[@Иван Майский]

Всем доброго времени суток!!!
В течение двух лет эксплуатирую Марк GX 110. Примерно через 1,5 года после покупки автомобиль начал плавать по дороге, раскачиваться, появились другие признаки умирания ходовой части. В декабре 2008 года раскошелился на оригинал: заменил все стойки, пружины, плавающие (хансе) и другие сайленты. Не менял только все шаровые, поскольку сервисмены по настоящее время утверждают об их сохранности - отсуствие люфтов и т.п. После замены поведение несколько изменилось, однако, некоторые проблемы остались. Так, при движение свыше 30-40 км/ч начинается плаванье по трассе, свыше 100 км/ч двигаться без холода в спине невозможно в связи с тем, что постоянно приходится подруливать, причем в разные стороны. Со слов работников сервисов ходовая в нормальном состоянии, чему верится с трудом, учитывая вышеизложенное. Тем не менее, при последнем посещении сервиса местер пояснил, что разбилась втулка крепления рулевой рейки, поэтому рейка продольно двигается, что сказывается на управляемости. Знающие люди подскажите: стоит ли доверять таким выводам и на что следует обратить внимание при описанной проблеме?

Добавлено спустя 1 день 16 часов 3 минуты 41 секунду:
Блин, неужели никто не в курсе

[@FIS]

У тебя какая резина стоит?

[@Иван Майский]

Всесезонка 195/65/15

[@Olzhas]

Оооу Народ!!! Почему на эту тему никто не обращает внимания? Как втулки ментять, одскажите, а?

[@duts]

Такая же хрень сейчас, разбило втулку рулевую. Тоже по дороге мотает, машину ловить приходится. В
Моём случае меняется вся сошка, втулки отдельно нет

[@D Alexandr]

Автор, чтоб удостоверится в правильности выводов о разбитых втулках рулевой рейки, в положении когда а/м стоит на колесах, попроси кого нибудь покрутить руль туда-сюда, а сам в это время с фонариком нырни на сколько это возможно под а/м и смотри на сколько сильно ползает рейка относительно подрамника. По результатам увиденного, можно делать выводы о правдивости заявлений "мастера". Вообще это гуляние рулевой рейки, обязательно отразится на плавании а/м по дороге, здесь "мастер" прав. Резинка на хомуте крепления рейки с пассажирской стороны а/м, продается отдельно "оригинал" и для его замены снимать рейку не нужно, но замена ее одной положение сильно не поправит. А вот с двумя втулками, которые крепят рейку с водительской стороны, сложнее. Во первых, чтоб их заменить, необходимо снимать саму рейку (хотя на подъемнике или с ямы можно попробывать заменить их не снимая рейки с а/м), во вторых, в оригинале они отдельно от рейки не продаются, а качество "аналогов" во многих случаях загадка. Если все же дело в них, можно попробывать аналоги и соответственно уже потом делать выводы о их качестве. Мне приходилось один раз их менять на а/м знакомого, он купил аналог фирмы "масума", что заметил, старые втулки вышли труднее чем зашли новые. После установки рейки на место, люфт уменьшелся, но не изчез совсем и как долго они прослужили информации тоже нет (а/м продали), но качество изготовления их, мне чисто визуально не понравилось. Еще не много информации: рейки на 110-х Марках по креплениям аналогичны 100-м и 90-м, так что и втулки эти скорее всего такие же (у меня на GX110 стоит рейка от GX90). Удачи.

[@Olzhas]

D Alexandr
Спасибо за подробный пост. А ты как менял другу? Снимали ли рейку? У меня в принципе есть возможность на яму всать, в этом случае как их (втулки) оттуда выпрессовывать?

[@D Alexandr]

Всегда пожалуста. Мы меняли снимая рейку (у меня ямы нет), ни чего сложного в ее снятии, только нужно пометить шлицы под посадку рулегого карданчика и там и там, чтоб не сбить положение руля и не крутить сам руль, когда он будет отсоединен от рейки, чтоб не перекрутился, а за тем и не порвался шлейф (подушка-сигнал) и я сразу залил новую мазуту в гидрач (на самом бачке или на его крышке написанно, что там залито), там меньше одного литра.
Проблем с выпрессовкой старых я думаю не будет, если не снимая рейки, просто открутишь рейку от подрамника, отодвинешь ее немного, чтоб между ней и подрамником на против втулки, поместилась головка с внутриним диаметром большем чем наружний диамет втулки и потихой выбъешь втулку в эту головку, если втулка сильно разбита,то может просто выдавиться. Новые такимже "макаром", на место старых. Удачи.

[@Olzhas]

D Alexandr
А если снимать рейку, геморроя с жидкостью не будет? Как потом воздух в системе прокачать?

[@D Alexandr]

Когда поставишь рейку на место и подсоеденишь шланги, заливаешь жидкость (чаше всего для этого используют "Дикстрон") в бачек, примерно половину его уровня, заводишь двигатель, уровень жидкости в бачке падает, доливаешь еще, как только уровень перестает падать, начинаешь поворачивать руль до упора (долго задерживать руль вывернутый до упора в крайнем положении не рекомендуется как при прокачке, так и при эксплуатации а/м) в каждую из сторон по несколько раз, при этом контролируешь уровень жидкости в бачке, при необходимости доливаешь, но не выше "МАХ" отметки, а то может лишнюю жидкость выдавить из бачка. Лучше если при этом передние колеса будут вывешаны. Прокаченной система считается тогда, когда руль начнет вращаться легко, без заеданий и характерного звука (за исключением моментов упора поворота руля до конца), до момента полной прокачки необходимо просто проделывать вращение руля в разные стороны. Удачи.

[@Olzhas]

D Alexandr
Спасибо!

[@AZhaK]

на 100 купил без проблем ~350р
личной перепроверкой выяснил, что дело в нижнем карданчике, купил оригинальный 2100р, заодно новый сухарик с втулочкой в рейку 500р (он по отзывам тоже часто изнашивается т.к. имеет пластиковую прокладку).
Еще не поставил.

Самый сложный вариант - когда износились подшипники или бежит рейка.

[@Olzhas]

Сообщение от AZhaK

на 100 купил без проблем ~350р

Везет! Я не могу найти у нас в городе...

[@Каскадер МайкЪ]

Автор описал ситуацию как у меня, один в один!
Только не ясно, сколько все таки втулок заказывать? На схеме я вообще увидел только одну Втулку крепления рулевой рейки Её номер 45517-51010. Почему она одна, мастер при осмотре скзал, там "2 сайлента рейки"

[@Константи_н]

Иван Майский
задние плавующие в ступице если менял, напиши где и что взял

[@stiv]

Кто знает каталожный номер этих двух втулок крепления рейки....? Скиньте пожалуйста 8) !

[@129279]

А у меня люфт в червяке((( этим летом собираюсь менять....

[@tocean]

Относится не только к 110тому. При смене втулок (сайлентблок 45516-30020), рейку полностью снимать не обязательно, при откручивании ее от балки она отходит от нее около 5см , и выпрессовывать втулки можно самодельным съемником., для этого нужна шпилька на М8 длинной примерно 120мм резьбу на шпильке нарезать полностью не нужно,с одной стороны 15мм и с другой 50-60мм и подходящий кусок трубы (проставка)чуть больше диаметра втулки длиной 50мм, шайбу чуть больше диаметра проставки , ставит втулки в ручную чуток тяжеловато но если намылить вставить немного как бы с усилием накрутить, а потом и вдавить их в посадочное отверстие реально, проверив при этом вышел буртик края втулки с обратной стороны это который со стороны балки ...сам один недавно менял.РS вставлять их нужно так же как стояли старые на них с краю есть метки..

[@4okabo]

Возникла такая проблема люди! Тут влетел на своем марке100 в ямку! Слава богу ничего не отвалилось, но появилась проблемка небольшая! руль стал крутиться не так, пол оборота примерно нормально и потом тяжеловато, и снова легко. на подъемнике внешне ничего не увидели сверъестественного. увидел только что втулочки рейки поддавлены, но опять не знаю было ли раньше так или это следствие удара. Ваши предположения что может быть?

[@stiv]

Добавлено спустя 37 минут 47 секунд:

Сообщение от tocean

Относится не только к 110тому. При смене втулок (сайлентблок 45516-30020), рейку полностью снимать не обязательно

+1 Вчера сам поменял,купил в магазине "Стройпарк" муфту подходящего диаметра для сайлентблока и струбцину нужного размера,поставил полиуретан от "Точки Опоры"все зделал минут за 40...Кстати а в сервисе за это запросили 4 рубля,тоже говорили рейку надо снимать...