[@Kolamba]

Надо снять стартер на марке 105м, 1ЖЗ. Как добраться ко всем болтам? Там же пол машины разобрать надо. Может у кого уже был опыт?



по фотам все выглядит проще чем на самом деле

[@RoRes]

опыт действительно был!
В общем, я тож не знал как к нему подлезть, поэтому начал сверху, думал через верх мона вытащить - фиг там. снял акум, снял коллектор, вытащил трубку коробки, куда щуп вставляется... и все. открутить сверху его невозможно Потом думал, что надо снять кардан, тоже затея глупой оказалась. Фоток к сожалению не делал, ибо было некогда, и гараж чужой, но попробую на словах. Карочи так: трубку со щупом действительно надо извлеч, она будет немного мешать. Откручивается под коллектором болт и она снимается (верхняя часть разборная). Далее ОБЯЗАТ иметь головку (на 14 кажись), два удлинителя для головки и два КАРДАНА! иначе хер отвернешь. Строим из удлинителей и двух карданов загогулистую систему, и пытаемся открутить два болта длинных, шляпки которых торчат в коробке. Тобиш стартер к коробке крепится на эти два болта. Откручиваем из положения которое отражено как раз на последнем фото, где привод виден. Если удлинители и карданы хорошие, то отворачивются эти два нужных нам болта минут за 5-7-10, крехтя. Когда они откручены, стартер вынимается из своего посадочного места и теперь болтается там. Через верх вынимать не получится. нихно вынимать с низу. но мешают топливные трубки. открычиваем крепление этих трубок - пластмассовое и металлическое. Спарва идет металлическое крепление ,кажись ,его отвернуть, помто пластмассовое - его тож отвернуть, потом из пластмассовых держателей вытащить трубки, короче сделать так, чтоб эти трубы свободненько ходили. Ближе к двигу эти трубы переходят в резиновые шланги, поэтому они достаточно гибкие. теперь отодвигаем аккуратно эти трубки (насколько я помню) вниз, чтоб образовалось отверстие, через которое выйдет стартер. и пытаемся его вытащить. Пробуем одним боком, пробуем другим. Тут на месте надо сматреть, каким краем удобнее его тянуть, но если все делать аккуратно, то стартер вылезет. Итого: ничего осбо снимать не надо (как я ошибочно предполагал в начале работ). Снимаются с места только топливные трубы и отгибаются. Ставится он так же как и разбирается.

[@Kolamba]

RoRes
спасибо но я сегодня скорее всего затащу машину на СТО, пусть там ковыряются, а то все действительно не просто

[@RoRes]

хозяин барин. у меня была ситуация, когда стартер надо было снять, и отдать в кантору на обслуживание\ремонт. кантора делает долго, может неделю делать (заказов много). Из СТО без стартера не уедешь вот и снимал. А так бы тож в СТО поехал...

[@Стас]

На СТО снимали за полчаса, ничего сверху не разбирали, всё как то снизу сделали.

[@Kos]

снимал и ставил сам на сто - колхозил конструкцию из двух удлиннителей и карданчика, впринципе не сложно

[@DavidOFF_555]

Я снимал в принципе без пролем, единственное пришлось снимать впускной коллектор и щуп автомата и через верх его вытащил! Единственно прищлось поипацца чтоб его открутитть ))

[@Kolamba]

сняли на сто, довольно быстро, диагноз- стартер на замену. Хана обмоткам и якорю. С обычно джейзета стартер подходит? а с 1Г-фе?

[@DavidOFF_555]

По моему только с 1jz-ge подходит...

[@Status_mark]

добрый всем день.
есть вопрос.
машина утором не заводится ваще, нана раз 20 ключь дернуть что бы завелась.
при повороте ключа тупо счелкает в стартере что то, и все, 20 раз ключь дернеш схватит, аналогично происходит ежели снять +ую клему стартера с аккамулятора, думал что +овая клква мозг компостирует, вчера сьездил снял ее полностью, все зачистил на стартере и на проводе, поставил, утром такаяже ерунда. клемы на аккамулятор поставил новые, все зачистил, один хрен утром не заводится, даже не схватывает...
осталось посмотреть только минусовую клему которая к двигателю прикручивается, до нее еще не добрался.
затем как понимаю стартер снимать нана...
дак вот и вопрос, ежеле не клемы, что может быть со стартером, как понял снимать его шипко геморно, но придется самому ибо денег нет..
симптомы такие, при повороте ключа тупо шелкает в области стартера, интересен тот факт, что если утром удолось завести, то даже если сильно машина остынет она всесь день заводится, но после ночной стоянки хрен....
блин

машина марк 2 2500 1997 100кузов.



эту тему через яндекс нашел, собственно в нее и написал

[@Kolamba]

это пинзец втягивающему на стартере. Снимать его не гемморно, нужен набор головок, улинители и карданчики, делов минут на 30 и стартер у нас в руках.

[@Status_mark]

понял, он не разборный (судя по картринке экзитса), то есть сделать мне его не получтся самому.
от каких движков подходит стартер??? возможно втягивающий можно с другого стартера поставить?

[@Kolamba]

На счет откуда поставить еще-я не знаю. Втягивающее сделать не получится, на этих стартерах "пятаки" перевернуть не получится.

[@REMys]

я лично разбирал и неразборные втягивающие...
и тут он разбирается,точнее развальцовывается,возможно придётся распаивать....
снимешь когда,поробуй сам стартер напрямую пустить,если крутиться будет-то точно втягивающее,пятаки попробовать зачистить...
было нечто похожее,но обошлось заменой двух щёток

[@Kolamba]

втягивающее на марке я тоже разбирал, максимум что там удается зачистить пятаки, но вероятнее всего они уже подплавлены и толку практически не будет. в любом случае надо сначала снимать и смотреть