[@Stranger]

shifty
рекомендую посмотреть "Устройство,принципы работы и методы диагностики гидроусилителя."
viewtopic.php?f=2&t=36102
все вопросы по гуру должны пропасть

[@DraG42]

shifty
а рейка ведь недорого стоит!

[@Bubley]

shifty
Как вариант твоей неисправности-это креставина на рулевом валу,в районе турбины.Просто крестовина он времени,температуры,жара высыхает и туго вращается.
Тоже ломал себе пол лета голову что за херня.Гур допромывал так что жижа стопудово красная и чистая.Тоже посещали мысли о замене рейки.Но после того как снял эту крестовину понял в чём дело.Заказал оригинал поставил и понял что такое гур в турике,лёгкий и удобный...

[@Stranger]

shifty
У меня схожая проблема, после снятия блока предохранителей тот что в салоне под правой нагой пропало пол гура, то есть усилие на руле возросло в два раза, думал на соленоид но судя по фильму он работает как антигур то есть создает усилие с обратным вектором, отключение фишки результатов не принесло, до этого за пару недель менял жидкость в гуре

[@Stranger]

shifty
мне кажется что напруга на этом контакте должна появляться после достижения определенной скорости(по соображениям безопасности так логичнее) завтра померию на исправной машине и отпишу

[@Falcon]

shifty
фигню сказал твой электрик... сдается мне, никакой он не электрик.....

Stranger
импульсное там управление...больше скорость - больше импульсов, руль тяжелее... меньше скорость - меньше импульсов, руль лечге..

[@Vital_D]

shifty
сделай фото где это компутер, как он хоть выглядит?

[@Vital_D]

Вообщем если разъеденить разьем к этому клапану, руль становится на половину "тяжелее"...

[@Vems]

Решил проверить на работоспособность у себя эту систему, прямо под расходомером на лонжероне нашел разъем.
Со снятой фишкой руль потяжелел примерно в 10раз, одной рукой крутить на месте очень сложно, практически нереально, усилие совсем чуть чуть полегче чем на заглушенном авто.
С поставленой же фишкой руль свободно крутится одним пальцем.

Судя по схеме на соленоид оба провода идут от мозгов ГУРа, логически понятно что там нет ни плюсов ни минусов, а на обоих ШИМ, и самый простой способ снять фишку с компутера, найти эти два провода и померить между ними сопротивление, если меньше 100ом значит все норм и надо смотреть питание самого компутера, если сопротивление больше, то либо в проводах обрыв либо клапану конец.

[@Stranger]

Vems
в книжке подробно описано как этот клапан проверить. замерить сопротивление в этом разъеме + подать на него напряжение и слушать, соленоид должен щелкать….
а на какой схеме его цепь отражена ?

[@Vems]

У меня и книжки то нет на мое ведро.
Вот по этой схеме с соарера.

[@Stranger]

shifty
нормальный вариант как временное решение
а где именно этот комп стоит ?

Сделал гребаный соленойд, оказалось что он вобще не был подключен, замерил на фишке напругу, она была 10.2 вольта, видимо когда разгоняешься напруга падает и руль тяжелеет, спасибо всем без этой темы так и здить мне без гидрача

[@Sanek9]

пойду свою ковырять, у меня все тоже самое

[@MR2JZ]

Товарищи! Та же беда блин!!!
Только у меня стояли стойки TEMS, и после замены на обычные появилась эта беда.
Подскажите есть ли смысл убрать этот соленоид и поставить вместо него заглушку?
Или подскажите как его поключить напрямую в обход компутера ГУРа.
И как это может сказаться на дальнейшем поведении авто?

[@MR2JZ]

А что по поводу заглушки?
И вобще как он работает?
Получается когда есть питание он открыт, когда нет закрыт?!
Я так понимаю!

[@Stranger]

MR2JZ
да правильно понимаешь, тупо кинь на него 12V и все , правда на скорости руль легким останется

[@MR2JZ]

Т.е. снимаем родную клему и подаем на разьёмы
питание с любого источника, а массу с кузова?