[@Lakileon]

Наверное многие помнят, моя жалостливую историю с шайбой в турбо моторе Итак! Продолжение!
Сильным магнитом был удален кусочек "чего-то" и принято решение снимать ГБЦ!

Получив с халтуршиков немного дензнаков, решил! хочу ПФЦ и 2835, а мотор сделаю сам.
Опыт капиталки 2106,09, 4S-FE, 1G-GE, и вот теперь 1JZ-GTE

На первый взгляд, двигатель 1G-GE похож на 1JZ по компановке, так как 1G я снимал и ставил без проблем решил намутить такое с 1JZ! прям в гараже! НО...(как меня достало это слово) почти сразу выяснилась, что разобрать выпуск и ресивер над ним, вообше труда не представляет. А вот Впускной коллектор открутить от ГБЦ это проблема, подлезть с ключами снизу....помоему не получиться.
Принято решение, снять ГБЦ! вместе с впускным коллектором! И тут мне вспомнилось что когда я делал 1G-GEU, у 1G впукной коллектор помимо креплений к ГБЦ имеет еще очень неудобные крепления(кронштейны) которые прикручены и к коллектору и к БЛОКУ! всего их помоему два(кронштейна), так-же ночью мне приснилась еще одна подробность. выташить косу, не сняв коллектор помоему тоже НЕЗЯ! и косу надо вытаскивать из салона.
Собственно вопросы к ГУРУ!
1. Реально снять ГБЦ с коллектором вместе, не СНИМАЯ мотор с машины. (желательно хотябы которко описать сам секс)
2. Рельно ли выташить косу, дабы не разбирать пол салона(ЭБУ у 100ки находиться за центральной консолью и очень неудобно его снимать)
3. Может кто добавит к списку, что помешает снятию впускного коллектора. с низу? топливная магистраль, обратка, выкуумные шланги, провода датчиков детонации, вровода идушие к стартеру, что еще?

[@Lakileon]

И еще, покрутив ТК, люфта если качать крыльчатку ТК нет! но если попытаться ее как-бы потянуть на себя, чевствуеться небольшой люфт это нормально?
Крыльчатка вся посеченная и в заусенциях, НЕ ставьте в машинки нулевики!

P.S. Может поглумиться над "хомутом" на синей шлангочке уж очень хотелось поскорее опробовать буст контроллер, ставил ночью хомутов поблизости небыло

[@Bubley]

Сними двигатель целиком,да обслужи как надо без всякого гемороя и поцарапанных рук. Изцарапаешь все руки,заработаешь радикулит.Снятие двигателя на подъёмнике занимает не более 3 часов без перекуров.
Померь компрессию в цилиндрах,если есть отклонения обязательно принимай меры.

[@Lakileon]

с подьемником все слишком просто.

1. Некуда цеплять трос, для вынимания двигателя.
2. Подьемника/ямы в гараже нет, машина приподнята на упоры
3. снимать через низ = разбирать всю подвеску.(впринципе вариант, но подвеска еще не пришла, а просто так все разобрать чтоб валялось?) да и как удержать 300кг веса?
без подьемника мотор только завешивать(читай выше лебедку некуда цеплять)
Поэтому попрошу помочь по теме

"Ремонт 1JZ в квартире"

Вообщем если ехать на подьемник, то уже отдавать чайника мастерам, а они помимо кривых рук, имеют еще большие семьи и просят МНОГО денеГ!

P.S. вполне возможно, что при снятии ГБЦ, предмет, который туда упал серьезно повредил поршень. Т.Е. ремонт затянеться на 2-3 недели из-за доставки запчастей. Оставлять чайник у этих "мастеров" стремно, мне его только покрасили....покрасили идеально, что будет с крыльями и капотом, после мастеров наверное не нужно рассказывать!
P.S.S. капиталка Джея в Сочи = 70 тыс. руб + запчасти + стоянка 100руб сутки(если ждать запчасти!)

[@KOPT]

а самому перебирать по запчастям сколько выйдет не считал еще?

[@GigaByte]

Всяко дешевле

[@Bubley]

Возьми на СТО в аренду на денёк гидравлический кран-подъёмник подкатной,да вытаскивай в гаражных условиях.Ты сам себе проблем больше создаёшь,тут всё элементарно.

[@Lakileon]

отступать поздно!

[@Lakileon]

Сняв топливную рейку ДЗ и еще помелочи.....по"бавшись немного, понял, косу не снять! пока не снимешь коллектор - засада!

Попытки снять коллектор, не дали результатов не смог протиснуть ни руку, ни инструмент, для снятия нижних гаек коллектора! Даже жалкая попытка снять бачок гура не исправила положение

Но ЖАБА и упорство упорно мешали мне, бросить эту еб№лю и пойти за этой аццкой штукой "гидравлический кран-подъёмник подкатной"!

Долго думал.....было принято очень "изящьное решение", открутив болты ГБЦ, приподнять ГБЦ и сдвинуть ее в сторону выпуска(как на картинке), это позволит открутить те самые две гайки, что мешают снять коллектор, косу и прочую муйню с ГБЦ!

[@Lakileon]

Собственно идея казалось удачной....но при написании этих строк, меня посетила одна неприятная мысль, а КАК БЫТЬ? С КРОНШТЕЙНАМИ! Ё ! которые крепяться к Коллектору и к блоку! они не дадут! сдвинуть ГБЦ к выпуску! б"я!

Завтра залезу снизу, посмотреть на эти самые кронштейны!(кстати ГУРУ! а они вообще есть на этом моторе?) сегодня при беглом осмотре авто с низу, было выявленно!
1. хрен туда пролазит рука! если в 1G еще можно было свободно лазить с низу! с 1JZ это уже не катит!
2. еще кучу всего надо снять снизу(куда не пролазит рука) чтобы можно было снять коллектор. ;(
вообщем завтра все станет ясно!

P.S. кто-нить проделывал подобное? может просвятить меня по поводу кронштейнов? и кишков снизу?

[@And555]

Косу снять намного проще. Там дел-то, снял бардачок, фишки повыдергивал и дергай.

[@TOURERV98]

+1 согласен

[@KOPT]

а коса идет тока в комп, больше никуда в панель не идет?

[@Lakileon]

у 100ки, ЭБУ за центральной консолью, а не за бардачком, снятию ЭБУ мешает патрубок печки + косу пропихивать в моторный отсек мешает сама печка! Я конечно понимаю, что снятие косы именно из салона неизбежно! Но пока меня больше волнует как открутить впускной коллектор! Неужели Японцы не сделали его сьемным? а как быть, если захочешь почистить коллектор как на 110 атмо? или поменять косу? неужели только со снятием двигателя?

[@Bubley]

Японцы так не извращаются-снимают двиг и курят..

[@Lakileon]

ну конечно! МНОГИЕ владельцы 110кузовов с моторами 1JZ-FSE! снимают! и моют впускные коллектора! так как система EGR конкретно их загаживает. И снимают они коллектора уж точно, не вынимая двигатель.
сам ездил на 110 марке, но коллектор чистил первый хозяин авто в Краснодаре!
или японцы предусмотрели снятие коллектора 1JZ-FSE, а с 1JZ-GTE нет?

[@unknown]

да молодец респект что сам все делаяшь я тоже такой сам все делаю в своем гороже один)
сам недавно думал как снимается впускной когда чистил бдз, КР никогда не занимался
удачи в нелегком деле

[@DSD]

я тоже считаю такое стремление очень похвальным!!!
лудше самого некто несделает!!!

Lakileon подскажи пожалуйста ,я наднях собрался клапона притерать, так вот у меня будут-ли такиеже проблеммы???
или на атмо. все без проблем снимается???

[@Lakileon]

проблемы буду с многочисленными вакуумными трубочками, без букваря и фотика лучше не начинать.
то, что коллектор без проблем снимаеться на атмо-факт! не пойму, почему турбу так намутили?
А притирка клапанов? зачем?

ПОДСКАЖИТЕ ПО моей теме!
P.S. Сегодня движку не мучал, в гости приехали клубни из Новороссийска.

[@drager]

Я не могу понять о каких проблемах при снятие впускного ты говориш , я его у себя снимал и непомню что-бы что-либо мешало, снимается конечно геморно, но всеже снимается!