[@Kent_bratsk]

Здравствуйте добрые люди Посоветуйте что делать.

Вообщем сегодня померили компрессию (1JZ-GE), в одном горшке 10, в двух 8, в остальных по 3

Говорят надо движку снимать, кольца менять. Есть ли данные запчасти в продаже и сколько примерно стоят? Что вообще делают в таких ситуациях?

Спасибо

[@Falcon]

масло заливали в тех которых по три?
и с такой компрессией, он у тебя вообще ехать не будет....

[@We-BEER]

Ехать мерять компрессию в другое место для начала...

[@Kent_bratsk]

Falcon
Нет, масло не заливали, а для чего это делается?

[@Falcon]

Kent_bratsk
езжай на дургую СТО пусть там по нормальному измериют....

[@Kent_bratsk]

Falcon
В том то и проблема, что в нашей "ДЫРЕ" нормальных СТО не найдешь.

[@Старпом Ваня]

а может клапана? почему сразу кольца, или грм проскочил

[@Falcon]

Сообщение от Kent_bratsk

Falcon
В том то и проблема, что в нашей "ДЫРЕ" нормальных СТО не найдешь.

да ладно.... прям на весь город нет ни одного нормального моториста, который может измерить компрессию??

зы. ты после того как намерил в последних по три очка, в первом не мерил ещё раз?

зызы. масло заливается чуть-чуть, чтобы узнать в чем проблема, если после масла компрессия повышается, значит делов скорее всего в кольцах, если нет - то это износ ЦПГ.....

[@bg1]

если б там было 3 очка в 3 цилидрах ты б хер его завёл ))
Да и если б завёл колбасило так что запаска в багажнике б переворачивалась ...

imho куйню тебе намерили...

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:

falcon кольца это и есть ЦПГ ))

[@Falcon]

Сообщение от bg1

falcon кольца это и есть ЦПГ ))

если у тебя ЦПГ состоит из одних колец - сочуствую, разубеждать не собираюсь... ибо не по теме, и лень рассказывать очевидное....

[@TOYOTAMAN]

Если с маслом компрессия не увеличивается, то это ГРМ или ГБЦ кому как нравиться а если увеличится, то это ЦПГ. А вообще я встречал много мастеров, которые допускают 3 основные ошибки при измерении: 1 выкручивают не все свечи 2 проводят измерения на холодною 3 не открывают дросельную заслонку

[@Falcon]

TOYOTAMAN
компрессия измеряется как при полностью открытой так и при полностью закрытой заслонке..... хотя конечно на JZ-GE - врядли кто-нибудь будет измерять с закрытой заслонкой )

кому интересно
http://www.toyota-club.net/files/02-...ompression.htm

[@Phantom]

Kent_bratsk
Если нет нормальных СТО, что мешает промерить самому? Покупаешь компрессометр с трубкой подходящей длины, читаешь статью по ссылке Falconа и замеряешь. Преимущество такого замера, что перемеряй хоть сто раз, никому платить не надо, можно и с маслом попробоать и без масла, и на холодном и на горячем и т.д.

Falcon

масло заливается чуть-чуть, чтобы узнать в чем проблема, если после масла компрессия повышается, значит делов скорее всего в кольцах, если нет - то это износ ЦПГ.....

Извини, но позволь не согласиться. Во-первых ЦПГ, насколько я понимаю, состоит и из колец в том числе тоже, т.к. они являются ее неотъемлемой частью, точно так же как палец всегда рассматривается частью ШПГ. Во-вторых износ пары поршень-цилиндр, о котором ты говоришь, на японских бензиновых двигателях (тем более 1JZ) практически никогда не встречается. А в-третьих отсутствие улучшения компрессии после добавления масла скорее говорит о проблемах в клапанах, точнее о их неполном закрытии по какой-то причине.

[@Falcon]

клапана же тоже ЦПГ....

а то, что износ поршень-цилиндр очень редко встречается - я тут и не спорю.... но если износ имеет место быть, то как раз маслом его уже не исправишь.... или я не прав?

[@Phantom]

Falcon

клапана же тоже ЦПГ....

Нет, клапана относятся уже к ГБЦ, а именно к ГРМ.

а то, что износ поршень-цилиндр очень редко встречается - я тут и не спорю.... но если износ имеет место быть, то как раз маслом его уже не исправишь.... или я не прав?

Не совсем. Суть добавления масла в цилиндр в том, чтобы оно заполнив зазор между зеркалом и поршнем, на какое-то время преградило путь газам из камеры сгорания в картер, тем самым повысив компрессию. Если предположить, что кольца истерты, сломаны или залегил, а износ поршня и/или зеркала так велик, что масло просто сразу стекает в картер еще до того как успеваешь замерить компрессию, то да - добавление масла ничего не даст, но если износ не так велик, то ИМХО значения не имеет изношены ли только кольца или и зеркало с поршнем тоже. С клапанами ситуация другая - они сверху и масло их не покрывает, а значит и компрессия потерянная из-за клапанов не возникает. Правда на практике случается, что масло при вращении стартером разлетается по всей камере сгорания и накрывает пленкой и клапана тоже, выравнивая компрессию. Разумеется если зазор между фаской и седлом велик, то это не поможет, но если клапан только чуть-чуть недозакрывается, это вполне возможно.

[@Falcon]

ну что же, так и запишем ))

[@Byratino_86]

У меня еще на 2110 в одном цилинре была низкая компрессия около 6-8, заливка масла не увеличила оную! Сняли головку добрались до клапанов, а там на одном из 2х выпускных имелся скол или трещина. Но все же у тебя очень низкая компрессия 3 очка, у друга на Ниссане вроде такая же была после того как пытался завестись зимой. Ремонт ему за 1000 сделали, но что конкретно делали не помню.

[@AZhaK]

Я на этой недели буду головку снимать, хочу колпачки поменять, сальники, ГРМ, притереть клапана, возможно и кольца поменяю (есть подозрение на залегание маслосьемных) т.к. говлоку всеравно скидывать, ждите фото отчет