилиндров, 2 литра, в 90-м без бимса динамика всего лишь достаточная, в сотом кузове с бимсом уже более-менее бодро; дрыг надежный вроде),
- 1JZ-GE (шесть цилиндров, 2,5 литра, прет как танк, правда тяги больше на верхах; тоже очень надежный дрыг, у меня с ним вообще никаких проблем, лей себе хорошее масло и не парься),
- 2JZ-GE (три литра, шесть цилиндров, тоже очень классный, мощный, надежный, но из-за объема ввозилось их не очень много)
- 1JZ-GTE (2,5 литра, шесть цилиндров, турбонаддув, бешеный двиг, бешеная динамика, и вроде даже надежный, но к обслуге более требовательный, как и любой нормальный турбомотор).

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:

что касается соток, то, насколько я знаю, 1JZ ввтишный пошел с первого дня, а вот 1G-FE получил бошку с переменными фазами газораспределения не сразу.

[@Drovosek]

Mopar Pete
1JZ ввтишный пошел с первого дня
Не может такого быть.
У тебя у самого не VVTi, если не контрактный.

[@Nikit@s]

Drovosek

читай внимательнее пост.

[@Евгений С]

Исчерпывающие ответы, благодарю

toyota-club.net есть обзор тойотовских движков с субъективной оценкой автора

[@лёка 40]

ребят ну человек к нам пришёл што бы узнать зачем куда то его посылать.
рядная шестёрка хороша со всех сторон вот скажи лучше што ты хочеш иметь .
турбо бенз кушает и деньги но самолёт.
2.5 класный двигатель но 200 кобыл в старых авто 180.
2л тоже не чего 140л без вти клапана зато не встричаются да и зимой заводится хорошо бенз 92.
а с вти клапана на 2л уже вроде встречаются и кобыл по боле 160
вобщем нормальные движки нету такого што один геморойный другой хороший тойота и этим всё сказано.

[@riter]

лёка 40
По поводу ресурса поспорю... во-первых: очень много, ессно, зависит от условий эксплуатации. во-вторых понятие ресурс - у всех тоже разное . один считает что ресурс - это пока машина масло не стала подъедать, а другой - пока мотор не климанул. для примера: недавно разбирал свой жз (300 ткм) - родной хон. это означает износ - 1 сотка... И для примера, хоть и не в тему: на американских грузовиках с рядными дизельными шестёрками заявленый ресурс - 1млн. миль. Американцы с цЫфрами не шутят, у них за это и засдить могут.
З.Ы. Дизель - считается более нагруженным дрыгом чем бенз.

[@Kasym]

нифига себе.. у меня сотка 96 конец, стоит у него ВВТи

[@лёка 40]

riter
ну и в чём спор то перебрал на 300т.
причём тут милионики то не пойму.

[@didoge]

Kasym
это к чему сказано?
и так понятно, что vvt-i. Других на сотки не ставили.

[@AZhaK]

Помойму вопрос сдесь стоит чито в надежности vvt-i, мое мнение - если ее рассмотреть в деталях - то она очень проста схематически, елементов немного. Разве что каналы забьются (но на литоле у нас никто не ездиет) или електроклапан испортися.