[@Lexus]

Сабж.
Эта падла упирается в БДЗ, в какой-то датчик. Как вытащить этот пресловутый клапан? Нужно выкручивать коромысло, которое прикручено к ГБЦ? Или откручивать БДЗ? Кто снимал - отпишитесь.

[@tourerv015]

Тоже жду ответа- заранее благодарен!!!

[@vitaliy20]

Снимайте БДЗ, задно и помоете его На сколько я помню, это так называемое коромысло , идет с оправкой под сальник распредвала и что бы грамотно все обратно потом собрать, придется снимать ГРМ, муфту vvti, менять сальник. Так что самое простое снять БДЗ

[@Lexus]

vitaliy20
А ты сам не снимал БДЗ на GTE? Как подлезть к 4-й гайке?

[@Lexus]

vitaliy20
Спасибо что отговорил снимать "коромысло"!
А то я бы полез...

[@chumaher]

Что-то Вы из мухи слона делаете. Клапан ввти снимается путем откручивания болта на 10 и предварительного снятия бзд. У меня так не получилось, клапан сидел намертво, а чистить надо пришлось снимать его вместе с опорой распредвала (не знаю как правильно называется, то куда он вставлен) путем снятия впускной крышки клапанов и откручиванием вышеуказанного элемента вместе с клапаном и последующей его чисткой на непосредственном месте.
И ни каких проблем не было, да еще необходимо открутить патрубок который подает масло путем откручивания болта на 19, за одно почистите сетку - фильтр масла которая находится внутри этого болта и легко вынимается.
И милвие там муфты, ремни грм и прочие детали снимать не надо! Удачи господа!

[@vitaliy20]

chumaher
Тоесть ты считаешь, что сальник распредвала у тебя не повредится если ты верхнюю половину его оправки снимешь, а потом впихнешь обратно. Ну-ну, только советую снять защитный кожух грм и посмотреть нет там подтеков в районе распредвала А вот сальник ты хрен поменяешь не сняв ремень ГРМ и не отвернув муфту vvti. Я всегда считал и считаю, что все надо делать правильно, а не надеяться на авось и потом все переделывать, если не прокатит. Тем более БДЗ снять вообще элементарно. 2 гайки и 2 болта, пару трубок и хомутов
Правда есть люди, которые при замене ГРМ даже ролик натяжителя не меняют или сняв поддон автомата старый герметик оставляют

[@chumaher]

Я с тобой полностью согласен за исключением по ввти, читай внимательной, у меня так как написано в книге клапан не снялся, поэтому пришлось через одно место все делать уже орехал 30т. И никаких подтеков нет, хотя потом сальник купил, рассуждая также как и ты(вместе с ремнем поменяю)

[@vitaliy20]

chumaher
Почему клапан не снялся? В чем причина была?
Если не чего не потекло, то повезло. Очень правильно сделал, что сальники приготовил к замене ремня

[@chumaher]

Да хрен знает чё ему нужно было, видно закоксовался хорошо.

[@Lexus]

Ребята, из за неправильно работающего\неработающего клапана VVT-i мощность падает? У меня машина в букс не уходит... При разгоне тапка в пол - разгон как у атмосферника...
Чек периодически загорается.

[@Lexus]

И расход термоядерный...

[@MOXIK]

Снимал его через снятие и заодно чистку БДЗ....открутить 4 болта там вообще не проблема на бдз. сам клапан должен легко вынимаца.

[@chumaher]

Ну если чек загорается, тяжело два контакта замкнуть? Коды ошибок в студию!

[@Lexus]

chumaher
Ну я не совсем конченый Ессесно я самодиагностику в первую очередь сделал. ошибки 12 13 и 59. ЭТО VVT-I! Сегодня снял наконец-то эту падлу, почистил, сеточку почистил. Операция заняла 1 час 15 минут на все про все с перекурами и походом домой за плоскогубцами. Сделаю фотоотчет для таких как я
Цена вопроса - содраная в 3-х местах рука, сорваный болт на клапане и потянутый хомут на патрубке впуска.
Так вроде все без происшествий. Делал все на улице, при -5 градусах.
После чистки проехал километр, машина явно БОДРЕЕ поехала, после всего сделал снова диагностику(предварительно обнулив комп) - полет нормальный! Ошибок нет.
MOXIK
+1!

[@Lexus]

Ща буду снова расход мерить.

[@tourerv015]

Попробую у себя, о результате напишу!

[@FourCam]

tourerv015
Напиши.
Тоже интересно.
Кстати, где этот клапан находится?

[@Lexus]

FourCam
Сегодня в разделе двигатель выложу фотоотчет о чистке этого клапана!

[@FourCam]

Lexus
Спасибо.
Жду!