На 1JZ VVTi помогите где найти. Обыскался. Поиск не рулит чего-то.

Дело в том, что мотор глохнет неожиданно в пробках, хотя работает ровненько. По ходу движения порой дергается и выдает чек-энджин. Т.е. при дерганьях может ваще заглохнуть перед светофором. Как начинает дергаться - пробовал на нейтраль перевести, тогда он подымает обороты до 1600- 1800 примерно и после глохнет. Заводится после этого нормально. Мож кто чего знает?

Одно могу сказать: снимали разъемы с датчиков при замене свечек. Может из-за этого?

[@ELMA]

Коды поищу.ПОПРОБУЙ обнулить комп . сними - клему на 1 мин.

[@Дмитрий 42]

www.toyota-club.nm.ru, www.toyota-club.net - в статьях.

Спасибо за клемму, сам собирался, да малость не знал как сделать, чтоб комп обнулился.
Спасибо и за ссылочки.

Работать авто стало лучше после перезагрузки.
Но проблема не решилась.
Все дело в том, что у меня, видимо, что-то с вакуумом. Т.е. когда едешьв среднем режиме и начинаешь тормозить, то педаль тугая, потом может неожиданно провалиться и резко тормозить. Как только проблемки с тугой педалькой - так начинает дергаться мотор, дергая всю машину. Если поставить при этом на нейтраль, то обороты подпрыгивают до 2-х тыщ и неровно работает мотор, как-будто бедная или богатая смесь херачит.
А вакуум там интересно замучен - к тормозам вакуум идет от впускного коллектора! Интересно, каким образом эта система работает?!
Может кто расскажет?

А, ну это даже в жигулях так сделано! Привык к дизелю, где вакуумный насос стоит на генераторе.
Тогда почему траблы могут быть?

[@Дмитрий 42]

Короче тебе надо к опытному человеку ехать или на сервис....

Сообщение от Дмитрий 42

Короче тебе надо к опытному человеку ехать или на сервис....

Похоже на то...

2TurboD. Над правой ступней твоей нижней конечности колодка DLC3. ПЕРЕМКНИ контакты №4 и №13.Считывай код.Бросай номер кода сюда, я скажу...

[@Дмитрий 42]

Я бы все же уточнил...что в этой колодке номера контактов идут справа налево.
http://toyota-club.net/files/faq/04-09-10_faq_diag.htm

Именно так.

Пупкин, пасиб. Пришлось самому найти этот DLC3. Ну и сделать диагностику.

Итак, выдал коды 13 (Датчик положения коленчатого вала Р0335, Р1335) и 59 (сигнал VVT-i Р1349). Полагаю, что это одно и то же, т.е. все может быть в одном месте. После этого обнулил комп. Не выдал ни одной ошибки. Машина расцвела и поехала просто отлично! Проехался на ней км 5 - не заметил траблов. Но с утра сегодня в пробках началась та же фигня, правда уже не глохнет, а тянет по-зверски, на нейтрали от 2500 до 1500 оборотов и дергается при 1500 оборотов, обороты ниже не падают. Ессно, ехать трудно, дрочится коробка. При частичном торможении (движение в пробке) - дергается сильно, стараясь ехать. Тормоза дубовые - чуть в зад не въехал на торможении. Продиагностировал по приезду - опять 13 и 59! Еще и лампочка АБС выдала 41 (так и не нашел что за код). Я в ауте.

Так где находится на ВВТишном моторе датчик коленвала? Раньше на трамблере был, насколько я знаю.

Заранее благодарю.

[@Welsh]

Код 41 АБС - слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи.

Датчик коленвала ищи на верхнем рисунке позиция 18:

Ба, какие люди!

Володя, не ожидал тебя здесь под другим ником встретить! Меня помнишь на белом 80-м марке дизельном? Еще до всяких движений с ноутбуком в Крылатском ошивался...

Ты специально сканировал для меня? Ну тогда мегареспектище, уважаемый! С меня причитается!

Ну должен ведь мотор после всех моих морок и вашей помощи нормально заработать!

[@Welsh]

Роман, так это ты, я ниче не перепутал?

А у меня на разных форумах ники разные, так получилось
Машинку поменял что ли?
Если че надо, смотри сюда:
http://www.tourer.ru/expl/expl.htm

Я! Я везде под одним ником стараюсь, только на дизель.ирк.ру я с другим ником был.

Только теперь как у тебя, только серебристый и аванте.

А ентого я покрасил и продал по лету.

Володя, тут померил напругу зарядки на аккуме в двух режимах.
В нормальном режиме, когда мотор исправно работает, то выдает стандартные 14,45 В.
В ненормальном режиме, когда обороты старается держать 1500-2000 (самопроизвольно), то напряжение 13,78 В. Значит ошибка 41 не просто так!
Причем, когда в нормальном безглюковом режиме подымаю обороты до тех же 2000, то стандартная величина зарядки 14,5 В.
Т.е. когда глюкает мотор, а это происходит после определенного пробега после заводки (км 5), напряжение на зарядке падает. Значит что-то с генератором. А что может быть? Какой датчик отвечает за поднятие напряжения (Полагаю, напряжение подымается до должного уровня, чтобы все системы более-менее работали), и нужно ли его вообще трогать? Че может быть? КЗ?

[@bmu]

У моего друга, правда на короне, тоже был код ошибки положения коленвала. При этом машина ехала плохо, двигатель работал с жуткой вибрацией. Оказалось срезало штырек на распредвалу! Как она при этом еще ехала для меня загадка, т.к. распредвал крутился произвольно(!), а может и вообще не крутился.

2TurboD. А не далал ли ты чего с машиной до наступления сих траблов? Ану вспомни хорошо...

Сообщение от пупкин

2TurboD. А не далал ли ты чего с машиной до наступления сих траблов? Ану вспомни хорошо...

Помню хорошо...