[@Fobos]

Доброго времени суток всем. Chaser 2.5 4WD 105 кузов, 1JZ-GE VVTI. Приехал вечером поставил машину. Утром было холодно , с брелка незавелась, попробывал ключом секунд 5, незавелась. Сразу у соседа подкурил, незавелась. Выкрутил все свечи, заменил, насос качает, форсунки работают. На веревке приехал в гараж, смотрю ГРМ, на распреде метки совпадают, на нижнем валу нашел одну поперечную насечку, если ее поставить на 0, то верхние метки непопадают. Поехал на СТО менять ГРМ. Они мне звонят через 30 мин. Типа ГРМ стоит верно, типа там какие то другие метки внизу есть, а у меня просто загнуло клапана. Я понять немогу КАК? их может загнуть если ГРМ по меткам стоит? Они говорят , что муфта VVTI неправильно сработала и загнула клапана, при попытке завести мотор стартером. У меня большой вопрос: неужели такое может быть?

[@KEVIN]

Сообщение от Fobos

Приехал вечером поставил машину. Утром было холодно , с брелка незавелась, попробывал ключом секунд 5, незавелась. На веревке приехал в гараж, смотрю ГРМ

Если вечером приехал и было все нормально. То причем здесь ГРМ????? Странное описание проблемы. Или ты хочешь сказать, что клапана погнул когда стартером крутил утром что-ли?????

[@Fobos]

ну так мне объясняют это на СТО. Хотя я в это неверю. Потому и спрашиваю

[@KEVIN]

Что-то они гонят. Я вообще не понимаю причем тут ГРМ. Пробуй. Заводи!!!

[@Fobos]

как при чем ГРМ? Ну на холодную провернуло на зуб или 2 ремень и все . Может и незавестись, а если заведется то непоедет никуда.

[@aquarius2002]

Сообщение от Fobos

Ну на холодную провернуло на зуб или 2 ремень и все .

Что-то я не уверен, что такое может быть. Какой двигатель? Он вообще клапана загибает?

[@Fobos]

Сообщение от aquarius2002

Что-то я не уверен, что такое может быть. Какой двигатель? Он вообще клапана загибает?

1JZ-GE VVTI, незнаю гнет или нет. Сейчас машина на другом СТО. Метки на ремне попадают, сняли инжектор, там все залито, покупают другие свечи, будут пробывать

[@KEVIN]

Ну вот видишь!!! А ты сразу ГРМ, ГРМ. Все не так плохо!!! И не гнет у тебя клапана. И не укого на холодную ремень не перескакивает. А у тебя перескочил. Нереально!!! Сделают тебе авто. С поломкой не хочется как то в Новый год??? Не пасуй все будет акуенно... С наступающим Новым годом!!!

[@Fobos]

Спасибо! Ты прав, все не так плохо. Вчера завели ее. Бензина в масле целое море. Ну все равно поменял свечи, ГРМ, ролик, помпу, там все некриминальное было, но все равно по пробегу пора бы уже, и вообще хочу оставить геморой с машиной в уходящем году, и в НОВЫЙ ГОД войти с хорошим настроением Раздражает отношение сервисменов, на первом СТО с меня взяли 500 р за типа диагностику. Заключение : муфта VVTI загнула клапана, 10 тыр работа+ 5-6 тыр запчасти. Даже я, непрофессионал неповерил ему, на веревке утащил машину в другое СТО. Ну зачем меня обманывать?! Когда появляются сомнения стараюсь проконсультироваться на форуме. Спасибо за помощь, С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ!!!

[@REMys]

Я также при беседе с сервис менами как-то сразу вижу собираются меня опрокинуть или нет.Выбрал для себя одно нормальное СТО,с гарантией,быстро,но сцуко дорого.Ну ещё парочка в запасе(знакомые). С НАСУПАЮЩИМ всех также.

[@vitaliy20]

Fobos
На твоем движке клапана не гнет.

[@Fobos]

Вечером забрал авто с сервиса. На холостых она работала неравномерно, как будто обороты плавают. На сервисе сказали : "Ну вроде как поездить надо, погазовать, она прострется и все ок" Поехал , все ок. Проехал около 15 км. Действительно на холостых все гут, но при резком ускорении появился постороний шум от движка. Даже нестук, шелест. Может клапана? При спокойной езде все в порядке. Еще через 5 км просто начал тормозить на светофоре, и заглох. Завел . Слышно цоканье, звук с головки, в районе 5-6 цилиндра. Глушу. На веревке еду в сервис. Мастера объясняют так. При нескольких неудачных попытках запустить движок в мороз, бензин с цилиндров попал в поддон, масло потеряло вязкость. Шкив распреда на котором ВВТИ имеет продольный люфт 1мм. Поменяли масло, люфта нет, звук исчез на холостую. Но если дать газу , появляется шелест. Клапана? Бугель? Или ЧТО ? И еще, я считал , что бензин из масла при проезде 20 км испарился бы, или я не прав? Ведь если это из - за масла, то даже подумать страшно , что там с вкладышами...

[@Fobos]

Дальше интересней. Сняли разъем с клапана VVTI и все заработало, на любых оборотах нет никаких звуков. Поездил 1 день со снятым разъемом, сегодня утром обнулил на всякий случай комп, надел разъем, опять никаких посторонних звуков на любых оборотах. Это конечно приятно, но физику процесса я так и непонял. Если есть какие мнения отпишитесь, лучше знать что происходит на самом деле , чем кататься на веревке на СТО.

[@vasia]

При заводке на холодную не правильно сработал клапан VVTI изменил ход работы впускных клапанов происходил простой перелив топлева.

[@-=PHOENIX=-]

хорошие у нас мать его сервисы

[@Fobos]

Сообщение от vasia

При заводке на холодную не правильно сработал клапан VVTI изменил ход работы впускных клапанов происходил простой перелив топлева.

то есть в последствии этого всего особого криминала нет? или могло что то случиться?

Сообщение от Fobos

При заводке на холодную не правильно сработал клапан VVTI изменил ход работы впускных клапанов происходил простой перелив топлева.

Этого физически не могло быть!
Во первых, при заводке давление масла ещё недостаточно, что б мало мальски провернуть муфту, ДАЖЕ если клапан и сглючит (заклинит там или ещё что).
Во вторых, даже ЕСЛИ и СГЛЮЧИЛО, то только в сторону ПЕРЕКРЫТИЯ впускных клапанов (т.к. наибольшее запаздывание у клапанов когда муфта с состоянии "покоя", т.е. при заводке, когда распредвал "тянется" муфтой), т.е. они закрылись БЫСТРЕЕ, соответственно топлива впрыснуло меньше!
И в третьих, топливо просто не могло впрыснуть больше, даже если и случилось чудо и клапана дольше оставались открытые, иначе что ж вы хотите сказать, что при нормальном исходе "лишнее" топливо просто "не успевает попадать в цилиндры" и стекает "куда то"?