[@Xamyak]

Господа я весь в сомнении... Вот только обнаружил такую интересную штуку. Окрыв капот в районе левой фары (если смотреть глаза в глаза) у меня торчат 2 пипочки отвечающие за подсветку подкапотного пространства лампочкой, закрепленной на капоте (в темное время суток просто незаменимо) и рядом с ними маленький переключатель черного цвета. Так вот если скажем двигло работает или просто включено зажигание, то нажав на этот переключатель начинает молотить принудительный электровентилятор небольшого размера с задней стороны радиатора снизу справа (ближе к правой фаре, глаза-в глаза).

Суть вопроса: это заводская приблуда или девайс кустарного производства? (машина в россии 7 лет и сменила 2-х хозяев до меня) Неисключены вмешательства кулибиных. Город у нас жаркий и без кондюка и пробок летом не бывает. Я так понимаю когда температура окружаещего воздуха будет слишком высока и я буду замечать повышение температуры двигла (в пробке например) выше средней риски на панели, то заранее мне надо залазить под капот и включать этот пропеллер чтобы недопустить перегрева?
Меня беспокоит только одно, логически мысля этот пропеллер должен включаться автоматом при повышенной температуре, а уменя в ручном режиме да еще не из салона, а из под капота, не удобноссс....

[@tomniy]

Колхоз какой то это всё.. подсветки для моторного отсека в жизни не видел на японцах..

[@REMys]

Сообщение от tomniy

Колхоз какой то это всё.. подсветки для моторного отсека в жизни не видел на японцах..

Также как и ручного(!) включения вентеля.Так что колхоз русских мастеров

[@Xamyak]

ндыыыысссс.... ну бог с ним! я его включил пусть молотит, все равно лето на носу - лишний обдув не помешает.

Ну вот смотрите теперь из практики пользования кондиционером: вчера значит за бортом примерно плюс 20 градусов на солнышке, я поехал на Красную поляну и при обгоне Камаза, скорость около 100км/ч на второй, обороты по ощущениям были в районе 5000, и был включенный кондюк на небольшой обдув при температуре 21 градус. В общем при завершении маневра смотрю на приборку и окуеваю! - риска на шкале температуры двигла резко подскочила на максимальный уровень и замигала! вот я пере....лся! сразу остановился и открыл капот посмотреть че там - а там кроме горячего мотора ничего особенного, но никаких признаков перегрева не заметил, вот в этот момент я и включил принудительный электровентиляторчик.
Далее когда двигался уже пробовал тестировать, результат: когда едешь в диапазоне 2000-3000 если не работает кондюк то все ок! если же включить кноупочку А/С то сразу мигает на пределе секунд 10 потом приближается к середине и встает на уровень обычной температуры, если же в процессе движения ускоряться на обгон например то датчик тут же реагирует на перегрев! че за дела?

Я вот думаю может из-за недостатка антифриза? мож слить накер старый и нового плеснуть? а то жара не за горами и без кондюка нет желания передвигаться...

[@Djuzeppe]

Xamyak
помой радиаторы снаружи

[@Xamyak]

Сообщение от Djuzeppe

Xamyak
помой радиаторы снаружи

"Djuzeppe", а скажем на мойке Кёрхером это можно сделать не снимая радиаторы? или каким то другим способом лучше?

[@ВАНО]

керхером опасно можно соты позагибать, но мне кажется что у тебя внутри забит радиатор

[@Xamyak]

Сообщение от ВАНО

керхером опасно можно соты позагибать, но мне кажется что у тебя внутри забит радиатор

Ну можно напор поменьше сделать.
А вот снимать их чтобы мыть только с наружи это точно нет смысла, тогда уж полностью промывать надо. А каким образом я пока не знаю, догадываюсь что типа шланг с хорошим напором воды потребуется

У меня все же вопрос насчет электровентилятора небольшого под бачком гидрача!? у всех он есть и дует на радиатор?

[@tomniy]

Можно открутить крепления и аккуратно раздвинуть радиаторы и помыть, сам не делал так но планирую к лету, но не знаю как мыть, опасно туда кого то с напором керхера пускать... А вентилятор этот вроде для аварийного охлаждения, включается редко и только в случаях перегрева вроде

[@Stranger]

Xamyak
Однозначно снимать радиатор и мыть, если он у тебя греется во время движения то скорее всего радиатор под замену, а на счет долить антифриз я думаю предыдущий владелец не такой дурак был что вместо этого аж но целый тумблер заколхозил

[@REMys]

Xamyak
Почему он дует на радиатор.Странно

[@ВАНО]

этот вентилятор предназначен для кондея, включается крайне редко когда очень жарко
и нехватает основного вентилятора

[@Xamyak]

Сообщение от ВАНО

этот вентилятор предназначен для кондея, включается крайне редко когда очень жарко
и нехватает основного вентилятора

Значит практически если у меня перегрев пока не промыл радиатор буду ездить с принудительно включенным думаю лишний шум под капотом окружающей среде не сильно навердит (мне то не слышно в кабине.. )

А продуть попробую завтра при замене масла в коробасе.. взял кстати мобил 220 т.к. машинко 93 года и нужно минералко вроде

[@vlad13]

этот вентилятор включается в 2х случаях (смотрите электросхему):
1. при особых условиях работы кондиционера (нехватает охлаждения)
2. при высоком нагреве - для этого в том же районе (слева машины, если смотреть спереди) внизу радиатора должен стоять датчик перегрева, который и работает как твоя кнопка

знаю не понаслышке, т.к. купил машину и на ней стоял радиатор от другой машины, без этого датчика, но клемма висела

мне пришлось дополнительно покупать электровентилятор и я вывел контакты датчика на переключатель в салон

датчик перегрева представляет из себя биметаллическую конструкцию, которая размыкает контакты (или замыкает не помню )датчика

[@Zergof]

Дополнительный вентилятор должен дуть не на радиатор, а всасывать воздух с него иначе от него толку при двежении ноль.
Чистить радиатор снаружи лучше сжатым воздухом