[@Gonzaless]

Вобщем пока мой субаротурбомобиль уже почти ушел к новому владельцу, я встал перед выбором.
Впринципе в бюджет ложится 110 ир-с, но тут есть 2 вопроса:
Во-1, насколько он дороже в обслуге чем жзикс100? Нужна оповозка, а оповозка должна кушать денег бюджетно!
И во-2, насколько 110 более кайфовая оповозка чем 100? Сэкономить можно порядка 100-130тыс р, а учитывая то что турбой я уже укушен, собираюсь подкопить и взять второй машиной сарай 2,5ТТ, как машину выходного дня. а 100-130тыс это как-никак около половины бюджета такого сарая в стоке и хтс
Вариант иметь турбу единственной машиной - не вкатывает, плавали, знаем. На алтай регулярно ездить летом и в шорию зимой накладно и по ремонту и по бензу выходит.

Отсюда серьезно думаю. Марк 110 хорош, красив, но и чайник 100 внешне очень даже очень...
Кто что думает по этому вопросу?

[@vlad.]

Определись сначала хватает ли у тебя денег, если хватает бери IR-S, а лучше IR-V.

[@Mopar Pete]

Я за ир-с. Салон намного поприятнее, чем у любого турера, что эс, что ви.

Добавлено спустя 22 секунды:
ну и + комфортнее, свежее

[@WAL]

Gonzaless
Об 110 сам мечтаю-машина в представительском классе+комфорт,не давно сам катался...нормальная машина

[@vlad.]

Бери IR-V да и все, зачем тебе сарай. Две машины в два раза дороже содержать, чем одну. Если надумаешь у меня есть еще один за 550 тыс. 2003 года.

[@Vovan]

Канешно же ириску бери!!!

[@Gonzaless]

На ирву денюк нету, а турбу хоцца, но 2м автомобилем
Но судя по реакции 110 сильно зачотнее 100... Ладно, буду иметь на руках деньги - буду едить и щупать
Какая машина "зацепит" - ту и куплю 8)

[@AutoBog]

ЗА сколько по деньгам хочешь уложиться . Я свои IR-S продаю .

[@Gonzaless]

Я из Новосибирска, мне от тебя тащить смысла мало... Хоть с Находки, хоть с Питера

[@Gordey2]

за 110-й

Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:

Сообщение от AutoBog

ЗА сколько по деньгам хочешь уложиться . Я свои IR-S продаю .

а где инфа о твоей Ириске.???

[@asaprikin]

Был марк 100 S-ка 1jz-ge
не давно взял 110G 1jz-fse
Это 2 разные машины : разные двигатели, комфорт , шумоизоляция, дизайн.........

1)100 - подстегивала надавить педаль , расход был от 15-16-....л., салон уже как говорится прошлый век !!!

2) 110 - просто очень мягкий диван, предназначен для спокойной и размеренной езды, а эта сраная электронная педаль - это просто пиз...ец, в потоке перестроится боюсь(один раз чуть не разь..бал машину)
расход от 12-13л.Суперский салон!

[@Gordey2]

а чем электроннаяя отличается от обычной!?

[@Gonzaless]

Я так поимаю, что у электронной вместо стандартной схемы "педаль - тросик - дроссель" стоит электроника, определяющая как ты давишь на педаль чтоб так же открыть дроссель... Смысл мне не совсем понятен зачем усложнять было... Ну и говорят что подтупляет она, электроника эта. Сам не юзал

[@MSG]

у меня был турер-в 100ый и щас ГТ-Б 110ый, внутри вобще никакого сравнения! 110ый солиднее и современнее. 100-ка для тюнеров
если бы стоял выбор - взял бы ир-с
единственное что может быть дороже в обслуге - это 1jz-fse. ..и то, если он убитый

[@ser38rus]

Взял себе 2003 черный ирис кожа,люк и т.д.круто,но водить 100чайзер было приятнее,особенно если дорога не очень.110 тяжелее 100 почти на 200кг

[@roomzes]

Я за марк,т.к в нашем регионе чайник стал уже как поцанская 9-ка

[@vlad.]

ser38rus
Откуда ты взял, что разница в 200 кг, что по-твоему ир-с 1670 кг весит, разница в 20 кг всего.

[@Dabar]

А мне 110-й Марк видится только атмо-овощь (БИМС). Комфорта намного больше 100-ки (ездил на свежих пассажиром). ИР-С хорошая конечно, но Д4 смущает (тогда уж как у Dimon19 была,4ВД, обычный джей). Хотя спорить насчет Д4 не буду, сам не ездил!
ИР-В (ГТ-Б) конечно супер, но уж очень дорога.
По теме: я бы взял очень живой Турер С 100, денег бы осталось.

[@Denis Insane]

Добрый день!
У меня есть похожий вопрос, только не ТурерС и Ир-С, а Чайзер 100 Авант и Марк 2 110 Гранд. Причина выбора между Чайзером и Марком - отсутсвие вменяемых Чайзеров, или цену за них ломят до 350 (за атмо) - да и то не факт, что в хорошем состоянии, просто не смотрел.
Так как большинство ответов склоняется к Марку 2, то вопросы будут по нему:
1JZ и 1G - что предпочтительнее? Хотя сам склоняюсь к 1JZ.
Насколько ресурс 1JZ-FSE меньше ресурса обычного 1JZ?
Что смотреть у марка с 1JZ-FSE (по сравнению с обычным 1JZ)?
Переодически попадаются объявления с ценой за Марк2 в 320-330 - за такие реально найти в хорошем состоянии, или обычно за такую цену уже убитые машины идут?

[@SaNdigo]

Denis Insane
- 1JZ конечно предпочтительнее. Многие надеясь экономить берут с 1G и получают скромную разницу в расходе на 2 литра. А в итоге двиг надрывается постоянно (машина то тяжелая), ресурс уменьшается, динамика мягко говоря вялая, начнешь задумываться о 1JZ.
- Ресурс 1JZ-FSE не меньше 1JZ. Соль в требовательности к качеству бензина, и вероятной последующей замене ТНВД (дорогостоящей). Если в центральных регионах живешь и есть 95 и 98 качественный то тебя эта проблема не касается. Заметишь только разницу в динамике, 1JZ-FSE задушен эконормами.
- Смотреть всё то же самое (обычная диагностика), когда ТНВД крякнет ты узнаешь первым.
- от 380 должен стоить 110 (в центральных регионах) и то с пометками: !!!срочно!!!, форумчанам скидки!!!