[@Сибирь 84]

Всем добрый день.
Проблема в следующем пока машина холодная руль крутится одной рукой без всяких проблем хоть на месте хоть в движении но как только движок прогреется и гур само собой тоже то руль на месте вообще не повернёшь, при порковники сильно напрягает. Жижу менял не помогло

[@delta666]

у джейзетов очень часто насос выходит из строя, давление при горячем масле падает ниже нормы поэтому бывают таки проблемы, но в каждом случае нужна диагностика ибо могут быть еще варианты поломок.

[@Сибирь 84]

Самому как то можно продиагностировать?

[@delta666]

пока не занимался этим вопросом.

[@coolhoi]

была такая же проблема - замена насоса не помогла

[@Сибирь 84]

Сообщение от coolhoi

была такая же проблема - замена насоса не помогла

И чё как лечил?

[@bes55]

вот и у меня сейчас такая же беда,после того как по зиме про*бал уровень в гуре(рейка текет)причем когда горячий он еще гул характерный издает при повороте руля

[@Хирург]

у меня обратная тема на холодную не крутится руль

[@Sanja_501]

А кто нить подшибник в гидраче менял?
И вообще его меняют или проще гидрач поменять?

[@huligun]

Сообщение от Sanja_501

А кто нить подшибник в гидраче менял?
И вообще его меняют или проще гидрач поменять?

менял, такой же как в натяжном ролике, ничего сложного.

[@coolhoi]

Сообщение от Сибирь 84

И чё как лечил?

так и продал ... в рейке скорее всего дело

[@NGG]

НЕ в рейке дело , а в клапане ......У меня на горячую руль крутиться тяжело насос 3-и раза менял толку ноль, рейку тоже менял опять толку ноль . У друга чайник 2000г. 2,5 VVT-I как то раз у него снял штекер питания на клапан который в рейке и руль стал как у меня тяжёлый , одел обратно питание и руль легко крутиться . После этого начал смотреть питание у себя на машине, а питания тю-тю . Поехал к лютому мозгу электрику, а он не чего понять не может. ПОМОГИТЕ БРАТЦЫ КТО СТАЛКИВАЛСЯ С ТАКОЙ ПРОБЛЕМОЙ.

[@kvone]

NGG
а на холодную на клапане есть напряжение?

[@NGG]

kvone

Нет...пока ещё не смотрел если что......... сегодня посмотрю

[@kvone]

NGG
изначально тема была о том, что на холодную ГУР работает как нужно, но, по мере прогрева атф в ГУРе, руль тяжелеет

[@NGG]

Ну так и есть . только замена ATF, ГУРа, Рейки...... не к чему положительному не приводит.
Значит электроника.

[@Ottis]

попробуйте на клапан PPS дать +12 - только осторожнее на скорости (руль легкий, и не вырубается)

[@Илья Николаевич]

Блок управления клапаном в рейке установлен под рулевой колонкой.
В него приходит 3 провода. Из него выходит 2. Эти 2 и есть управление клапаном.
Нужно прозвонить эти два провода. 99 % что они не прозвонятся. Ищи где нет контакта и будет тебе счастье.Предохранителей на эту систему нет ни каких.

Добавлено спустя 4 минуты 3 секунды:

Сообщение от NGG

Ну так и есть . только замена ATF, ГУРа, Рейки...... не к чему положительному не приводит.
Значит электроника.

Не заметил что ты с Новосиба
Вот аська 473-118-738 пиши.
Я эту схему от и до проковырял

[@NGG]

Илья Николаевич
Привет .... Вот сейчас только потцепил лампочку на холодный двигатель , а она не горит значит питания тю тю . Подскажи где копать куда лесть.

[@Илья Николаевич]

Сообщение от NGG

Илья Николаевич
Привет .... Вот сейчас только потцепил лампочку на холодный двигатель , а она не горит значит питания тю тю . Подскажи где копать куда лесть.

Всё правильно -если питания тю тю значит где то обрыв.
Сам блок управления клапаном нашёл???
Он находится под рулевой колонкой(чёрная коробочка)
Выдёргиваешь с неё разъём и прозваниваешь два провода -те на которые ты лампочку цеплял. Отпишись о результате, после этого дальше скажу что делать а то тут сочинение целое получается . А лучше вот так 89232508774