[@Maximus]

Поскольку загорелся я на будующий год из своего марка 2.0 л 4 WD сделать что-то достойное, а ни теоретических, ни практических навыков у меня нету и форум не во всем может помочь, приобрел я книжечку а-ля "Обслуживание и технический ремонт Toyota Mark II, Chaser, Cresta". Думаю, в какой-то мере она мне поможет. Все равно времени много, да и деньги еще не до конца скопил.
Короче, осилил я пока страниц 40 из 500 и уже появился вопрос вот такого характера:
Что за коробка такая A651E? Написано, что ставилась она на Tourer S и является 5-ступенчатой. Вот я и задумался, что в случае свапа на мой марк турбовой движки и догонки всего этого дела сил до 450 с заменой главной пары на 4.3, эта коробка позволит не упереться в потолок по оборотам и разгоняться до бОльшей скорости, нежели на 4-ступенчатом автомате.
Итак, кто что думает по этому поводу? Насколько надежна коробка и сколько сил может выдержать?

[@Vadim V]

последние передачи у них с одинаковым передаточным числом,
а про надежность: 341 явно мощнее (с турера в)

[@darar]

пятиступка сдохнет на 450 силах очень быстро, чем меньше передач тем надежнее

[@Vadim V]

darar +1
где то читал что на корвете который был на драг битве ваще их 2 было

[@darar]

Vadim V
большинство драговых трансмиссий имеют 2, максимум 3 передачи

[@Maximus]

Я не для драга все это затеваю. Я хочу построить нормальный автомобиль, который будет достаточно быстро рвать с места (в чем мне, насколько я понял, пара 4.3 и поможет), но в то же время не ограничиваться 220 км/ч, что, если мне не изменяет склероз, неизбежно при замене главной пары на 4-х ступной коробке. Это не значит, что я рекорд скорости ставить собрался, просто сознание того, что мой автомобиль способен составить конкуренцию как на драге, так и по пределу скорости, мне явно будет греть душу. Собственно, ради этого я все и затеваю.

А передаточные числа разве подправить нельзя? Не знаю, что для этого сделать нужно, но неужели это из разряда невозможного?
Плюс ко всему, дохнуть фрикционы будут, если я правильно понимаю, а железо выдержит... так ведь стоковая туриковская коробка, если верить статье Anders'a, 450 сил не держит.

[@darar]

железо коробочное и 800 сил выдержит, а фрикциона нет, каждый раз их менять тоже не айс...

[@Китсон]

Maximus
а на 4 вд разве в стоке главная пара не 4,3???

[@Maximus]

darar Зачем каждый раз? Один раз усиленные - это, думаю, вполне айс будет. Так значит передаточные числа поменять все-таки можно... Хм, в этом случае A651E точно рулит
Китсон, 4.3, но, кажется не на всех кузовах. У меня не знаю, какая стоит.

Добавлено спустя 43 минуты 25 секунд:

Ах да, вот оно что... передаточное число непосредственно 5-ой передачи на этой коробке какое все-таки?? Не может же оно с 4-ой совпадать. То что, передаточные числа 4-ой передачи совпадают с турервишной коробкой - это факт, а про 5-ую передачу я нихера не знаю

Добавлено спустя 1 день 5 часов 41 минуту 44 секунды:

up up up

[@Стас]

Maximus
4,3 у тебя и стоит.

[@Maximus]

Стас
А от кузова разве ничего не зависит? GX 105 и JZX 105 - и там и там пара 4.3? А редуктор не на 8 '' получается? А то зачем тогда народ ищет марки в 81 кузове, чтоб оттуда пару упереть?
А по коробке что можешь сказать? Передаточное число 5-ой передачи какое там будет?

[@Стас]

Maximus
Все там оддинаковое, даже акпп одна и та же. Кроме того раздатка только на 340-ую надевается.
5 скорость 0.753 , 4-ая на 340 например 0,71

Так что 5 ст, только для экономичности.

[@Светлый]

у меня тож 5ступка, пипец как экономно

[@Maximus]

Стас
Как человек, пока еще недостаточно шарящий в автомобильном железе, но желающий это исправить, хочу спросить: что такое раздатка? И значит ли тот факт, что она надевается только на 340-ую, что на другой коробке 4WD турик не построить??
И еще, прошу меня простить за возможно глупый вопрос, но разве может передаточное число 5-ой передачи быть выше, чем 4-ой?
Если на 4-ой 0,705, то на 5-ой наверное меньше? Или я сейчас бред несу? Или я неправильно самый первый ответ в своей теме понял, где мне пытались сказать, что передаточное число 5-ой на 641-ой равно 4-ой на 340.... Сейчас я правильно понял?
Поменять передаточные числа как-нибудь можно или это очередной мой бред?
Светлый
А что, механика разве менее экономна, чем автомат?

[@Стас]

Maximus
Раздатка крепится только к 340, можно приделать и к другой, но это уже глубокий тюнинг, изготовление промежуточного вала, переходной плиты, и т.п.
В деньгах даже не подскажу сколько, такое делают Гуд и Фурв, удовольствие не дешевое.

340 4 ступенчатая акпп - 4 0,71
651 5 ступенчатая акпп - 5 0,753

[@Матрос Железняк]

Maximus, а как ты вкрячишь на свой 4вд заднеприводную коробку?

[@Maximus]

Стас, спасибо за консультацию, про коробку понял все. 5-ти ступка - не вариант.
Матрос Железняк
Ну, как-то же товарищ Храмцов вкрячил в вэдовый марк коробку от аристы. Она, правда, на сколько я понял, конструктором получилась: часть от одной, часть от другой, но все же...

[@Стас]

Maximus

Храмцов воткнул потроха от турбоаристы в 340Н ведовую.

[@And555]

Сообщение от Maximus

Вот я и задумался, что в случае свапа на мой марк турбовой движки и догонки всего этого дела сил до 450 с заменой главной пары на 4.3, эта коробка позволит не упереться в потолок по оборотам и разгоняться до бОльшей скорости, нежели на 4-ступенчатом автомате.
Итак, кто что думает по этому поводу? Насколько надежна коробка и сколько сил может выдержать?

Не ищи себе проблемы. Там и управление разное. 220 идет без напряга и ладно, куда больше-то? У нас в области всего два места для разгона, и то в одном всегда радар стоит.

[@Maximus]

Стас Ну и я про то же
And555 Почему ж два? Объездная дорога до Елизово, паратунская трасса и дорога в Коряки, Малки. А где радар стоит? А то я чего-то от жизни, гляжу, отстал