[@dimon.ru]

В общем чайзер 100 кузов T/V двигатель VVT-I. Во время движения переключения происходят поздновато, при плавном разгоне двигатель крутится в районе 2000 оборотов и чтоб передачи переключались в верх приходится отпускать давить на педаль газа, при 60 км/ч включается последняя передача. Пол дня езды в таком режиме. Потом машина ведет себя по другому. Чуть надовил газу чуть разогналась передача в верх как бутто сама газу добавила и плавный разгон до 60 км/ч при оборотах двигателя 1200-1500 короче внатяг, при этом последняя передача включается при 50 км/ч. В чем проблема?

[@Falcon]

dimon.ru
а самодиагностику сделать, религия запрещает?

[@dimon.ru]

самодиагностика показывает, что все нормально

[@dimon.ru]

А вообще по нормальному в каком варианте он должен ехать?

[@dimon.ru]

Снова хочу поднять тему, машина ведет себя по разному. Какой вариант работы нормальный?

[@sheff]

C ects попробуй фишку снять и покататься

[@dimon.ru]

Выяснил что в автомат имеет частичную блокировку. скорей всего она то влючается и невключается. Зависит от нагрузки и температуры. Заметил когда частичная блокировка работает реально машина прет и хавает бенз мало, лучше чуствуется педаль газа. Но почему машина работает нестабильно?

[@Smitt]

dimon.ru датчик скорости исправен ?

[@dimon.ru]

[quote="Smitt"]dimon.ru датчик скорости исправен ?[/quote
Самодиагностика, ни какой ошибки не выдает, все исправно. Спидометр скорость показывает. А где находится датчик скорости, может он работает не стабильно?

[@Smitt]

dimon.ru
если ничего не путаю там датчик(или сигнал с блока abs) на приборку и с неё в эбуд(SPD) и ещё датчик частоты вращения №1(NCO+/NCO-) и датчик частоты вращения №2(SP+/SP-) грешу на последний.

[@dimon.ru]

Сообщение от Smitt

dimon.ru
если ничего не путаю там датчик(или сигнал с блока abs) на приборку и с неё в эбуд(SPD) и ещё датчик частоты вращения №1(NCO+/NCO-) и датчик частоты вращения №2(SP+/SP-) грешу на последний.

Датчик частоты вращения чего? Как машина должна работать правильно, по первому или второму варианту?

[@Smitt]

dimon.ru датчики стоят в кпп
просто я делал приблуду вите соаре для адекватной работы коропки его датчик давал меньше ипмульсов чем хотелось бы компу и она не переключалась хотя насколько помню спидометр работал номально. готов предположить что комп переключает кпп ориентируясь не по датчику скорости который идет на приборку а по датчику который висит на SP+/SP-

[@dimon.ru]

Сообщение от Smitt

dimon.ru датчики стоят в кпп
просто я делал приблуду вите соаре для адекватной работы коропки его датчик давал меньше ипмульсов чем хотелось бы компу и она не переключалась хотя насколько помню спидометр работал номально. готов предположить что комп переключает кпп ориентируясь не по датчику скорости который идет на приборку а по датчику который висит на SP+/SP-

Согласен, что датчики могут быть разными.А как его проверить и где он находится(SP+/SP-)? Но на крайняк датчик можно отключить и проверить.

[@Smitt]

самое очевидное искать SP на фишке твоего блока управления двигателем а определить датчик можно на крайний случай по цветам проводов идущих к нему от эбу.

[@dimon.ru]

Мож мы говорим про датчик нагрузки на выходном валу АКПП? Там вроде такой есть.

[@dimon.ru]

Ну вот, вроде разгадал как ларчик открывается!
Просмотров много а коментариев и дельных советов нет, значит проблема распространенная, а знают о ней не все. Так в обшении с товарищами кто ездит на двигателях оборудованных ВВТ-И, привожу свой пример поведения машины никто вразумительного сказать не может как должно быть.
Тепрь могу сказать точно, что двигатель с ВВТ-И должен работать так: Чуть надовил газу чуть разогналась передача в верх как бутто сама газу добавила и плавный разгон до 60 км/ч при оборотах двигателя 1200-1500 короче внатяг, при этом последняя передача включается при 45 км/ч и тяга как на электромоторе.
Эти причины: Во время движения переключения происходят поздновато, при плавном разгоне двигатель крутится в районе 1800 - 2000 оборотов и чтоб передачи переключались в верх приходится отпускать давить на педаль газа, при 60 км/ч включается последняя передача. говорят о неисправности ВВТ-И (код ошибки 59 клапан ВВТ-И), а еще самая бональная неисправность (я думаю распрастраненная и не все про нее знают) недонагрев двигателя какихто 2 -3 градусов. На ощуп не определиш и указатель кажет норму. Можно определить только сканером при тестовом заезде (тестировании). Именно ВВТ-И включается в работу при температуре выше 80 горадусов, а если 79 градусов то система ВВТ-И работать не будет и двигатель работает как обыкновенный.
Рекомендую если машина с ВВТ-И прошла 100 000 км. заменить термостат как расходник.