[@Adam]

Проблема в следующем, при торможении со скоростей свыше 90 км/ч, не по-детски колбасит руль.
В связи с этим вопрос, а есть ли смысл протачивать тормозные диски, или уже сразу надо новые ставить?
Кто-нибудь пробывал протачивать?
У нас в городе есть сервис, у них специальное оборудование для проточки дисков, правда цены, проточить один диск, это половина стоимости нового...

[@anter]

Для начала укажи в каком ты городе!
А протачивать или нет это надо решать исходя из остатка самих дисков. Если толщина позволяет их проточить значит точи. И кстати про цену, она состовляет половину нового диска или контрактного?

[@986898]

Проточка это временное дело, ставь контрактные и не парся. Проточиш бой проподет до первой лужи на разогретых дисков. А если восмерка конкретная то еще и слой приличный снять придеться

[@Dr.Alex]

Adam
спец оборудования не надо. На любом токарном станке протачиваются. В Питере это стоило осенью 300 руб

[@FourCam]

Часто тормоза бьет оттого что колодки заканчиваются.
Попробуй их сменить.

[@Автолюбитель]

да и подвеску надо проверить...

[@KЯAM]

Проверь сначала колодки, если не они, то ставь новые, имхо, я бы только так и сделал, а проточка - это всё на время, один перец потом менять нужно будет,...

[@g@RRy]

Тоже было такое, колбасило при торможении на 80-90, передний левый диск повело думаю изза этого колбасит, сейчас ставлю ровные бэушные надеюсь вылечится

[@СУРЕН]

Сообщение от Adam

Проблема в следующем, при торможении со скоростей свыше 90 км/ч, не по-детски колбасит руль.
В связи с этим вопрос, а есть ли смысл протачивать тормозные диски, или уже сразу надо новые ставить?
Кто-нибудь пробывал протачивать?
У нас в городе есть сервис, у них специальное оборудование для проточки дисков, правда цены, проточить один диск, это половина стоимости нового...

Я связался с той же прожлем. Снял колёса и увидел нечто!!!! На левом колесе сточина одна колодка,вторая как новая.- итог: Заклинил один из пальцев-ползун. Разобрал всё смазал,теперь всё ок. Диски лучше покупать новые.не экономь на тормозах(жизнь твоя)

[@Adam]

Когда я покупал машину,было все отлично,никаких вибраций небыло,потом пришло время менять колодки,я поставил не оригинал,и с того все началось.
Думаю может сейчас оригинал поставить,цена вопроса 2300 руб, а не оригинал 700-800.

[@хан]

Adam
это где такие цены? exist. оригинал 3200, дубль 1700

у меня такая ситуация при движении 120 км/ч начинается вибрация, при торможении начинает бить руль. При торможении на скорости 20-30 км/ч машина тормозит рывками. Внешний осмотр показал выработку тормозных дисков. Было принято решение проточить диски. времени ушло 1час.
после проточки как бабка пошептала.

[@g@RRy]

Тоже хотел свой проточить, но так как не имею таких связей да и не очень доверяю тутошним мастерам, то решил заказать болееменее ровные бэушные

[@Adam]

хан

Я в Ростове живу, у нас колодки оригинал 2300
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=04 ... d=31&sr=15

[@VRYA]

А вот вопрос, не должны ли тормозные диски оставаться немного неровными, иначе за счёт чего будет происходить разведение колодок после торможения?

[@chob]

Кто-нить знает где, в Москве, Московской области точат диски???

[@хан]

Сообщение от VRYA

А вот вопрос, не должны ли тормозные диски оставаться немного неровными, иначе за счёт чего будет происходить разведение колодок после торможения?

пружины тогда для чего?

[@VRYA]

Какие пружины?

[@хан]

47743-30040
если тормозные диски будут не ровные, то зачем балансировка колес тогда?

[@VRYA]

Значит можно тупо на станке точить?

[@saper]

Не совсем. Насколько я понимаю, биение руля при торможении зависит не только от неровной поверхности диска. Есть еще такая хрень, которая называется ступичным подшипником. Отвратительно, когда он раздолбан и люфтит. Соответственно и диск вместе с ним. А если он нормальный и не люфтит, то, "вдруг" он стоит неровно, под углом. А супорт закреплен намертво. Получается, что тормозной диск при вращении идет то выпирающей частью в одну сторону,потом нормально, то в другую, потом нормально . Итог: торможение (допустим с одинаковым усилием), колодки в одном положении, диск вращается под углом, соответственно в какой-то момент он проходит между колодками нормально, а в какой-то момент выпирающей своей частью, а когда выпирающей частью проходит, то на долю секунды стопорится. когда стопорится-колесо тянет в сторону. И чем больше скорость - тем все это происходит быстрее. Вот и получается это биение руля. ИМХО