4WD + JZ

@darar · 02.03.2008, 11:57

есть ли успешные проекты которые окупили затраты хорошим временем?

в России я так понимаю из 4-х 5-ти таких машин мало кто добился успеха адекватной ценой?

есть ли похожие проекты за бугром?

т.е. вопрос в том что если отбросить идеологию можно ли биться с жетером при одинаковых вложениях? имеются ввиду все стадии от бустапа до уровня ДБ

@VLadISlav · 02.03.2008, 13:48

Никакое хорошее время затраты не окупает!!!

По теме: это имеет смысл, только до определенного предела (догон до цены жетера), дальше бессмысленное деньго-трудо вливание, чисто идеология!

@Buzz · 02.03.2008, 14:07

Верю в то, что если посторить корч 2JZ+4WD (именно корч, без всяких компромиссов. Не годный для дорожной эксплуатации), то вполне можно объехать самого быстрого ГТР.

@MAXIMUS-NSK · 02.03.2008, 16:45

а вот это мы узнаем если не в этом сезоне так в следующем..

@supra099 · 02.03.2008, 18:49

Базз полностью согласен, у 2жз и крутящий больше и объем и запас прочности выше чем у рб26, нужен полный привод

):

@darar · 03.03.2008, 02:23

supra099
к сожалению на тойотах полный привод не такой умный как на жетерах

@DangerDen · 03.03.2008, 02:24

2JZ намного надежнее, у RB капиталка - это что-то типа замены свечей..

Я считаю, что 2JZ-GTE сток 4WD сток на гетраге порвет стоковый GTR.

@darar · 03.03.2008, 03:03

я не спец но думаю грубо прикинуть смогу...

получается берем марка 4wd JZX93 ~ 200 т.р.
гетраг ~ 100 т.р.
2JZ ~ 50 т.р.
работы и запчасти по сращиванию и впихиванию этого дела ~ 50 т.р
ну и на минимальное обеспечение куллеры тормоза прямоток и т.д. ~ 100 т.р.

500 т.р.... цена 33-го жтра

@Andreyka · 03.03.2008, 03:16

Цитата:

Сообщение от darar

работы и запчасти по сращиванию и впихиванию этого дела ~ 50 т.р

Это без стоимости разработки и сборки вэдовой коробки на базе Гетрага. Если сделать гетраг 4WD то цену смело можно увеличить еще на 150 тыщ

@MAXIMUS-NSK · 03.03.2008, 03:44

Миха, я в свое время оччень сильно был болен фоур ви жзет
но прикинув минимум понял, что сам не готов такой проекто строить, а готовых к продаже нету.
поэтому не стал вые и взял просто жзет

@ALEKANDR · 03.03.2008, 08:06

я думаю что с гетрагом заморачиваться не стоит -бюджет очень возрастёт, Андрей в этом сезоне доказал что и автомат при должной подготовке выдержит нагрузки

а по поводу проекта - имхо это должен быть МАКСимум облегченный корч, и шансы у него есть полюбому
дай бог Андрей закончит свой проект и МЫ ЭТО УВИДИМ

@**Стас** · 03.03.2008, 08:17

Цитата:

Сообщение от darar

supra099
к сожалению на тойотах полный привод не такой умный как на жетерах

Ставлю под сомнение, так как никто особо не сравнивал ни тот ни другой в экстремальных режимах, типа снег + грязь.

@darar · 03.03.2008, 08:27

Стас
я имею ввиду драг... просто насколько я в курсе на жтр передний привод получает 50% момента только в начале старта, а как кончился букс, то гораздо меньше и следовательно потери на трансмиссию из-за этого меньше и соответственно время лучше при прочих равных

@And555 · 03.03.2008, 08:30

Я до сих пор строю. Сначала собрал со стоковым 1дж ввти, не выдержала турбина. Летом будет 1,5 дж+китайская турбина, посмотрим, что получится. Самые интересные проекты у Иркутских ребят, к тому же они на М/Т!!!

@darar · 03.03.2008, 08:34

And555
если где будешь ездить по отсечке, то сообщи плиз о результатах, очень интересно как ездят 4wd турбовые жзеты от 'стока' до корча!

@Andreyka · 03.03.2008, 10:02

У Андрюхи всмысле And555, так то тоже уже не стоковый джей

@And555 · 03.03.2008, 10:35

Цитата:

Сообщение от darar

And555
если где будешь ездить по отсечке, то сообщи плиз о результатах, очень интересно как ездят 4wd турбовые жзеты от 'стока' до корча!

От стока не скажу, я сразу как собрал 1,3 кг. накрутил

и ГТ у меня на 3500 уже стоял, но долго не поездил, через неделю турбина сдохла. Скажу только про суперускорение. А вот 3-ю скорость так и не победил, двигатель сильно дох. Скорее всего из-за забитого стокового куллера и китайского фильтра, насаженного прям на считалку (на подходе был кит арехи) он воздух брал прям от радиатора. Короче, за неделю нифига не понял. Вот уже полгода собираю 1,5дж, а сам пока езжу как есть. Спасибо ПФЦ, отстроился на расход в 12-14 литров. Летом посмотрим.

@**Стас** · 03.03.2008, 14:28

Цитата:

Сообщение от darar

Стас
я имею ввиду драг... просто насколько я в курсе на жтр передний привод получает 50% момента только в начале старта, а как кончился букс, то гораздо меньше и следовательно потери на трансмиссию из-за этого меньше и соответственно время лучше при прочих равных

Да нет, это ерунда, какая разница от чего передний дифф и привода с карданом вращается? От колес или от раздатки? и там и там массы те же, и забирают на себя ту же энергию.

@МихаНик · 03.03.2008, 17:13

где же Саша Good??? чего молчит?!

2darar

я видел как едет 4wd + jz в стоке (почти))) на палке... Очень достойно! С нетерпением жду лета, если иркутская труена не продастся никому, то уверен обьедет много кого.
Идея постройки такого авто действительно хорошая, и себя точно оправдает. Но есть одно НО:

если хочешь хорошее время за разумные деньги, надо корч. Знал бы я это когда затевал покупку турбовой машины и последующую болезнь турбой, то избежал бы многих ошибок! Похера я искал живой чайник? битый, не битый, салон нормальный, пробег, ходовка... Все пофиг, все равно пол машины менять.

Главное ведь вес+пихло+привод+настройка... да, и прокладка есчо. вот тока девок катать не удобственно.

@Andreyka · 04.03.2008, 02:30

2МихаНик
А кто тебе сказал, что Саня продает труена?