[@JD]

Народ, я пересмотрел все темы в это разделе, но нигде так и не нашел объективного мнения по поводу диагностике автомата. Кто нибудь может мне рассказать о реальном тесте акпп, который выявит неисправности или убитость фрикционов ?

[@Nikit@s]

JD,

Вот я для этого и создал топик, надеюсь, что все знающие теорию, выскажутся по этому поводу!

[@ELMA]

Существует масса правил проверки ,но 100% гарантии ни одной. первое на что нужно обращать внимание это конечно жижа,если нет уровня,грязная,пахнет горелым,очень жидкая,с взвесью( достать щуп и вытереть об белый лист бумаги останутся мельчайшие частички) авто не брать ,скорый конец АКПП. Воторое. Называется стояночный тест,лучше делать кто знает как. Ставим прогретую машину( с прогретой АКПП ДЛЯ ЭТОГО ПРОЕХАТЬ 10 - 15 КМ.)ставим так чтобы небыло впереди препятствий(условие что стояночный тормоз работает обязательно) заягиваем до упора,левой ногой наступаем на тормоз левой газ в пол(на заведеной машине очень кратковременно не дольше 5 сек, если обороты не превысили 2000-2500 хорошо,если больше тоже скоро хана. Третье. на заведеной машине ,выжимаем тормоз ставим в R ,ЗАПАЗДЫВАНИЕ ВКЛЮЧЕНИЯ НЕ БОЛЕЕ 1,5 СЕК.потом переводим в N ждем 5 сек. переводим в D ЗПАЗДЫВАНИЕ НЕ БОЛЕЕ 1,5 СЕК. эТО ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРИ ПОКУПКЕ. Многим знакомым помогал при выборе авто,никто на коробку не попал. Но и это не панацея ,есть еще масса всякой мелочи ,все и не опишешь.

[@Черностой]

ELMA, НЕБОЛЬШАЯ ПОПРАВОЧКА по поводу "не превысили 2000-2500"

Частота вращения при полностью заторможенном автомобиле:
A42D (4S-FE)________2000-2300 об/мин
A42DE (1G-FE)________2250-2550 об/мин
A340E (1JZ-GE)_______2150-2450 об/мин
A341E (1JZ-GTE)______2750-3050 об/мин
A341E (2JZ-GE)_______2300-2600 об/мин
A340H (1JZ-GE)_______2150-2450 об/мин

если частота меньше требуемой, то либо движок не развивает полную мощь, либо повреждена муфта свободного хода ГТ. Если больше обороты:
1.низкое давление в магистрали
2.пробуксовкав муфте переднего хода
3.опять-таки повреждена муфта свободного хода.
Желатьельно тоже самое проверить и на R, причем все по аналогии с вышесказанным....Но есть такой "утешительный" нюанс: если частота выше и на D, и на R тада либо уровень жижи просто низкий, либо кака какая-то залита и давление низкое...

[@ELMA]

ВАХ

[@JD]

а когда допустип топишь хорошо, или в горку долго едешь, потом останавливаешься, выходишь из машины и стоит сильный запах, похожий на паленую резину. это как нибудь связанно с автоматом ?

[@ELMA]

Чего-то подтекает, когда горит жижа её достаточно несколько часов и ей конец( на МARKе клапан заклинил )поездили несколько часов а, когда достали щуп оно черное и горелым прет(запах горелого текстолита если знаком)При этом вокруг машины запоха этого небыло.