[@Deu$]

И так... Купил топливный фильтр, оригинл, поехал на СТО и там выяснилось, что последний раз болтов касался японский ключь, тобишь, как минимум фильтр этот менялся 9 лет назад, когда машина прибыла в Россию... Ушло около 1 часа на одно только снятие шлангов с фильтра, т.к., сами понимаете, что они там намертво пригорели за 9 лет. Ну с горем пополам за полтора часа сменили его.
Теперь вопросы:

1. Какие последствия могли быть (могут быть или уже наверняка возникли) из-за того, что фильтр не менялся 9 лет?
2. Всё же имеет смысл брать именно оригинал, а не сакуру к примеру?
3. Как часто его нужно менять, а точнее имеет смысл менять? Или придерживаться пробега, обозначенного в книге?

Когда сел и поехал после замены, удивился поведению машины! Появилась плавность хода, которую я сразу заметил, одноначно появилась резвость, машина шустрее стала разгоняться, обороты стали подниматься нежно, а не рывками. Это присуще замене фильтра или всё же это самовнушение?

[@Bubley]

На 1G-FE это кажется паранойя Надежда на лучшее..типа поменял же,значит и результат должен быть.С большей долей вероятности просто самовнушение.

[@Leshiy]

Сообщение от Deu$

Это присуще замене фильтра или всё же это самовнушение?

это из за замены.... у меня такие же ощущения были...))

[@Матрос Железняк]

бензонасос может быть на последнем издыхании

[@bibs]

И форсунки тож!

[@bg1]

ну ты разрезал бы фильтер и всё увидел.
"9 лет это много" (С) Брат2

[@Светлый]

бензонасос может быть на последнем издыхании

от этого наоборот шутрее казалось бы....смесь беднее

[@shigen]

Deu$
фильтр ставь исключительно оригинал,были проблемы вроде,там трубки подотваливались в районе спайки.

[@Deu$]

Не, у меня неоригинал встал как родной, единственное почти сорваны резьбы на шлангах, но спец оборудованием норм откручиваются

[@Dr.Alex]

Снимал и ставил сам... Стоял Denso... Поставил Сакура... Имхо всё одно ибо и то и это из Японии. Ощущения такие же, как в предыдуих постах... Авто реально стало мягче и динамичнее... Фильтр у иеня походу тоже стоял родной... Менять думаю стоит по пробегу в 100 тыщ км или раньше, в зависимости от АЗС (если АЗС торгует 92-ой водой, то фильтра и на неделю не хватит)

[@Deu$]

Ну менять этот фильтр раньше чем в 100 тыщ, я считаю, не дорого, так что можно

[@matvey33]

Такую мелочь как топливный фильтр можно и почаще чем раз в 100 тыщ менять, с нашимито заправками. Топливный насос скажет спасибо, да и карман не сильно опустеет.
Можно заправится так что забьется за раз.
Надо было давление в топливной магистрали сравнить до и после.

[@Dr.Alex]

Deu$
matvey33
Согласен. Можно, но тут по обстановке. У каждого в отдельности свой случай

[@Deu$]

Какие симптомы при убитом топливном насосе появляются?

[@Dr.Alex]

В мануал или в поиск... Одним словом: ниедит

[@mapkywa]

Deu$
В другом твоем посту отписывался.. повторюсь..
1 проблем врят ли, при не достаче таплива авто просто не едет.
2 лучше не оригинал, дешевле..
3 я менял раз в год, авто после замены едет резвее..

[@coolhoi]

почему самовнушение, у меня на служебной сонате - засрато было как то за 40 тыщ так, что аж когда влево поворачиваешь - машина глохла и бенз "кончался" до загорания лампы))) поменяли все ок стало сразу же, фильтр менять надо почаще с нашим подобием бензина