[@Dedok67]

оправданна ли будет такая замена?с какими трудностями придёться столкнуться?делал ли так кто либо?

Добавлено спустя 37 секунд:
П.С.автомобиль 90я креста.

[@kind]

Dedok67
Проще продать и взять новую...
делов там немерено + заморочки с документами нехилые

[@olega]

Если чисто по механике,то думаю заменить можно.В кузов встанет.
А вот потом с переоформлением в ГИБДД придётся побегать и забашлять.
Ну в курсе за ЧТО башлять.
Как никак тут не просто замена агрегата на такой же,тут уже совсем другая движка и придётся доказать что это нормально.

[@kind]

olega
Да и по механике проблем будет немеренно. То что по основным крепежным моментам движка сядет это факт,
Но вот с навеской, начнутся проблемы, все менять...я уже молчу про электрику, всю косу перекладывать, мозг менять, еще и научить панель приборов "правильно" общаться с мозгом..

[@olega]

Сообщение от kind

olega
Да и по механике проблем будет немеренно. То что по основным крепежным моментам движка сядет это факт,
Но вот с навеской, начнутся проблемы, все менять...я уже молчу про электрику, всю косу перекладывать, мозг менять, еще и научить панель приборов "правильно" общаться с мозгом..

Так оно конечно так,но это всё решается когда делаешь для себя.
А вот проблемы с ГИБДД могут остановить любую инициативу.
Одно дело ключами гайки вертеть,мне так это вообще в кайф ,другое дело с этими скотами в форме общаться и отслюнявливать им за каждую подпись

[@kind]

olega
В приморье-то чего и не покрутить японских гаек...их там много, а вот в Смоленске - думаю запаришься шмурдяк подходящий искать, который крутить надо..
проще сразу авто не на ходу купить с нужных пихлом и с него переставлять!
..
Про гайцев и говорить не стоит...там заморочка сильнейшая!

[@romjer]

kind, olega. Парни расскажите про гаёвню поподробнее. Чего за заморочки?

[@kind]

romjer
Там двигатель 2L и цифры, а будет 1JZи цифры...
по правилам ты можешь без экспертизы менять двигателя с одними и тем же набором букв, то есть 1JZ-gte и 1JZ-ge
в ПТС выглядят одинаково, поэтому их замена не представляет правовых проблем, а вот такая - нужно подтверждение, что такой агрегат можно ставить в такой кузов, что установлено верно и перерасчет лошадок.

[@romjer]

тоесть?
кроме старого ПТС и блока, нового установленного мотора и документов на него, справки из СТО, имеющей лицензию на замену мотора нужно что то еще (в смысле бумажек-какасшек)? И где их достать в случае необходимости?
------
все нашел темку
viewtopic.php?f=20&t=46403

[@kind]

romjer
Нужна экспертная оценка безопасности такого автомобиля..делается в Москве...Считай собрать машину собственными руками и зарегить ее как самоделку..

[@romjer]

блин. ясно что жопа.
НАМИ только в Москве?
Уже начинаю подумывать вскрыть свой мотор да посмотреть что с ним произошло то. может не все так фатально и поддается ремонту.... и ездить дальше на овоще этом долбучем.

[@kind]

romjer
Может продать, да купить жеешного???

[@romjer]

продать не успел... мотор застучал. вот и думаю теперь - пипец или полный пипец.
неужели совсем не реально вместо 4s поставить 1jz и все дело оформить.
гостехнадзор и НАМИ при такой замене обязательны...
короче нужно посетить местное гаи и узнать что да как...

вот что народ пишет.

на новый мотор тебе нужно:
-гтд
-договор купли-продажи номерного агригата

процедура оформления такова. поменял мотор. берешь свои доки все(птс, стс, права, паспорт,страховку, гтд и договор купли на мотор) идешь в окно в мрэо и говоришь, я хочу оформить замену мотора, сдаешь доки, у меня они сами писали заяву на компе. Если двига модельная (такая же как написана в птс, то делается все в течении дня, процесс не отличается от постановки на учет машины. а вот если это свап то тут могут быть сложности, могут погнать оформлять через нами и гостехнадзор, так как это является внесением изменений в конструкцию тс предусмотренную заводом. тут погемороишься, но это все возможно.

[@kind]

romjer
у тебя по второму варианту!

[@romjer]

Сообщение от kind

romjer
у тебя по второму варианту!

это про пипецЫ или про оформление
да я уж понял что все по второму варианту

[@Cr1m]

romjer
а если вообще думаешь на этой машине долго ездить-то меняй движку на джейзэд и в гаёвню не ходи
во-первых, не будешь тратить время и бабло на ментов
во-вторых никто тебе подкапот на дороге сверять номера не полезет, а если и полезет то хрен отыщет, а если и отыщет - то штраф за это 100р(Нарушение правил регистрации, тока доки на новый двигатель с собой вози)
в третьих-налог будешь платить за овощной 4S-FE, а не за 280 лошадей от джэйзэта.

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:
ну правда когда продавать соберёшься-придётся либо с заменой движки заморочится, либо обратно этот 4S засовывать)

[@romjer]

а техосмотр как проходить?
зы турбу не хочу пока что... обычный "овощной" jz со 180 пони...

[@jenyakim]

Сообщение от romjer

а техосмотр как проходить?
зы турбу не хочу пока что... обычный "овощной" jz со 180 пони...

Вообще 4s -хороший неприхотливый моторчик, его откапиталить намного попроще чем 1G, 1JZ и 2 JZ. мож всетаки сделаешь его? А так ведь придется полный свап делать двигло коробка мозги коса кардан тормоза

[@Dedok67]

romjer
капиталь двигатель и продавай машину =)
kind
olega
блин,энтузиазм пропал....ГАИ штука хреновая всё таки =)
дело вобще вот какое - есть Марк 90й Гранд Ж перевёртыш и Креста 90я дизелёк с очень ушатанным мотором который капиталить себе дороже =) вот думал из Кресты бензинового Франкенштэйна сделать.теперь понял что легче контрактный дизель поставить =)) Всем спасибо =)

[@romjer]

Сообщение от jenyakim

Вообще 4s -хороший неприхотливый моторчик, его откапиталить намного попроще чем 1G, 1JZ и 2 JZ. мож всетаки сделаешь его? А так ведь придется полный свап делать двигло коробка мозги коса кардан тормоза

да я прекрасно понимаю что малой кровью не обойтись. так же прекрасно осознаю что менять придется многое.
а капиталить эту жужжалку....в общем нужно его выдернуть и разобрать, а там видно будет....
контракт ставить - такой же мотор попробуй найди. эксклюзив мля