[@Deu$]

В общем поехал дать движку просраться после раскоксовки, около 10 км ехал на 3 передачи 120 -140 км/ч, крутя двиг 4000-5000 оборотов. Тут бац, резко повалил пар из под капота, кинул взор на показания температуры, стрелка была в верху, но не обратил внимания, дошла она до красной зоны или нет. Тут же заглушил двиг, остановил машину и открыл капот. Всё было залито антифризом, лопнул патрубок, который вверху примерно от заливной горловины идет к двигателю, большой и короткий. Дыра в нем образовалась примерно 5 см. Потерял почти 4 литра антифриза. Долил антифриз, патрубок обмотал изолентой и место прорыва зажал хомутами, чтобы добраться до дома. Приехал домой, двиг больше не грелся, патрубок был сухой. Но я двиг не крутил выше 2000 оборотов. Теперь 2 вопроса:
1. Почему так произошло?
2. Какие последствия теперь могут быть?

[@We-BEER]

1. потому что патрубок устал или крышка радиатора?
2. если двиг не перегрел, то ничо страшного

[@Alx]

We-BEER
+1
просто патрубку уже хана от старости
главное чтобы не перегрел

[@Deu$]

Если до красной зоны дошло, то перегрел? Или долго ехал с такой температурой?

[@Alx]

Deu$
щуп вытащи маслянный посмотри налёта белого нет?? если нет то скорее всего не перегрел бошку не повело и тосол не попал в систему..что есть гуд

[@bes55]

да все нормально скорее всего,не успел ты его перегреть,не дрефь

[@Deu$]

Нашёл патрубок, подходящий по диаметру, от мерседеса 210-го, поставил. Т.к. завтра нужно ехать в Смоленск, поехал снова на трассу подавить тапку, покатался 120-160, покрутил высоко обороты. Всё ок, ничего не течёт, движка не греется. Потом посмотрел щуп и маслозаливную горловину, никаких посторонних налётов нет. Антифриз не булькает в радиаторе. Я спокоен И вам спасибо, что утешили. Заглянул в лопнувший патрубок изнутри, да, хана ему пришла, он изнутри весь осыпался уже. Так что вроде всё впоряде, ещё раз спасибо за поддержку

[@Migalkin]

Сообщение от Deu$

Нашёл патрубок, подходящий по диаметру, от мерседеса 210-го, поставил. Т.к. завтра нужно ехать в Смоленск, поехал снова на трассу подавить тапку, покатался 120-160, покрутил высоко обороты. Всё ок, ничего не течёт, движка не греется. Потом посмотрел щуп и маслозаливную горловину, никаких посторонних налётов нет. Антифриз не булькает в радиаторе. Я спокоен И вам спасибо, что утешили. Заглянул в лопнувший патрубок изнутри, да, хана ему пришла, он изнутри весь осыпался уже. Так что вроде всё впоряде, ещё раз спасибо за поддержку

Ты еще нижний замени, а то тоже хана ему настанет где нить в дороге, или проверь его хотяб

[@olega]

Ты же заглушил сразу как патрубок лопнул?
Значит движка перегреться не успела
Патрубкам и действительно хана приходит.
Проверь ещё клапан на крышке радиатора,тот что излишнее давление сбрасывает в расширительный бачок.
У знакомого он не сработал и лопнул верхний бачок радиатора.
Кстати,такая же ерунда могла и утебя произойти.Могло порвать патрубок из-за излишнего несброшенного давления.

[@all]

olega
как проверить клапан на крышке радиатора?

Deu$
молодцом, все сделал грамотно 8)
но нижний патрубок смени, если верхний, как ты говоришь начал сыпаться, то и нижний скорее всего тоже скоро скажет привет

[@Deu$]

Крышку радиатора я менял 3 месяца назад. Патрубки оба заказал новые, жду. Кстати сегодня ехал в Смоленск 450 км от дома, ехал 150-180 на 3000-5000 оборотах. полет нормальный, ничего не течет, в масле так же не обнаружено подозрительных налетов.

[@olega]

Сообщение от all

olega
как проверить клапан на крышке радиатора?

В идеале бы на СТО на специальной приспособе проверить при каком давлении он открывается.
Но на практике я крышку целиком в сольвенте промывал и клапан руками расхаживал туда-сюда.

[@all]

olega
жуть
по подробнее можно, что такое сольвент? как руками расхаживал?

[@olega]

Сольвент это расстворитель для алкидных красок.Просто у меня под рукой керосина не было,был только сольвент.
А расхаживал просто,замочу в сольвенте и пальцами клапан туда-сюда.Много грязи из него вылилось...

[@all]

olega
понял, сенкс

[@olega]

Сообщение от all

olega
понял, сенкс

Да без проблемм,всегда готов помочь советом из собственной практики.
Толькот не советовал бы ацетоном промывать,может резинка от него задубеть и потрескаться.
Керосин это в идеале,он и протечёт куда надо и на ощупь слегка жирноватый,сильно от него не задубеет.Сольвент просто первое что под рукой оказалось.

[@Deu$]

Товарищи, подозреваю я, что это болячка.
Я поменял все патрубки на новые тогда, когда случилась проблема, описаная в этой теме, кроме того, который идёт от краника отопителя к печке (не знаю, почему не поменял его). Так вот он сука вчера лопнул на ходу и я опять закипел!

Так, пополнить ваши знания, если вдруг это случится в дороге как у меня вчера, в это место прекрасно подходит патрубок от восьмерки, но лично я бы не стал его использовать постоянно, а чисто только чтоб доехать, т.к. патрубок от восьмёрки не прошит внутри и его резина не такая толстая

Если кто хочет сделать профилактику, меняйте патрубки свои старые, у меня пробег 300 000 км без двух тыщ, все лопнувшие патрубки смотрел изнутри, резина вся просто разлагается.