[@WhiteFoot]

Здравствуйте, есть стукоток в передней подвеске, остались не меняные только верхние рычаги, отсюда вопрос: как они проверяются? И еще как проверить сайлент на стойке?
Спаасибо

[@Юркентий]

Сайлент на стойке видно если тока он совсем в хлам...Посмотри на много ли он прожат просто...
Рычаги: Вывешиваешь колесо....Качаешь его из стороны в сторону руками и смотришь на сайленты...Если есть люфт - то им хана....Потом побольше монтажку подсовываешь по колесо и трясёшь его вверх вниз...
Смотришь и пальцами щупаешь есть ли люфт в шаровой....
Рычаги оригинал дорогие...Мона перебрать в принципе...Удачи

[@REMys]

Вчера-сегодня проделал процедуру по замене сайлентов в верхних передних рычагах.....по ним визуально не определишь изношенность....,но результат чувствуется ,спереди стало примерно как попка у тёлки....упругая такая ...Сайлены меняются ,наверно, всех легче в этих рычагах.Примерно 10 ударов молотком
Сайлент на стойке видно на снятой как продавленность в верхней части,т.е. где приходиться максимальная нагрузка на него.Всю резину ставлю ФЕБЕСТ,пока неплохо себя кажет
Теперь осталось шары верхние дождаться....
Стук может также быть от втулок и яиц стабилизатора...и от суппортов...ииииии

[@tomniy]

Ребята а верхний рычаг передний и задний легко снимается? передний наверное легче чем задний.. Просто мне нужно менять передний и задний с левой стороны, новые я щас не потяну, буду ставить контрактные, и хочу сам поменять хотябы передний, чтобы поэкономить на сервисе

[@WhiteFoot]

спасибо всем за ответы... вердикт замена рычагов...

Сообщение от tomniy

буду ставить контрактные

а где заказываешь? хочу пойти этим же путем, потому что на разборе у нас в городе "живых" не оказалось

[@REMys]

tomniy
Сзади пока не снимал,но спереди легче-Откручиваешь стойку ,верхнюю шаровую.Стойку достал,дальшу лучше помочить болты рычага ВД40,
откручивать лучше головкой на 14,чтоб не сорвать грани.............
ИМХО замена на контракт в случае с повеской-глупо

[@tomniy]

REMys
а стойку обязательно снимать? А про контракт, были бы у меня деньги как в том году я бы новый рычаг в сборе купил, а так я не хочу заморачиваться заменой на неоригинальную шаровую, потому что они долго не ходят.. пыльники у них не из резины а из деребаса какого то

[@Stranger]

Сообщение от tomniy

REMys
а стойку обязательно снимать?

да обязательно, с переди по времени минут 30 на с/у одного рычага, в зади если болты не закисли где то час наверно

[@Юркентий]

Я бы не ставил контрактные...лучше перебрать и начинать копить денег на ориг. в сборе.

[@tomniy]

Юркентий
Я бы тоже не ставил, но так как денег нет поставлю пока контрактную и не буду заниматься переборкой

[@REMys]

Юркентий
+1.....
По ним фиг определишь что убиты....
Поставить,а потом увидеть что и им хана...
уж пусть лучше заменители стоят....
верхние шаровые в принципе нормальные,одна стоит полгода АСВА,только пылник сдох через месяц.Только на днях поменял пыльник,дак вообще никакого износа самого шара....
Вторую заказал Фебест,пыльник там получше выглядит....
А сайленты там менять очень просто,молотком...
Мне вот покайфу ковыряться в тачке,для себя же....

[@tomniy]

REMys
почитал и думаю может всё же сделать так же, купить фебестовую шаровую.. А там её не сменить без снятия рычага? а то сайленты там не требуют замены вроде, не скрипят.. Я просто много вопросов задаю потому что решил сам начинать ковыряться в машине, денег на сервисы не хваатает..

[@REMys]

tomniy
Ну если поипаться,то думаю можно,там кольцо стопорное снимается и шаровая выбивается....
неудобно только очень....лучше снять рычаг...тебе потребуется если всё путём
шаровая,2 сайлента рычага,сайлент стойки(заодно и стойку прокачаешь)
работы на полдня с перекурами и чаепитием

Добавлено спустя 5 минут 11 секунд:
Про сайленты...
был на трясучке....смотрели именно эти сайленты...результат ОК
но всё равно решил перебрать всё резиновое...поменял их на днях
результат ощутимый....да и старые в принципе визуально в отличном состоянии...
но видимо это иллюзия...

Добавлено спустя 5 минут 47 секунд:
ОБЯЗАТЕЛЬНО затягивать все болты на подвеске в нормальном её состоянии,т.е. чтоб машина стояла сама ,на калёсах

[@марчело]

REMys - я себе менял все сайленты по кругуфебест и рби - проехал уже 10,000 км -полёт нормальный.tomniy-шаровые лучше ставить или "555" или "CTR"

[@tomniy]

REMysА сайленты ты какого производителя ставил?

[@REMys]

tomniy
Фебест
марчело
По шарам выбирать не приходится...
ждать нет времени...заказал тоже фебест

[@Юркентий]

Пыльник, пыльник...Как по дедовскому способу делали знаете???
Замазываешь салидолом, обматываешь женским чулком и на века )))
Я лет 8 назад покупал 2105..Заехал на яму, а там все соединения все шаровые замотанны..
Поржали...зато все открутилось легче чем на тойоте ))))))

[@tomniy]

А кто подскажет какая шаровая фебест подходит на задний рычаг верхний и на передний верхний? а то экзист по два варианта выдает.. по фото я не могу определить какие, т.к не видел ниразу шаровые эту живьем. ЗАД - http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=48 ... d=31&sr=15 ПЕРЕД - http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=48 ... d=31&sr=15 Блин и сайлентблоки там разные тоже.. вот как понять какие мне заказывать?

[@марчело]

tomniy - там же на фото всё четко видно и номера и сама позиция,меняй все сайленты в круг - я себе все поменял febest/hansa - 11000км полет нормальный.

[@tomniy]

марчело
Я говорю о том что при запросе шаровой мне предлагается из неоригинала два разных вида шаровой, так и сайленты, я не знаю какие именно подойдут, или оба варианта подходят?

Добавлено спустя 18 часов 1 минуту 17 секунд:
Народ ну подскажите, а то заказывать надо пока бабки не про.... потратил