[@Петр]

Всем привет.
Маркуша 1999г.в., 2-ка, пробег 125000км. У меня (и вообще-то в России) 30000км. Масло в коробке не такое уж и чистое. 2 раза менял методом частичной замены (открутил пробку, сколько слил, столько и залил). Но когда масло сливал оно имело достаточно темный цвет. Стружки в масле не прощупывалась, гарью не воняет.
Вопросов к работе коробки нет. Переключается все достаточно плавно, без ударов. Есть, правда, подвывание при разгоне (видимо его называют "как троллейбус").
Стоит ли менять масло в коробке со снятием поддона и чисткой (или заменой) фильтра?
Или может не мешать машине работать?
Посоветуйте.

[@Artem Msc]

Потемнело-это естественно, всегда красным жижа не может оставаться, стружки нет-это гуд. А вообще лучше по возможности узнать когда менялась последний раз. Если нет претензий к работе АКПП, то нах тратиться на полную замену жижи, я бы на твоём месте сменил частично (слил-залил). Если что не так поправьте.

[@stom,38]

От замены трансмиссионной жидкости хуже точно не будет конечно меняй

[@Клим]

со снятием поддона и примывкой, чисткой фильтра.

[@Петр]

Все понятно. Скорее всего буду сам менять полностью жижу. Я так понимаю, что на A42DE коробке поддон на прокладке. А нашел номерок 35168-22011. А какой номер для оригинально фильтра в эту коробку?
Знаю, что там сеточка, но играться с ее разборкой и мойкой как-то не хочется.

[@Серый.]

35330-22032 фильтр

[@stom,38]

Петр
Полностью сам ты поменять жижу не сможешь ну на 80%, только при помощи спец аппарата, подключают шланги от коробки к аппарату, заводят авто, ставят на нейтралку и новая жижа из резервуара вытесняет старую в коробке, пока не произойдет 100% замена, на все про все уходит 11-15литров жижи.

[@Петр]

Серый.
спасибо. Да-ааа, фильтр стоит, однако....
stom,38
ясно. Я это уже тоже понял. Но на аппарате не хочу. Если фильтр забит, то это аппарат его еще больше подзабьет.

[@северянин]

Фильтр разбирается отверткой, очень легко. разделяешь на 2 половинки и промывай. Собирается в обратной последовательности, надо хорошо простучать по периметру молоточком для герметичности фильтра, на все действия полчаса.

[@stom,38]

Петр
Да не проблема, приезжаешь на яму, меняешь жижу, потом сдергиваешь поддон и смотришь на фильтр, если все ок, собираешь обратно, доливаешь жижу, если нет, чистишь, ставишь обратно ну и т.д.

[@put]

подскажите, а какой уровень масла должен быть на щупе? и смотреть уровень масла нужно на прогретом двигателе?

[@RusCat]

Сообщение от put

подскажите, а какой уровень масла должен быть на щупе? и смотреть уровень масла нужно на прогретом двигателе?

На прогретом движке на заведенной машине после поездки стоя на месте прогнать селектор по всем положениям, поставить в паркинг и посмотреть - уровень должен быть между метками "HOT".

[@put]

спасибо!

[@stom,38]

Сообщение от RusCat

На прогретом движке на заведенной машине после поездки
не менее 20-30 км
стоя на месте прогнать селектор по всем положениям, поставить в
положение N нейтраль
и посмотреть - уровень должен быть между метками "HOT".

Или с утричка заводишь, прогоняешь по всем положениям, оставляешь на N и смотришь на щуп, должно быть между метками cold

[@xalax]

Ребята, скажите пожалуйста кто знает, через какое количество км. меняется жижа в автомате?

[@put]

где-то раз в 50-60 тыс. км, не думаю, что будет хуже, если ты будешь делать это чаще

[@xalax]

put
Спасиб! Я менял тыщ 7 назад, и после того появился удар а автомате, вышеописанный в этой и других темах, при переключении с P на R. Вот уже с зимы езжу и не знаю что делать, менять опять, либо ехать к автоматчикам, как прочитал темы, может быть и подушка автомата сдохла, или что внутри......

[@Петр]

Привет.

Подскажите, плиз, номер прокладки поддона на коробку A42DE.

[@Старпом Ваня]

в зависимости от стиля езды 20-40тыщ

[@Петр]

Неужели никто не покупал прокладку? Или у меня у одного такой коробас