[@ERT]

Марк 100 турер С. На передней подвеске верхний рычаг на двух плавающих сайлентблоках. При замене стойки выясниолсь, что рычаг не возвращается в свое положение. Т.е. загнул рычаг вверх - он там и остался. Опустил рычаг вниз - остался внизу. Люфта в сайлентблоках нех.
Вопрос 1. Менять рычаг или это не критично и можно так ездить?
2. Можно ли сайлентблоки от обычного марка поставить, не плавающие?

[@g@RRy]

А разве в этом рычаге есть плавающие? там вроде обычные резинки
Ты имееш ввиду самый верхний рычаг на котором верхняя шаровая сидит? Если да, то наскока я понимаю там обычные резинки и возвращаться обратно рычаг не должен. Если че поправьте

Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:
По крайней мере у меня там обычные резиновые сайленты стоят

[@Olzhas]

А с какого перепугу он возвращаться должен???

[@VK]

На турерах в передних верхних рычагах сайлентблоки плавающие, на остальных обычные резиновые.
ERT
1. Если люфта нет, и рычаг нормально двигается - не парься, ездий дальше.
2. Поставить можно, но рулиться будет хуже.

[@ERT]

Сообщение от g@RRy

А разве в этом рычаге есть плавающие? там вроде обычные резинки
Ты имееш ввиду самый верхний рычаг на котором верхняя шаровая сидит? Если да, то наскока я понимаю там обычные резинки и возвращаться обратно рычаг не должен. Если че поправьте

Да, верхний рычаг, на котором верхняя шаровая сидит. На турерах сайлентблоки на этом рычаге плавающие.
Когда я посмотрел на новый рычаг, то там сайлентблоки должны возвращать рычаг в исходное положение.
Вопрос в том, что после замены стоек не хотят гарантию на стойки давать из-за этой неисправности. Вот и думаю может мне эта гарантия и не нужна вовсе.

[@рихтун]

На моем турике такая же ситуевина,не парюсь,мое имхо-и не должен возвращаться.на обычном сайленте рычаг пружинит за счет растяжения резины,а здесь вроде обычный шарнир.если ошибаюсь-поправьте.)

[@REMys]

а если в овосча поставить плавающие на этот рычаг-рулиться лучше будет?..
Да и как вообще сказываются эти сайленты на руление?
Простите,если не так спросил...не стёба ради,интереса для

[@g@RRy]

Сообщение от REMys

а если в овосча поставить плавающие на этот рычаг-рулиться лучше будет?..
Да и как вообще сказываются эти сайленты на руление?
Простите,если не так спросил...не стёба ради,интереса для

Мне кажется принципиальных улучшений не почувствуеш, имхо, на овосче не стоит оно того, больше сил потратиш

[@Olzhas]

Сообщение от g@RRy

Мне кажется принципиальных улучшений не почувствуеш, имхо, на овосче не стоит оно того, больше сил потратиш

И средств...

[@REMys]

а на турере как чувствуется тогда?
Лишнее осевое хождение колесу тоже ни к чему

[@3ябля]

Сообщение от ERT

Марк 100 турер С. На передней подвеске верхний рычаг на двух плавающих сайлентблоках. При замене стойки выясниолсь, что рычаг не возвращается в свое положение. Т.е. загнул рычаг вверх - он там и остался. Опустил рычаг вниз - остался внизу. Люфта в сайлентблоках нех.
Вопрос 1. Менять рычаг или это не критично и можно так ездить?
2. Можно ли сайлентблоки от обычного марка поставить, не плавающие?

может кто знает, а отдельно плавающие есть в продаже?
оригинал или дубль?

[@Haron]

Слышал, конторка одна есть, сайлентблоки и шарики делает, вроде как плавающие тоже

[@mazafaka]

Верхних рычагов есть всего 2!!!!!!!вида, одни стоят на авантах одни на турерах, и те и те с резиной, и те и те должны возвращаться в исходное положение, если не возвращаются значит сайлентблоки порваны или плохо затянуты болты крепящие их к кузову! если бы они не пружинили то нах вообще там эти сайленты? поставилиб реально какиенить 2 подшипнега или еще какуюто херь или 2 резинки раздельные которые скользили бы друг о друга и никогда не стирались, а так там стоит цельная резина + затягивается именно САЙЛЕНТ к кузову, а на резине рычаг просто играет, гнешь его а он обратно встает, это + к жесткости и + к уменьшениям воздействия вибраций на кузов ИМХО

[@k0sya40k]

Харош прикалываться, как ШС может возвращаться обратно?

[@mazafaka]

Сообщение от k0sya40k

Харош прикалываться, как ШС может возвращаться обратно?

А ты в руках то их, не прикалист, держал? У меня были 2 порваных рычага от аванта, ходовка скрипела на ура, и они РЕАЛЬНО ПОРВАНЫЕ были, а новые которые я заказал были целые, и играют на резине они как я выше и писал, затем я поменял оба рычага на туреровские, и они тоже ИГРАЮТ на резине!!!

Прилагаю картинку того что заказывал с экзиста, для строго парня, неприкалиста

[@Deu$]

Парни, вы вообще чего решили, что в верзних рычагах плавающие? Нах они там нужны? Там обычные резинки стоят как на фото выше

[@k0sya40k]

mazafaka
Deu$
Только вчера менял верхнюю шаровую на своем чае турерВ.
Так вот, в верхнем рычаге сайленты "плавающие", ШС.
На фотках заменители, и они только резиновые бывают. А оригинальный рычаг идет с плавающими.
Готов поспорить на стоимость рычага, если там резинки - я оплачиваю его стоимость и отправляю его Вам, если ШС, то Вы мне оплачиваете стоимость рычага и я оставляю его себе. Ну как? Посмотрим кто прикалывается?

Добавлено спустя 4 минуты 14 секунд:
и добавлю - номер рычага 48610-39045 - номер от рычага не на ТурерВ. Вот номер моего рычага 48610-29115

[@Deu$]

Вопрос - а начерта там плавающий!?
В такомслучае получается, что и задний плавающий можно тупо резинкой заменять!

[@k0sya40k]

Сообщение от Deu$

Вопрос - а начерта там плавающий!?
В такомслучае получается, что и задний плавающий можно тупо резинкой заменять!

вообще на шс в отличие от резины минимальные люфты и рычаг работает только в нужном диапазоне (вверх-вниз) без паразитных смещений, поэтому получаем более "собранную" подвеску и более точное управление.

[@3ябля]

Сообщение от mazafaka

Верхних рычагов есть всего 2!!!!!!!вида, одни стоят на авантах одни на турерах, и те и те с резиной, и те и те должны возвращаться в исходное положение, если не возвращаются значит сайлентблоки порваны или плохо затянуты болты крепящие их к кузову! если бы они не пружинили то нах вообще там эти сайленты? поставилиб реально какиенить 2 подшипнега или еще какуюто херь или 2 резинки раздельные которые скользили бы друг о друга и никогда не стирались, а так там стоит цельная резина + затягивается именно САЙЛЕНТ к кузову, а на резине рычаг просто играет, гнешь его а он обратно встает, это + к жесткости и + к уменьшениям воздействия вибраций на кузов ИМХО

Сообщение от mazafaka

А ты в руках то их, не прикалист, держал? У меня были 2 порваных рычага от аванта, ходовка скрипела на ура, и они РЕАЛЬНО ПОРВАНЫЕ были, а новые которые я заказал были целые, и играют на резине они как я выше и писал, затем я поменял оба рычага на туреровские, и они тоже ИГРАЮТ на резине!!!

Прилагаю картинку того что заказывал с экзиста, для строго парня, неприкалиста

Сообщение от Deu$

Парни, вы вообще чего решили, что в верзних рычагах плавающие? Нах они там нужны? Там обычные резинки стоят как на фото выше

итак для неверующих:
на обычныхкомплектациях стоят обычные сайлентблоки резиновые, вот они:
а на турерах родные стоят плавающие, вот такие
поставил себе рычаги на плавающих-они не возвращают рычаг в исходное положение.
реакция на руль стала четче