[@acid_max]

Провел стал тест, тахо показывает 2500оборотов, в руководстве к длействию помню читал, что должно быть вроде 2200-2300 для атмо-бенза, кто подскажет 2500 это нормально для турикаС ?
(а то тут под боком так заманчиво лежит коробас контрактный

[@Mark_TS]

Сообщение от acid_max

Провел стал тест, тахо показывает 2500оборотов, в руководстве к длействию помню читал, что должно быть вроде 2200-2300 для атмо-бенза, кто подскажет 2500 это нормально для турикаС ?
(а то тут под боком так заманчиво лежит коробас контрактный

Кробас пусть полежит еще....
Нормальный сталл тест для турика С.... Х.з. почему, везде вроде написано 2200-2300.... Я сколько у себя не делал 2550-2600, тоже парился потом попросил товарища одного на чайзере Ске сделать этот тест итог 2600.... В итоге 3 машины уже тестили у всех 2600 вперед 2200 назад.....
Кароче норма !!!!

[@Falcon]

Сообщение от Mark_TS

В итоге 3 машины уже тестили у всех 2600 вперед 2200 назад.....Кароче норма !!!!

должно быть одинаково.. что вперёд что назад... поэтому про норму, я бы не спешил.....

[@Mark_TS]

Сообщение от Falcon

должно быть одинаково.. что вперёд что назад... поэтому про норму, я бы не спешил.....

Возможно, ты прав, но опять же проверяли на трех машинах состояние которых можно оценивать на отлично.... Масло в АКПП у двух из них заменено полностью тысячи 2-3 до теста, жалоб на коробку нет....
Как это можно объяснить
Может особенность какая-то именно в коробках которые ставятся на турерС, может совпадение там погодных условий, температуры масла и т.п. ....

P.S. Кто-нибудь на атмо турерах может провести тестик и выложить результат?

[@acid_max]

назад то я и не пробовал, сеня попробую и назад, отпишусь

[@Goodyear]

я могу! Только как его делать?

[@acid_max]

провел итого:
вперед 2500
назад 2375

[@Falcon]

для 1JZ-GE - 2150-2450
для 2JZ-GE - 2300-2600
для 1G-FE - 2250-2550
для 1JZ-GTE - 2750-3050

если на Д больше требуемой
тогда:
- низкое давление в основной магистрали
- пробуксовка в муфте переднего хода
- неисправна муфта свободного хода №2
- неисправна муфта свободного хода повышающего планетарного ряда

если на R больше, тогда:

- низкое давление в основной магистрали
- пробуксовка в муфте заднего хода
- пробуксовка в тормозе первой передачи и передачи заднего хода
- неисправна муфта свободного хода повышающего планетарного ряда

если больше и на Д и на R
- низкое давление в основной магистрали
- неправильный уровень АТФ
- неисправна муфта свободного хода №2
- неисправна муфта свободного хода повышающего планетарного ряда

если меньше на Д и на R
- или двигатель не развивает полную мощность
- или повреждена муфта свободного хода ГТ

[@acid_max]

так что делать посоветуете у меня больше на 50 оборотов,
махнуть коробас или подождать когда коньки больше откинет ?

[@Falcon]

acid_max
если толчокв при разгоне нет, посторонних шумов и запахов тоже... какой смысл в махании? если тока из интереса, получиться или нет )

[@stepp]

Сообщение от Falcon

для 1JZ-GTE - 2750-3050

на таких оборотах уже в буксе на месте зароешься. т.е. задние тормоза не будут держать.
2200 у мну было на атмо. на турбе так же 2200 где-то, а потом давление наддува нарастает и все - жжем резину.

[@SPY]

stepp
+1 у меня ваще 1800-1900 колеса проворачивает, и из за этого и старт вялый и из 13 выехать не могу

[@Falcon]

SPY
stepp

это Вы в Легион пишите, их книжка....

а если на 2200 в букс срывается - так это, колодки надо менять...