[Makc]

Друзья скажу сразу что машина не макообразное . но мне нужна помошь .
Никак немогу понять физику процесса .
Вобщем ситуация такова заводим мы автомобиль он прогревается до рабочей температуры и мы его глушим в момент когда двигатель остановился в расширительный бочек под охренительным давлением из радиатора выбрасывается тосол (т.е под напором). и из под крышки радиатора идет легкий дымок и шипение .
Т.е образуется воздух в системе от куда он может браться я ума не приложу в сервисах качают головой, а мне нужен авто на котором надо ездить , подтеков антифриза нигде нет ,
Если прогревать авто с открытой крышкой радиатора то в бурлящем тосоле более 80 градусов присутствуют мелкие пузырьки .

что было сделано
сменил крышку радиатора , выгнал весь воздух из системы, сменил охлаждающую жидкость , осмотрел все соединения на наличие подтеков . ничего непомогает тосол попрежнему выдавливает в бачек и ситема завоздушивается в следствии чего двигло начинает греться .

Если кто откликнеться буду примного благодарен .

[@DarkSide]

Не знаю поможет или нет но на семействе бех прокладку когда рвало, пузыри бешено рвались в систему охлаждения и температура резко возрастала. А так в общем возможно пробило прокладку или голова перегрета и она изогнулась в нутри, в следствии чего газы и давление. Попробуй включить печку до упора и выгоняй воздух, может система хитрая.=) удачи. Лучше марку напиши тогда может сходства аналогичные вспомню.

[@Phantom]

Makc
Вообще-то следовало для начала написать марку и модель авто, а можно еще и модель двигателя. А физика твоего процесса такая. При остановке двигателя прекращается циркуляция тосола в системе охлаждения, следовательно к горячим частям ГБЦ не подаются свежие партии холодной жидкости и в этих местах тосол закипает. При закипании образуется большое количество пара, который и выталкивает тосол. Это же кипение ты слышишь в виде шипения из радиатора. Кстати, по этой же причине все руководства и инструкции запрещают глушить перегретый двигатель - говорится, что сначала нужно остановиться на обочине и на холостом ходу дождаться снижения температуры до нормальной, и только после этого глушить мотор и искать причину перегрева (исключение составляют случаи с перегревом из-за неисправности помпы или вентилятора, в этом случае глушить надо сразу, дальше будет только хуже). Причина твоей проблемы - неисправный клапан на крышке радиатора, либо не родная крышка. Из-за проблем с крышкой в системе не создается необходимого давления, а как известно, при повышении давления повышается и температура кипения жидкостей. Так же проблеме может способствовать заливка некачественной охлаждающей жидкости с низкой температурой кипения или просто выработка из антифриза присадок из-за долгой его эксплуатации. Я бы поменял одновременно и пробку и антифриз, к тому же, если двигатель оказался таким теплонапряженным, пробку следует брать оригинал и проверять ее модель по каталогу, если не уверен, что сейчас стоит родная. Антифриз тоже лучше взять какой-нибудь хорошей марки и выбирать его исходя в первую очередь из температуры кипения.

[@We-BEER]

+за версию DarkSideа про покладку

[@DarkSide]

Припомнил я тут одну весчь, мерин Е230 кипит собака хоть убейся, залазим под капот и смотрим, все патрубки, все , потом полезли в фильтр радиатора , а там войлока мешок , почистили и все резко стало гуд =))

[@Phantom]

We-BEER
DarkSide
При пробое прокладки выброс тосола идет при работе двигателя, чем выше обороты тем сильнее гонит тосол, при остановке двигателя выброс сразу же прекращается. УMakc мы наблюдаем выброс именно при остановке двигателя, а при работе все гуд. Это признак локального закипания.

[Makc]

Phantom
DarkSide
спасибо хоть более менее катрину себе представил .
про прокладку я почемуто неподумал . придется голову скидывать и смотреть что да как заодно и маслосьемные поменяю .
поидее если прокладка прогорела тосол должен же уходить ??? а он вроде бы неуходит и из глушака пара нет . на машинка иногда кашлеет при тапке в пол

что самое любопытное машинку я никогда неперегревал а наоборот ездил на недогретой в силу неисправности термостата - все время гонял по большому кругу а поменять руки недоходили ..
Могло это произойти из за того что ездил с недогретым мотром ,а потом машинка год стояла .
система заправлена была антифризом до -25 авто стояло в гараже при -30 могла головка трещину дать ??

На компресии это как нибудь отразиться ??
От того что в антифриз попадают выхлопные газы он может цвет поменять??? пока непоменял

[@Phantom]

Makc
Может быть ты все-таки модель авто обнародуешь? Или это военная тайна?

Методику проверки прокладки смотри здесь http://www.tourerv.ru/forum/viewtopic.php?t=19668 пункт 33

система заправлена была антифризом до -25 авто стояло в гараже при -30 могла головка трещину дать ??

Нет не могла. Тосол при замерзании превращается не в лед, а в кашу. Нужна очень низкая температура, чтобы тосолом порвать двигатель.

[Makc]

Phantom
двиглу далеко до японских потому как оно жигулевское

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:

Phantom
вощем звонил человеку вроде бы как согласился посмотреть и в случае чего скинуть голову возможно в сл выходные разберем двигло от туда и будем плясать заодно вынесем вердикт

[@DarkSide]

Сообщение от Phantom

We-BEER
DarkSide
При пробое прокладки выброс тосола идет при работе двигателя, чем выше обороты тем сильнее гонит тосол, при остановке двигателя выброс сразу же прекращается. УMakc мы наблюдаем выброс именно при остановке двигателя, а при работе все гуд. Это признак локального закипания.

На 8 у меня тоже самое было прокладку прошило, пока двигатель работает в расширительный гнало с бешеной скоростью, как только заглушиш сразу закипает, там маленькая часть прогорела, даже не прогорелла , а продавлена слабо была. Принцип давление есть в тосол газы гонит, нет давления как мембрана не пропускает, при снятии головы сразу увидили ржу как канал. Термостат лучше поменять, если он не открывался до конца, да и новый может не открыватся до конца , у нас авто ваз брак в соотношении 10/8,
8 из 10 это брак.

Добавлено спустя 4 минуты 23 секунды:

Сообщение от Makc

На компресии это как нибудь отразиться ??
От того что в антифриз попадают выхлопные газы он может цвет поменять??? пока непоменял

На компрессию может но не сильно,
антифриз цвет не поменяет только пузырей ва нем много будет.
Компрессия будет стравливатся но монометр думаю этого не покажет, если он накачной.

[@Phantom]

Makc

двиглу далеко до японских потому как оно жигулевское

Нда... Тогда могут, наверно, быть любые чудеса...

[@Старпом Ваня]

Phantom

я за версию Phantomа! Пробка радиатора и давление в системе охл, не такая уж и ерунда, как кажется многим, я уже на двух машинах хапнул горя из-за пробок, реально искать надо с того края.

[@Phantom]

Старпом Ваня
Да я вот теперь и не знаю даже... А должно быть давление в Жигулях вообще?

[@Старпом Ваня]

Phantom цуко, должно! я знаеш на чем первый раз из за пробки погорел? на АЗЛК 2140, второй раз на рабочей своей "калине" пол этой зимы с печкой и произвольным кипением упражнялся (это при том что у нас зимой этой до -35 было, а я вот такой уникум - кипел в мороз), в итоге цена вопроса оказалась 90рублей за новую пробку , а голову ломали целым консилиумом, на жучке этой всю систему отопления/охлождения облазили, хоть бы чо, вот оно тебе и давление

Добавлено спустя 3 минуты 52 секунды:

вощем звонил человеку вроде бы как согласился посмотреть и в случае чего скинуть голову возможно в сл выходные разберем двигло от туда и будем плясать заодно вынесем вердикт

жучка вапще чинится под кустом с двумя ключами я когда еще в сервисе работал, за сутки двигун тазовский капиталил со снятием постановкой, расточкой и шлифовкой [/quote]

[@Phantom]

Старпом Ваня
По правде говоря, ты мне Америку открыл! Никогда бы не подумал что на Москвиче давление должно быть в системе охлаждения! А вообще, у всех русских машин которые мне доводилось видеть (врать не буду - видел я их мало, а под капот за всю жизнь заглядывал разве что паре-тройке "русскомарок"), ИМХО давление было только в одном месте - в мозге хозяина, больше ничем не объяснить этого "патриотизма"

[@Старпом Ваня]

Phantom ага, думаеш пружина на прбке в радиаторе москвича и перепускной шланг с расширителем совецкие пионэры для красоты к чарлушкам прикручивали? ))) да я и сам так думал поначалу... ан нет, физика для всех одна, что для совдепии что для буржуев, чарлик падла кипел чебы не делал, пробка была тупо замотана изолентой, стоило поменять и о чудо! больше не вскипел ни разу! кста двиг тот и по сей день живой, на багги стоит (эх мой первый движок )


Добавлено спустя 3 минуты 38 секунд:

мне кста в отеч автопроме довелось хорошо покопаться, это у вас днем с огнем жучку или волгу не сыщещ, а вновосибе их полно еще да и гогда я начинал свою карьеру в автосервисе их еще было больше 50%, да и щас хватает хоть и намного меньше стало))

[@Phantom]

ага, думаеш пружина на прбке в радиаторе москвича и перепускной шланг с расширителем совецкие пионэры для красоты к чарлушкам прикручивали? )))

Да я пробку эту в глаза не видел ни разу, не говоря уже о пружинках... А что такое есть "чарлушки"? Сорри за мою безграмотность в этом вопросе, я только недавно узнал, что "зубило" - это какой-то ВАЗ (толи 7-ка, толи 9-ка) который похож на этот инструмент...

[@Старпом Ваня]

чарлик-это москвич)))))