Я смотрел темы и форума и у многих видел проблему "плавания" температуры двигателя, только не каждый указывал при каких условиях. Я с такой же столкнулся, купил марк 2 90 кузов tourer V 1JZ-GTE.
Не пойму то ли термостат (как мне многие говрят) то ли датчик температуры, как бы ниче хуже не было. В общем когда на полностью прогретом движке еду с длинной горки не жмя на газ, 80-100 км стрелка температуры падает на глазах, как стрелка бензина (шутка ), и опускается примерно на 1-1,5 см ниже середины. Как еду в горку с небольшой скоростью с 2-2,5 оборотов - тем-ра повышается до середины как и положено. И вот такая хрень постоянно. Господа подскажите как поступать.

Еще такая фигня, когда тапку давлю в пол то до 4 оборотов идет отлично, и на 4 стрелка тахометра начинает тупить, т.е. обороты дергаются вокруг 4 тысяч секунд 4-5, а потом уже закидываются до 6 - 7. Такое случается почти всегда , кроме очень редких случаев когда стрелка тахометра сразу долетает до 6 и далее и соответственно машина долетает до пункта назначения
На СТО через диагностический аппарат сказали что не работает датчик детонации, и следовательно не выставляется нужный угол опережения на опред. оборотах. 2000 рублей.
Что это и связано оно с температурой? Заранее спасибо за помощь

Добавлено спустя 13 часов 29 минут 2 секунды:

да у меня еще радиатор стоит TRD

Добавлено спустя 1 час 45 минут 3 секунды:

Ребята ну скажите, термостат менять сразу или датчик температуры глючит?

[@Falcon]

genby
на термостат не похоже....

[@MOXIK]

Термостат 100% под замену. температура должна стоять посредине хоть в минус 30 ты с горочки катишься накатом 100км в ч =)

[@-IL-]

я за термостат +1

[@Самурай]

нет не термостат.

это нормльно. тебя мотор не нагревается без нагрузки. а засчет болшой скорости и длительного спуска а соответственно большого потока холодног воздуха мотор остужается . вернее не стольк мотор остужается сколько температурный датчик в радиаторе.

[@maks@mark]

термостат

Добавлено спустя 9 минут 7 секунд:

Самурай, температурный датчик - не в радиаторе.

[@Falcon]

Самурай
это НЕ нормально

[@Юрок]

ТЕРМОСТАТ!!!
Исправность его проверяется так: прогреть двиг до нормальной температуры не включая печки, затем на принудиловку включить вентиляторы и смотреть на стрелку, если она хоть чуть-чуть упала-термостат под замену...
Если у кого не вентиляторы, а вискомувта, то спуск с горочки накатом очень подходящий вариант.
Таким способом я заменил несколько термостатов, Мазда Демио и еще на 3-х машинах где-то...старые термостаты при комнатной температуре не полностью закрывались.
Ну итог думаю ясен.

Добавлено спустя 15 минут 2 секунды:

Датчик температуры стоит на выходе из двигателя, т.е. в самом горячем месте.
Термостат же наоборот на входе в двил и он(термостат) должен быть напрочь закрыт если температура антифриза, выходящая из радиатора, ниже 80 с чем-то градусов.

[@DarkSide]

ТЕРМОСТАТ!!!
проходили уже а летом кипеть начнеш как только кондей включать начнеш в пробках =)
PS поджарился я тогда пока пришел к выводу.

Я смотрю тут спор о двух возможных вариантах. Либо термостат либо нет! Я облегчу эту задачу и скажу результаты.

Это действительно был термостат. У меня как выяснилось вместо антифриза была залита какая то ржавая вода. Когда меняли термостат удивлялись как машина работала и как минимум как не встала помпа.
Ржавчиной заклинило термостат и он пускал воду только по большому кругу и соответственно температура плавала.