[@GIN]

Скажите у кого стоит китайская турбина на машине?
Интересует маркировка, срок эксплуатации и на каком давлении ездите.

Недавно поставили турбину на базе Т04, по китайской маркировке позиционируется как турбина для RX-7.
Проехали 300 км почти без буста, типа обкатка, потом продубасили на давлении до 1,2. Положительный буст наступает уже на 2200 оборотов на Аристе 161-й.
Время отсечь не успели, сдохла вторая передача на автомате.

Хочется знать на что можно рассчитывать с такой турбой. Просто до этого покупали две штуки маркировки Garrett 4082, обе умерли, то ли хозяева плохо обработали коллектора, то ли сразу на них начали дубасить.

[@Abbath]

У меня лично не стоит, но лично видел, 2 развалившиеся турбины китайские. Одна ставилась на грузовик дизель, взамен стоковой умершей. Развалился вал на пополам.

Вторая - поставили ХЗ где и как, в результате сточилась горячая часть, но тут скорее вина установщиков, т.к. сдается мне что что-то попало или отвалилось в моторе и выплюнуло на турбину.

Лично НЕ видел ни одной китайской турбины, которая бы дубасила по полной. Они все куда то продаются в другие города, а там говорят, что на давлении 1,9 ездят все нормально, ХЗ кому верить.

[@Dimas]

катаюсь на Гибриде Т34Р вроде всё нормально, давил максимум 1.45кг

тьфу, тьфу, тьфу

[@Стас]

Катаюсь на аналоге гт4088 уже год, но сразу как воткнул поставил 1,5мм рестриктор на подачу масла, а ещё перед установкой продул маслоканал воздухом как следует. Помню там вылетело из турбы что-то, типа кокс или что-то подобное. Дую не больше 1,0 но бывало пару раз до 2,0 надувал.

Двигатель 2JZ-GTE.

[@ZB]

Стас

Катаюсь на аналоге гт4088 уже год, но сразу как воткнул поставил рестриктор на масло, 1,5мм

чтобы масло с компресорной части недавило? понять не могу откуда сопливит... в р-не м/слива - толи прокладка на сливе ссыт толи внатуре с сальника компрессора (но несильно) Рестриктера нет... на штуцере маслоподачи примерно 3-4мм, сам подвод 10мм. МЕня Дима ФорВ предупреждал по поводу рестриктера, но чет побоялся недостатка масла, да и на турбе есть колиброванные отверстия на подаче! Походу надо делать рестриктер? К чему может привести течь - турбе писец?

з.ы. давлю 1.2, по крайней мере стараюсь)

[@Стас]

Сообщение от ZB

Стас

чтобы масло с компресорной части недавило? понять не могу откуда сопливит... в р-не м/слива - толи прокладка на сливе ссыт толи внатуре с сальника компрессора (но несильно) Рестриктера нет... на штуцере маслоподачи примерно 3-4мм, сам подвод 10мм. МЕня Дима ФорВ предупреждал по поводу рестриктера, но чет побоялся недостатка масла, да и на турбе есть колиброванные отверстия на подаче! Походу надо делать рестриктер? К чему может привести течь - турбе писец?

з.ы. давлю 1.2, по крайней мере стараюсь)

Для втулочной ни к чему, единственый минус убыль масла, но по сравнению с ценой на бензин это сущая мелочь

[@ZB]

Стас

Для втулочной ни к чему, единственый минус убыль масла, но по сравнению с ценой на бензин это сущая мелочь

ну успокрил, просто хочется чтобы нигде не было соплей - привык я так. точно про бенз - жопа, у нас 98(лукойл) 28р

з.ы. к стати уровень масла после 3х дней настройки в норме.

[@Кирилл-42]

Расскажу вам свою историю эксплуатации....Купил турбус ГТ34Р поставили...все ок...выехал...ехал 15-20 мин давление ну не больше 1,2...И что вы думаете...п...дец!!! Дым повалил...снимаем турбус,а там гаечки нет балансировочной,а она знаете где??? В нулевике млять Вал пополам...и на горячей части прям видно,что из-за этой гаечки крыльчатку сточило из нутри...так прям ровненько,а потом клинануло и обломало...Вот и сказки конец!!! И что это заводской брак или как это называется??? И как она может открутится если резьба обратная...попробывал ради интереса открутить у стока...ХРЕН там!!! Надо пипец как постараться...чтобы открутить...вывод делайте сами...

[@Стас]

Да, откручивающиеся гайки это часто на китае.

Китай купили, сразу продули масляные магистрали воздухом, далее протянули гайки, потом обезжирили и краской залили.

Чтобы точно не открутилось.

[@icepick]

Турба Т04Е Stage III, АР 50-63, покупал в Америке, езжу 3-месяца, каждодневная эксплуатация с бустом 0,7, на гонки 1,0-1,3, раз 10 давил 1,6 и пару раз на настройках 1,8. Проблем с турбиной пока никаких. Прикатывал турбину 50 км. После покупки с турбиной ниче не делал, но замечу качество отливки холодной части в разы выше чем на иркутских Т34Р.

К слову после того как поставили, непрвильно изготовили шланг на слив масла, вообщем при нагреве он слипся в местах напряжений, масло повалило из всех щелей, турбина вся была в масле, из выхлопа шел аж белый дым. Ну думал сдохнет, не сдохла, решил проблему со шлангом и изжу.

[@And555]

Есть опыт двух шариковых китайских аналогов ГТ35, родом правда из сша.
Первую купил у Сабурова, Икс-повер. Скорее всего качественная дудка была, т.к. БЕЗ МАСЛА проработала на ХХ с подгазовками часов пять, потом проехала 50 км, и всего лишь на втором наддуве больше 1 кг. разбило подшипник и как следствие покоцало крыльчатку.
Вторая - полный аналог первой, но без надписей, стоит до сих пор. Приехала из Казахстана , до этого из сша. Проехал на ней не так много - около 2000 км. Порядочно было заездов на 402 м. на 1,2 кг. Просто в городе 1,2 дует в постоянном режиме. Недавно один раз проехал на 1,4 кг. на 1,5джей дует 3500об-0,3 кг; 4200 - 1,2 кг. Т.к. езжу на а/т, переключения в более чем рабочей зоне.

[@GIN]

Сообщение от And555

Есть опыт двух шариковых китайских аналогов ГТ35, родом правда из сша.
Первую купил у Сабурова, Икс-повер. Скорее всего качественная дудка была, т.к. БЕЗ МАСЛА проработала на ХХ с подгазовками часов пять, потом проехала 50 км, и всего лишь на втором наддуве больше 1 кг. разбило подшипник и как следствие покоцало крыльчатку.
Вторая - полный аналог первой, но без надписей, стоит до сих пор. Приехала из Казахстана , до этого из сша. Проехал на ней не так много - около 2000 км. Порядочно было заездов на 402 м. на 1,2 кг. Просто в городе 1,2 дует в постоянном режиме. Недавно один раз проехал на 1,4 кг. на 1,5джей дует 3500об-0,3 кг; 4200 - 1,2 кг. Т.к. езжу на а/т, переключения в более чем рабочей зоне.

Что то на фото я не понял, Андрей у тебя что уже твин стоит?
В общем у нас всё выглядит так:

[@And555]

Сообщение от GIN

Что то на фото я не понял, Андрей у тебя что уже твин стоит?
В общем у нас всё выглядит так:

АГА, твин гт35, для полета на луну
Ракурс такой, для сравнения. Первая уже покоцаная.

Ну у вас и гибридик... муха со слоном У моего приятеля стоит на рыксе то4, так у неё нормальные и горячая и холодная части. Может это всё-таки с дизеля какого-нибудь?

[@Стас]

Сообщение от GIN

В общем у нас всё выглядит так:

Что то какая то непропорционально мелкая компрессорная часть. Вот такой примерно компрессор должен иметь размер на горячую часть.

[@MAXIMUS-NSK]

к27 ставьте)
-весчь)))

[@Светлый]

Да чето у Джина ваще малюсенький компрессор Какое соотношене A/R?

[@GIN]

Тачка как бы городская. Радует то, что эта турба дует очень рано.

холодная часть A/R 0,60
горячяя часть A/R 1,05 вроде

[@Светлый]

поидее дуть должна поздно с такой горячей частью.

[@GIN]

Сообщение от Светлый

поидее дуть должна поздно с такой горячей частью.

Для тех кто не верит могу снять видео показания приборов на машине.
Реально прикольная турба взамер стоку, на 0,5 дует как стоковые на кило-огонь

[@ZB]

GIN на 1кг на каких оборотах выходишь?