[@D]

Приветствую всех! Давненько не просматривал форум, но вот понадобился совет. Дело в том, что в данный момент занят выбором чайника, о котором я так мечтаю уже года три (сейчас у меня марк 94г). Выбор пал на турер с, как на золотую середину - 1ge-fe - маловато ,но экономично в некоторых отношениях, 1jz-gte - слишком жирно для кошелька. Но есть одно НО: смутила меня склонность 1jz-ge vvti шатунов к обрывам - излазил весь поиск. А теперь вопрос:
Дабы лишний раз не испытывать судьбу можно эти шатуны заменить..Встанут ли шатуны от старого 1jz на 1jz-vvti, и, если это возможно, то каких подводных камней следует ожидать? Заранее спасибо за ответы =))

[@Стас]

D
Встанут, никаких камней не дождешься Ни надводных ни подводных.

[@Dimon19]

Стас
А в чем в них разница? Не в курсах просто.

[@DraG42]

Dimon19
последнее время на форуме мнение что поршнями шатунами от 90-ого можно затюнить сотый

[@D]

2 Dimon19: на ввтиай они идут облегченные, более тонкие по сравнению со старыми, менее надежные.
2 Стас: спасибо за ответ =)

[@And]

D
имхо- не вижу смысла лезть в исправный мотор с тем, что б заменить шатуны...

[@D]

2 And: мотор - то исправный, но только вот до какаго момента он таким будет.. На этом форуме, на дроме и не только прочитал про случаи кулака дружбы на ввтиай дже- зетах, причем все хозяева следили за маслом в двигателе ( по крайней мере так они так писали). Хотя основной причиной сей хрени считают масляное голодание, либо слишком густое масло для зимнего сезона - несколько случаев обрыва шатуна было зимой при попытке завести машину в сильный мороз после долгой стоянки. Но тут опять же, возможно до усрачки крутили стартером, все внутри залили - в итоге - гидроудар. Третье мнение - заводской брак. Сия хрень происходила при разныхъ обстоятельствах: попытки завести замерзший авто,,, на скорости 20км\ч на 1700об\мин,,, также случай на 2500 об\мин и 60 км\ч,,, ну и при оджиге. Тоесть по большому счету никто на сегодняшний день однозначно не может сказать из - за чего это происходит, пусть не так часто, но случаев было достаточно, чтобы начать считать облегченные шатуны нового дже-зета - его слабым местом. В то же время на старых дже-зетах такого не наблюдалось.
Не знаю как другим, но мне было - бы намного спокойнее ездить со старыми шатунами, с запасом прочности и быть уверенным, что во время простой езды, отжига, при заводе зимой у меня ничто там вдруг не завернется и не оторвется. Результат этого в большинстве случаев - поиск контрактного мотора, а нах мне этот гемор если можно поставить сразу заведомо надежную деталь, тем более,если она полностью подходит, только немного тяжелее. ИМХО

[@And]

D
да, душевный покой дорого стоит )

[@drager]

О пля, а я как-раз продаю шатуны от 90-го

[@Юрок]

У меня тоже есть, пока еще в блоке сидят

[@Клим]

D
Вообще это идиничные случаи очень редкие
И то по неасторожности попадания всяких гаечек, шайбачек и т.д.
Не стоит тебе паретсо по этому поводу
будешь думать об этом оно и будет у тебя