[@22region]

Привет! уменя такая проблемма и вопрос
Рывки в АКПП привключении D или R, не зависимо от того прогрет двигатель и коробка или нет. Бывает все плавно вкл. а бывает рывки слабые или сильные, "спецы" не знают в чем дело, декстрон менял, фильтр чистил, уровень в норме, но подтекает сальник на селекторе (переключателе передач), и поддон подтекает, не подтянуть сильнее т.к. с другого авто.
Какие могут быть причины?

[@s_vlad]

А рывки сильные, с ударом, или типа как пинок под зад небольной?

[@22region]

Сообщение от s_vlad

А рывки сильные, с ударом, или типа как пинок под зад небольной?

Бывают и те и другие, а счем связанно не знаю, диски или давление?

[@s_vlad]

У меня тоже есть толчки-пинки, правда без ударов. Я не парюсь, думаю для старых машин это нормально. К сожалению, по неисправностям в конкретных узлах АКПП совет дать не могу

[@22region]

Сообщение от s_vlad

У меня тоже есть толчки-пинки, правда без ударов. Я не парюсь, думаю для старых машин это нормально. К сожалению, по неисправностям в конкретных узлах АКПП совет дать не могу

Понятно короче не париться, и ездить пока коробке неприйдет конец? нехочется!

[@s_vlad]

Я как то раз озадачился этим, правда на другой машине - санг-енг муссо 95 г. Есть сервисы в которых среди прочих услуг выделена "Диагностика АКПП". Попробуй забей в поисковике эту фразу. Не знаю как в Алтайском крае, а Москве точно есть специализированные сервисы.

[@mazafaka]

ПОИСК РУЛИТ, точно не скажу, а как поп оиску вычитал то есть гдето в хвосте у коробки вроде, в какойто детали, толи крестовине люфт, появляется современем, независимо (еслинеошибаюсь) от коробки, вот и есть когда на тормозе переключаеш передачу ощущение что машина или подседает с рывком вперед или также назад, париться не стоит, но если бесит то ищи по поиску, там все написано

[@22region]

Сообщение от mazafaka

ПОИСК РУЛИТ, точно не скажу, а как поп оиску вычитал то есть гдето в хвосте у коробки вроде, в какойто детали, толи крестовине люфт, появляется современем, независимо (еслинеошибаюсь) от коробки, вот и есть когда на тормозе переключаеш передачу ощущение что машина или подседает с рывком вперед или также назад, париться не стоит, но если бесит то ищи по поиску, там все написано

во во точно так и есть, я и думал что похоже на люфт, но где его и скать

говоришь в коробке? а в какой детали непомнишь?

попробую поискать

[@22region]

Поискал путних ответов нет.

Возможно это из-за люфта в крестовине кардана?

[@s_vlad]

Я не на одной машине не ездил, которая бы не проседала при включении на тормозе D или R

[@22region]

Сообщение от s_vlad

Я не на одной машине не ездил, которая бы не проседала при включении на тормозе D или R

приседает понятно, а вот удары или рывки (незнаю как назвать) от куда?
сервиса нет путнего чтобы АКПП проверить, думаю не вней дело.

[@tomniy]

Смени подушку редуктора

[@trueno]

+1
Отгони на диагностику подвески,пусть глянут подушки редуктора и акпп,и крестовины кардана с подвесным,а если все впорядке,то это обычный износ акпп,не парься,ремонт очень дорог

[@nell_dyusha]

попробуй дроссель почистить. Вот на краун-форуме стырил:

короче просто почистил дроссельную заслонку. моменты переключения вернулись в норму. переключения стали практически не заметны. включение передач стали мягче. наконец то понял что такое 230 кобыл. педальку приходится жать совсем чуть-чуть. расход упал (хотя и раньше был не большой). так что у кого коробас ведет себя не адекватно, бегом чистить дороссель!

при появлении вокруг заслонки ховна, приходиться больше открывать ее. а комп коробки смотрит на датчик положения дроссельной заслонки и отодвигает момент переключения передач думая что двиг работает с положеной мощьностью а она в действительности меньше. и поэтому толчки.

[@22region]

Спасибо посмотрю

[@Юркентий]

Вот как есть такая тупая кнопка в каких нить устранениях неполадок "ЕСЛИ НИЧЕГО НЕ ПОМОГЛО"
У меня тоже самое.
Беда какая-то....Поменял автомат не так давно....Заказывал через КарПлазу
Клялись божились что 40 тыщ пробега и хороший...
Ставлю - рывки...Удар..причем конкретный такой при включении драйва
кога трогаешься или задней....НО, только на холодной....
На прогретом все хорошо....Уровень в норме...Масло менял, фильтр мыл...и тп...
4 часа назад прочитал сообщение Nell_dyusha....Погнал в гараж чистить заслонку...
Не помогло((((.....Но почему-то я не верю что автомат помирает
уж оч хороший у него был товарный вид...даже остаток масла и не новый и не плохой
без стружки..

[@Юркентий]

Ну подскажи те же...Куда ещё то мне лезть?
Или ждать умрет автомат или нет...
Вот так вот сложить руки и усе..

[@северянин]

Уровень в норме, масло свежее, фильтр чистый - НЕ НЕРВИРУЙ САМ СЕБЯ. Коробка не умрет от этих пинков. Естественный износ акпп. Так как далеко могу только на словах обьяснить. Есть в гидроблоке поршня алюминивые с уплотняющими колечками из резины, называются гидроаккумуляторы, работают на переключении, сглаживают рывки.Лечится скрытием блока и заменой резинок на новые, надо еще проверять высоту пружинок этих аккумуляторов(бывает просадка). При включении Д или Р, пинок, это чаще всего износ уплотняющих резинок, тефлоновых колечек на муфтах- протечки масла, недостаток давления, и самих фриков- зазор становится чуть больше мах и забудь про плавность включения.

[@ROJER]

обычно из за подушек такое бывает, машинка все таки с годами

[@nell_dyusha]

Юркентий
Причин толчков при включении передач, помимо самой коробки, может быть куча - люфт в редукторе, в крестовине кардана, в задней подвеске и т.д. То, что удары на холодную, не удивительно - обороты выше, вот она и дергается. Я уверен, что у нас пол форума так ездит, так что не парься

Но уж если тебя это так напрягает, то загоняй машину на яму, бери помощника и смотрите на месте, что конкретно дергается...