[@Fila]

Я собрался поставить нуливик APEXI на двиготель 1JZ-GE Марк2 99г TOURER-S но не знаю куда девать датчик который в коробку из под стандартного фильтра вставляеться. Подскажите что мне сделать с ним но я хотел его вставить перед нуливиком проделов дырку в патрубке который идет во впуск. Мож есть какието предложения...

[@mixan]

У меня именно так и сделанно, просто воткнут в резиновый патрубок.

[@Fila]

В смысле просто проделать дырку и воткнуть его туда, а можно его вообще ни куда не втыкать и приклеить к стенки крыла в подкопотном пространстве или всетаки что то будет работать не так ... жду совета

[@AZhaK]

А вы уверены что от это будет лучше. В стоковом есть спец канал над радиатором по середине, который при движении забирает встречный поток воздуха, а при движении со скоростью от 80 давление ой какое нехилое.

Кто-то на форуме мерил что 0 становиться во впускном коллекторе. Не просто также стоковый датчик разряжения до + 0.3 расчитан.

Почему все американцы все свои многодроссельные карбюраторы поверх капота вытаскивают.

[@olega]

Сообщение от AZhaK

Почему все американцы все свои многодроссельные карбюраторы поверх капота вытаскивают.

Могу предположить что это разновидность инерционного наддува,когда скоростной напор набегающего воздуха используется для сжатия воздуха в впускном коллекторе.Вместо турбины.

[@jefriG]

эффекта мало будет

[@Клим]

Херня вся нулевеки все эти
не запаривайся над этим понтом

[@Dymok]

Большого прироста мощности не почувствуешь.возникает вопрос нах он нужен?я бы оставил так как есть всё