[@Vist93]

помогите разобраться с симптомами
на тестах после настроек топливных карт решил потренировать старты с места, первая вторая третья передача все ок, в середине четвертой из глушителя начинает валить сизый дым, выкручиваю до отсечки, втыкаю пятую, и отпускаю газ, дым резко прекращается, тут же втыкаю третью, разгоняюсь, никаких проблем. Давление турбины 1.5- 1.55 кг мотор 2JZ. Расхода масла нет, при движении по трассе тоже никаких симтомов. Мотор только что собран, по нему претензий нет, не сапунит, вентиляция картера заведена на впуск пред турбиной. Грешу на давление масла, на холостых 800 об и темпер масла 90с- давление 3 кг, на верхах 7.5 кг. У меня три версии, поделитесь своими соображениями, а я выдвину три версии:
1.Кончается турбина, пробег у неё уже около 60000км, большая часть по городу, максимальное пиковое давление которое она видела 1.7 кг
2. Затык по сливу масла, (может быть из за слишком сильного давления не успевает сливаться в картер и к четвертой передаче начинает выдавливать масло)
3. Вентиляция картера (может стоит просто вывезти в атмосферу вместо штатного клапана на впускном коллекторе) и не заводиь вентиляцию перед турбиной?
Никаких других симтомов нет, ничего не подает признаков помирания

[@And555]

Инфа от меня. После сборки 1,5джей, давление масла на 700 об. 3,7кг. на верхах 7,5. Оказалось недосверлили канал на форсунки и турбину. Блок естественно не стал разбирать, подвел шлангом. Давление теперь 700 об 2 кг. на верхах 6 кг.
Может у тебя до масл. фосунок масло не доходит? Соответственно на турбину больше идет...

[@Vist93]

Сообщение от And555

Может у тебя до масл. фосунок масло не доходит? Соответственно на турбину больше идет...

а такое может быть? блок изначально 2JZ-GTE никакие каналы сверлить не нада по идее. Может рестриктор на подвод масла на турбу сделать? Типа принудительно ограничить давление в магистрали на турбине. так как слив и так толстый. Тогда еще один вопрос по давлению масла на 2JZ у кого какое давление? Не хочется снижать хоть убейте меня, колено должно спасибо сказать, ибо кручусь до 7800-8000
масло кастрол Edge 10/60

[@Стас]

Поставь рестриктор на турбу .

[@3S-GE]

уплотнители не держат уже.
Как полумера - рестриктор на 2мм.
ЗЫ у меня где то валялся, если что свисни.

[@FourCam]

Сорри за ламерский вопрос.

Что такое рестриктор?

[@3S-GE]

http://foto.drom.ru/7107/69624/
http://foto.drom.ru/9324/90283/

[@FourCam]

Для чего он?

[@3S-GE]

ограничивает подачу масла.

[@SOARA]

не торопись с рестриктором.. что-то не то здесь. Ищи причину. Турбина может бросать масло в горячую часть на переключениях когда масло 8 кг а противодавление резко падает.

у меня давление по оборотам:

900.............2кг
1500............4кг
2000............6кг
3500............8кг и далее стабильно
кастрол 0-30, Т - 80..85 грд

[@3S-GE]

В обратке может быть проблема, на сливе масла.
Ваня уже ищет причину, надеюсь скоро раскажет как победил)

[@SOARA]

обратка насколько мне не изменяет память - моя. Толстая.. в вертикаль. Там не должно быть проблем

[@3S-GE]

Это если она в порядке.

[@Vist93]

Ну типа опять отчет.
Пставил на подачу масла жиклер или рестриктор 2мм (кому как нравится) испытания показали что этот способ имеет право на жизнь. дым петрестал появлятся, что собственно говоря и требовалсь

[@Vist93]

Ну типа опять отчет.
Пставил на подачу масла жиклер или рестриктор 2мм (кому как нравится) испытания показали что этот способ имеет право на жизнь. дым петрестал появлятся, что собственно говоря и требовалсь

[@AlexanderJZX]

У меня тоже вопрос, до этого ездил на 1jz и шарике hks 2835, был рестрикер, не помню какой... Проблем не было. Сейчас собираюсь на 2jz-gte tt, турбина втулочная T78-29D, люфтов нет, турба б/у с японии. Вот думаю какого диаметра рестрикер на нею ставить, пока стоит 1.2 мм, машина ещё не ездила, на днях будем заводить только, почитал в инете и понял что наверно стоит его рассверлить до 2.0 мм, интересуют ваши мнения???

[@ALEKANDR]

1.2 точно мало для такой турбы, будет голодание, перегрев... плачевный исход
если и ставить- то начинать с 2мм а там смотреть за поведением

[@Excursion]

На втулку не надо ни какого рестриктора так то.

[@ALEKANDR]

Сообщение от Excursion

На втулку не надо ни какого рестриктора так то.

теоретически- нет
на практике бывает надо ) иначе начинает кидать масло

[@AlexanderJZX]

сделал рестрикер-переход под шланг с отверстием 2.6 мм на выходе с блока, болт на турбине с отверстие 4 мм. Пока полет нормальный...