[@Pelican]

Уже достаточно длительное время думаю над сервоприводом крышки багажника. То-есть чтобы она с кнопки открывалась и закрывалась.
Расматривались разные варианты. Схемы с гидро и пневмо-приводами показались слишком сложными с кучей доп. оборудования. Остановился на двух схемах. Обе подразумевают установку привода вместо одного из аммортизаторов крышки. Первая схема - это уменьшенная копия ромбовидного? домкрата с двигателем на валу от стеклоподъёмников или дворников. Вторая - тот-же двигатель с конструкцией (ниже на рисунке) заключённой в корпус. Надеюсь понятно изьяснил идею.
Какая из этих схем на ваш взгляд легче и дешевле в изготовлении. Как правильно расчитать весь конструктив. Мне с моим образованием не дано. Хватит ли мощности двигателя, прочности зубьев на шестерне? Какие параметры надо предоставить для просчётов?
Флуд не приветствуется. За дельные замечания и советы - зараннее спасибо.

[@We-BEER]

а замок как при этом открываться будет?

[@Pelican]

We-BEER
С этим проблемм нет. Вначале импульс на открытие замка, потом питалово на движёк.

[@We-BEER]

мне вот почему-то кажется что для конструкция типа домкрат мощного мотора не надо, у него передаточное число большое получается, а вот для рисованного варианта посильнее нужен моторчик... имхоется мне что в разы проще от хорька какого-нибудь привод задней двери приладить, нежели самопал мутить...

[@Pelican]

We-BEER
Нету ничего подобного на наших разборках. Помимо всего у хорька шток длиннющий.

Pelican,не помню хде,но читал в инете,как люди делали тож самое(тока вроде на ВАЗ08-шоукар),так тама вместо одного газового упора поставили пневмошток и подключили к миникомпрессору(от Мерседеса,вроде).
А городить раздвижную рейку с мотором+схему с концевиками....
А о мощности эл.мотора можно не беспокоиться если крышку багажники уравновесить (одним оставшимся штоком+подобрать пружинки)

[@Pelican]

Зеня
Не имея исходной информации, как и из чего делали, именно схема с пневмой кажется мне более трудновыполнимой.

+схему с концевиками....

Не будет там никаких концевиков. Стоп двигателя - по току.

[@Byratino_86]

Зеня на пневмошток еще необходим мини компрессор. А зачем крышку багажника уравновешивать?
Pelican а где схема №1?
По сх №2 В качестве привода наверно нужен тихоходный эл.двигатель с нормальным моментом или мастерить редуктор на быстроходный(в редукторе скорость вращения упадет а момент возрастет).
Если задумалось такое надо изучить работающие конструкции этих девайсов, тогоже Харька на пассаты еще ставят.

[@Pelican]

Byratino_86
Схема №1
Я думаю, в голове не трудно нарисовать уменьшенную копию домкрата в форме ромба от японского авто. Та часть, которая ставится на землю, в данном случае - нижняя точка крепления стандартного газового штока. Упор - к уху багажника. На вал - двигатель. Сам двигатель на площадке, которая ходит по направляющим (что бы сам двигатель не вращался).

Если задумалось такое надо изучить работающие конструкции этих девайсов, тогоже Харька на пассаты еще ставят.

Мне доводилось видеть, только как на Глории/Цедрике/Крауне с водительского места дистанционно открывается и закрывается задняя левая дверь. На крауне конструкция очень громоздкая, а ниссан мне никто не даёт расковырять, а на разборках их ещё нет. Свежие они совсем ещё и ездят аккуратно. Да и там как я понял гидро стоит.

[@Byratino_86]

Вот мои умозаключения
Думаю что вариант с "домкратом" предпочтительнее, ввиду взаимосвязанности деталей, а со 2м вариантом надо еще думать как эти детальки связать между собой.

И скорость открытия-закрытия можно регулировать подбором шага резьбы на оси, помимо того что можно установить между валом "домкрата" и валом моторчика зубчатую пару с определенным передаточным отношением. Все это дело конечно можно расчитать, вроде не очень сложно хотя хз.

Прочность самого "домкрата" упирается в прочность резьбового соединения - вал "домкрата"-гайка(в месте ответвления от вала). Прочность этого соединения зависит от шага резьбы, профиля резьбы(чем больше шаг тем прочнее) и может быть увеличена за счет увеличения высоты той самой гайки.

Скорость открывания багажника увеличить вдвойне можно если сделать подвижными оба конца "домкрата"(не места крепления к кузову, а другие 2 конца) по валу, за счет установки с одной стороны гайки с противоположным направлением резьбы.

А минус наверно один но большой: вдруг что случись с электромотором или акум сядет, то все приехали! Но можно конечно прорезать так сказать обслуживающее окошко в жести за сидухой. Или штифт на веревочке, дерг за веревочку из салона штифт выпадает и ларец откроеться.

Pelican а какое количество оборотов на валу электромотора стеклоподъемника? Ну это штоб оценить
Кароче все упираеться в электромоторчик, а остальное можно подбирать-регулировать.
Надеюсь добавил ясности, а не запутал

Сообщение от Byratino_86

Зеня А зачем крышку багажника уравновешивать?

Да чтоб не растрачивать мощность на преодоление силы тяжести(веса крышки богажника).

[@Falcon]

Pelican
надо найти. что-то типа этого:

http://www.servotechnica.ru/catalog/lin ... ack-screw/

[@Byratino_86]

Сообщение от Falcon

Pelican
надо найти. что-то типа этого:

http://www.servotechnica.ru/catalog/lin ... ack-screw/

Вот это точно самое то, останется подобрать под длину ходы штока аммортизатора.

[@Falcon]

Byratino_86
и ценник узнать )) я не нашёл

[@We-BEER]

а я вона чо нарисовал

но готовый девайс полюбасу в разы проще будет приладить, чем тота колхозить самопальное...

А,ещё,надо поглядеть повнимательней,штатное крепление в закрытом положении имеет плечо,а то вдруг оно нулевое(или около того)....прийдётся крепление переносить.

[@Byratino_86]

Можно в качестве привода использовать привод сидушки. На мой мой взгляд он достаточно мощный.

[@Pelican]

Всем враз и по порядку.
По электрическим домкратам Сервотехники от Falcon и готовым решениям.
С Сервотехникой попробую списаться и узнать цены. Сам в нете нашёл только подобное решение с вылетом штока от 40 см, что для поставленных целей не подходит.
По решению с ходовым винтом от We-BEER.
Мне и прежде приходило в голову, что так конструктивно проще. Даже был приобретён домкрат от Нивы. Здесь, как мне кажется, при открытии на гайку будут действовать очень большие угловые нагрузки, что приведёт к быстрому её износу. Долговечность можно увеличить длинной гайки, но тогда возрастёт сопротивление на валу. Плюс ко всему, ходовой винт из стали и гайку из бронзы выточить с максимальной точностью в гаражных условиях не представляется возможным. На завод какой-нибудь обратится можно, но я чертёж толком сто пудово не нарисую.
К вопросу от Зеня
Угол небольшой есть. Я в багажнике суммарно пролежал около часа, думая, чего бы такого ,на свою голову, замутить.
К предложению от Byratino_86
Была и такая мысль. Искал сиденье с электроприводом, чтоб попытаться переделать, но всё что продаётся у нас - живое и комплектом. Цена за 2 сиденья - 4 тыщи. Для меня дороговато, что б просто поэксперементировать. Вся беда, что на разборках, если притаскивают машину с нетоварным видом тех-же самых сидушек - их просто выкидывают.

[@Byratino_86]

We-BEER хороший художник из вас вырисовываеться! Мне бы такие художественные способности.
Falcon ну девайс красивый значит и стоит тоже красиво
Так на красивой картинке We-Beera прстейший червячный механизм. Но чтобы он работал правильно надо еще обеспечить подвижность в месте крепления механизма к кузову, амортез же сходиться расходиться будет не по прямолинейной траектории.
Pelican а зачем гайку бронзовой делать, пусть тоже из стали будет. И вас спасет нормальный токарь при изготовлении всего нужного, а от быстрого износа литол. Чертежи не нужны нужны просто эскизы(хватит набросков) с обозначением основных размеров, резьб.
Так вы сами к какому варику склоняетесь?
Возможно(!) отдельно приобрести моторчик от кресла на экзисте можно.

[@We-BEER]

Сообщение от Byratino_86

We-BEER хороший художник из вас вырисовываеться! Мне бы такие художественные способности...

это моя работа, а вообще 3ds max рулит