[@Pelican]

У приятеля беда с Маджестой 2jz.
Какое-то время назад он начал замечать, что тосол "уходит". В неделю по литру подливал. На щупе масло в норме по уровню и цвету. Диагноз понятный - прокладка. Хотя двигатель не перегревался и не был разморожен. Разборка - замена прокладки - сборка. После прогрева в течении 10 мин. двигателя заглушили и о ужас, обнаружили, что масло больше на масло не похоже, а похоже по цвету на понос (субстанция светло-коричневого цвета). Извините за сравнение. В радиаторе смесь воды и масла. Грешим на то, что новую прокладку не обжали как следует. Далее отвозим бошку на шлифовку и покупаем новую прокладку. По второму кругу разборка-сборка и на выходе получаем то-же итог. Куда дальше двигаться не знаем. Нужен совет.

[@Romma]

Проверял головку на трещины? Поверхность блока, наличие трешин в блоке. Какого качества был тосол? "Масляный радиатор",находяшийся на масляном фильтре.

[@Pelican]

Проверял головку на трещины?

После шлифовки осматривали, но ни на головке ни на блоке явных трещин нет. Может и есть незаметные, которые при нагревании расширяются? Но дадут ли мелкие такое быстрое смешивание?

наличие трешин в блоке

Не проверяли, поскольку грешили на прокладку. Т.е проверяли только площадку под головку, когда очищали от старого герметика с прокладки. Сам блок на внутренние трещины как проверить?

Какого качества был тосол?

Ездил он на тосол-синтезовском. Когда проверяли - заливали воду. А как качество тосола может повлиять на что-то?

"Масляный радиатор",находяшийся на масляном фильтре.

Вот здессь у меня вопросы. У него на блоке, в отличии от моего маслянный фильтр вкручивается не непосредственно в блок, а в площадку из которой торчат два заглушенных патрубка. В одном из мест крепления у него потело и пришлось подтянуть. Как такового кулера у него нет, но может в этой подставке что-то не так. Я просто не предпологаю как она устроена.

[@лёка 40]

Pelican
какой герметик на прокладке вы чо там вобще уже
головку на опресовку так можеш не увидеть
да когда в очередной раз поставите головку снимите подон залейти воду и посмотрите откуда бегит с низу двига такая течь сразу покажет .
да и пускай постоит с чистой кардонкой под низом увидите бегит нет.
заводить тока бес подона не вздумайте.

[@Pelican]

какой герметик на прокладке вы чо там вобще уже

Тонкий слой на прокладке я обозвал герметиком.

[@лёка 40]

какой герметик вы что там совсем что ли уже готовы всё на него сажать думаете судьба наипать не выйдет
а гемор от него словить можно и не хилый при попадание в ненужное место

[@Pelican]

лёка 40
Ты видел оигинальную прокладку? Металл покрыт тонким слоем резиноподобного вещества. О нем и речь. Никто туда герметик из тюбика не пихал!

[@лёка 40]

всё понял зауважал

[@Матрос Железняк]

ну если башку шлифанули нормально (не волнами ), затянули по мануалу (39Нм+90гр+90гр) в нужной последовательности, болты не потянуты (прмеряли кста?) - то остается что блок проржавел насквозь ))))))

[@Pelican]

болты не потянуты (прмеряли кста?)

Не меряли. Честно. Да и как? Сравнивать штангелем длинну каждого между собой?
Были в местном тойотовском сервисе. Любимый моторист в отпуске, а тот, что был на месте половиной предположений просто портл воздух. Первое его предположение, что в корпусе дросельной заслонки течь.
Кто-нибудь сталкивался с конструктивом блока, когда подставка под маслянный фильтр имеет каналы для тосола? Просто у меня на блоке она другая по форме и на самои блоке всего два отверстия для масла (туда-фильр-сюда) Бывает ли по другому. Он у него даже на каталожную картинку не похож http://toyota.japancats.ru/scheme.as...7&pid=3C401418. Моторист утверждал, что у него там функционально маслянный охладитель и одна из возможных причин именно там.

остается что блок проржавел насквозь

Я не химик или материаловед, но сомневаюсь, что низкоуглеродистый метал ака чугун мог проржаветь. Не пинайте, если что