[@BESHIK]

скажите как проверить забит или нет каталик. и если забит, что лучше сделать купить новый(скока он стоит?) или поставить вместо него пламегаситель?

[@666]

хороший вопрос, ждемс ответа

[@vudy]

На мой машин каталик стоит 29000 рупий.
я думаю выбить -дешевле получиться

[@dio]

В катализаторе (керамическом) есть драг металл их б/у покупают вроде даже

[@StAtIk*]

Дешевле и проще поставить пламегаситель. В Москве, например могу посоветовать MG-race

[@bg1]

аха за 30 000 рупий )))

[@Stabilithrone]

Как он будет забит ты это поймёшь
Я прочувствовал это на себе..))))

[@Vital_D]

Есть универсальные катализаторы. Хотел даже такой ставить, потом решился просто удалить... пробег был 250тыс.км., катализатор еще был незабит. Машина в РФ давно...

[@Stabilithrone]

Как мне обьяснили, всё зависит от:
1) качества топлива
2) стиля езды..
Если есть проблемы с зажиганием, а с нашим топливом они могут возникнуть моментально, то.....велком ))

[@BESHIK]

Stabilithrone
а как я пойму, если я с забитым купил. я же не знаю как машина то вела себя изначально.и что ты почувствовал,?

[@Stabilithrone]

BESHIK
...... он может забиться, если видел на свечах красный налёт, вот такая же дрянь происходит на катализаторе...Если смотреть на него сбоку, и по аналогии представить фильтр от сигареты, то выглядит это аналогично....Наполовину где-то он становится красным, коксуется....и короче теряет все свои свойства..
....... а может как у меня, просто разрушиться....Т.е от того что наши деятели мешают всякие присадки и от проблем с зажиганием, которые также получаешь от "качественного" бензина, топливо сгорает в кате..Умные люди мне обьяснили что температура сгорания получается под 1500 по цельсию и показали, что случается с катом, когда в нём происходят детонации.Так вот от него просто отрываются куски металла и летят себе, забивая всё что попадается по пути...

У меня был второй вариант, и куски которые просто с механическим гулом отрывало нахрен от верхних двух банок летели по трубе и забивали две нижние банки.Машина просто не ехала...Ей некуда было выдыхать.

[@BESHIK]

не у меня он в нутри серый. а если на свет смотреть через него он свет должен пропускать или нет

[@Stabilithrone]

Сеточка такая механически если смотреть вдоль.....по ходу трубы.
А вообще почему такой вопрос возник?Машина как-то по-другому себя ведёт или что?

[@BESHIK]

загонял в мастерскую,приёмная одна труба на каталике лопнула, на сварку. ну умелец снял когда каталик и сказал чё забит. а машинка вроде жарит нормально, и раскручивает до отсечки. а вот бенза 16литров хавает.

[@Jaws]

поставь пламягаситель и забудь о проблеме

[@DavidOFF_555]

Всё оч интересно, но где-то на форуме была статья, типа 5-ю свечу выкручиваешь, и смотришь как машина себя ведёт... Не могу найти (( Самого интересует этот вопрос!

[@Stabilithrone]

а причём тут повышенный расход и катализатор.
По логике всё наоборот, если выдох свободен и расход побольше...)

[@BESHIK]

Jaws
так и сделаю. тока вот пламягаситель придётся на заказ делать, потому как на мой машинка нету. у меня к каталику из выпускнова колектора две трубы, а перед каталикоком они в одну сливаются

Добавлено спустя 10 минут 52 секунды:

Stabilithrone
ну х.з. у меня когда на таурусе каталик наибякнулся он вместо 16л. стал 20л. кушать 95,причём в 90-е годы.

[@DavidOFF_555]

Вот и я так же думаю себе сделать....

Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:

Пламягаситель с УАЗика ставят, всё норм Главное каталик не выбивать

[@AZhaK]

Сообщение от Stabilithrone

BESHIK
...... он может забиться, если видел на свечах красный налёт, вот такая же дрянь происходит на катализаторе...Если смотреть на него сбоку, и по аналогии представить фильтр от сигареты, то выглядит это аналогично....Наполовину где-то он становится красным, коксуется....и короче теряет все свои свойства..
....... а может как у меня, просто разрушиться....Т.е от того что наши деятели мешают всякие присадки и от проблем с зажиганием, которые также получаешь от "качественного" бензина, топливо сгорает в кате..Умные люди мне обьяснили что температура сгорания получается под 1500 по цельсию и показали, что случается с катом, когда в нём происходят детонации.Так вот от него просто отрываются куски металла и летят себе, забивая всё что попадается по пути...

У меня был второй вариант, и куски которые просто с механическим гулом отрывало нахрен от верхних двух банок летели по трубе и забивали две нижние банки.Машина просто не ехала...Ей некуда было выдыхать.

Чаще он прото оплавляется, для защиты как раз и есть датчик темпереатуры катализатора - а на приборке соответсвующий значок