[@какоша]

Подскажите можно ли на 1G-FE с обычным впрыском поставить VVT ? и что для этого нужно поменять? Заранее спасибо,

[@Grigory]

Чтобы добится жалкой прибавки в 20 лошадок надо поменять весь мотор.

Очень много отличий.

Ну и надежность у этого мотора существенно ниже.

Eugenio,77 arco@newmail.ru:
---------------------------
В 1998 году движок был радикально изменен - за счет увеличения степени сжатия и оборотистости мощность выросла на 20 лошадок, но достигнуто это было слишком дорогой ценой. Из дополнительных устройств появились система VVT-i, система изменения геометрии впускного коллектора (ACIS), затем дроссельная заслонка с электронным управлением (ETCS) и стало бестрамблерным зажигание.
Самые серьезные изменения затронули механическую часть - здесь сохранилась только общая компоновка и часть размерностей. Полностью изменилась конструкция и начинка головки блока, появился гидронатяжитель ремня, обновился блок цилиндров и вся цилиндро-поршневая группа, изменился коленвал. Необходимо отметить, что по большей части запчастей 1G-FE тип'90 и тип'98 невзаимозаменяемы. Да, еще - теперь клапана при обрыве ремня ГРМ гнутся.
-----------------------------

[@какоша]

Спасибо за рассказик

[@какоша]

Да,а как можно увеличить мощность в минимальные затраты?

[@March]

какоша

Никак для этого мотора, прямоток с нулевиком поставь и форсунки помой.

[@stom,38]

Сообщение от какоша

Да,а как можно увеличить мощность в минимальные затраты?

Продать и купить 2,5 или турик

[@какоша]

Спасибо за совет))))))

[@March]

какоша

Можеш еще механику поставить разницу сразу почувствуешь

[@Tos]

Покупай у м еня БИмсовский двг в отличном состоянии и ставь себе)))) меньше гемороя будет с пределкой!!!!!

[@какоша]

А мозги там менять не надо?

[@Phantom]

какоша
Обязательно. И мозги и косу.