[@dubick]

Раздел форума соответствующий а тему про картинг я не нашел

Есть ли люди кто серьезно увлекается картингом ? На профф уровне или любительском
Предлагаю тут делиться советами, расказами и литературой по теме картинга

Сам увлекся им около года назад и очень часто езжу в картодром. Но уперся в некую планку и пока выбраться из нее не могу тк тренера не разу не брал а литературы по теме картинга нормальнйо найти не смог (

[@Противник Тойот]

Лучче картодром тут у нас построй

[@dubick]

Противник Тойот
а у вас нет картодромов ? )

[@JZ]

нету

[@Touv]

А я не разу не ездил на карте, но хочу попробовать!

[@IgorGT-T]

...Как я выяснил недавно, картинг бывает двух видов: на асфальте и на шлифованном бетоне, поездив и на том и на другом я понял, что один как скоростной слалом, а другой как, ну ...типа фристайл. Мне по душе больше скорость. На шлифованном бетоне даже трассы другие, там все повороты резкие и их много, нереально большую скорость развить. Да и машина хуже чувствуется, букс, дрифт, скольжение, сцепления с бетоном мало. На зернистом асфальте все по другому...

Добавлено спустя 2 минуты 34 секунды:
dubick

...А в какую планку интересно ты уперся?

[@FourCam]

По времени видно уперся.
Тоже иногда катаемся, и когда смотрим свои времена, и сравниваем их с лучшими, то ума не можем приложить, как так можно???

[@dubick]

IgorGT-T

Уперся не во времени а в то что не хватает теории

[@IgorGT-T]

...Ну помимо теории могут быть такие моменты, как комплекция, вес, который играет свою роль как в разгонной динамике, так и в инерции тела с болидом при возникающей центробежной силе в поворотах..., и походу это ощутимо влияет хоть на асфальте, хоть на бетоне

Добавлено спустя 25 минут 13 секунд:
...У меня друг раньше занимался мотокроссом, просвещает на словах не много, но ездит Очень Быстро, меня очень удивляло, когда однажды он вез меня на копейке с аэропорта, там у нас развязочка есть, плавная но характерная. зарубились с двенашкой, еще до развязки, ну типа передний привод , 16-ти клапанный движек все дела, на развязке двенашка хотела показать преимущество, но когда Димка обошел ее в повороте по внешнему кругу как стоячего на 140км/ч, водила там полные штаны навалил. Тем не менее у меня не было ощущения, что он выжимал последние соки из копейки и вваливал в поворот на грани фола, я сидя пассажиром почти не шелохнулся. На другой дороге в дивногорск на марковнике он ехал гораздо быстрее меня и центобежная сила ощущалась меньше, я на этой же машине проходил медленнее, при этом сила была сильнее, крен и т.д. Хотя казалось бы все понятно, с выбором более прямой траектории, той же цен-й силой. Все таки сноровка и практика нужна, в ней как раз наработки и получаются

[@Джохн]

У нас тоже нет ни одного нормального картодрома, так, только фигня всякая с кучей ям, неровностей и задроченными картами.

[@Trueno-chka]

У нас есть один картодром, только он очень маленький. Сама я ни разу не пробовала ездить, но видела..Это вообще сложно?

[@B00M3R]

А я расстроился, когда сев в первый раз за карт (10 мая 2009 года) узнал что там нет ГУРа
Руки опухли нахрен рулить эту бандуру. Не ездил я до этого ни на жигулях ни на уазе

[@tourerkhv]

катался раз пять, очень понравилось, у нас в хабаре так вообще практически нет нормального картодрома(((
Последний раз катался в Москве в крытом на шлифованном бетоне и на открытом на асфальте...по мне скажу так, интересней на шлифованном бетоне, ибо там можно тормозом в занос пускать, больше возможности для обгона на поворотах..

Добавлено спустя 56 секунд:
после 20 минут катания такое чувство что тренировался часа 2

[@Cepbly']

особенно забавно потом садится в мощную машинку и гнать домой

[@Katsumoto]

Сообщение от dubick

Раздел форума соответствующий а тему про картинг я не нашел

Есть ли люди кто серьезно увлекается картингом ? На профф уровне или любительском
Предлагаю тут делиться советами, расказами и литературой по теме картинга

Сам увлекся им около года назад и очень часто езжу в картодром. Но уперся в некую планку и пока выбраться из нее не могу тк тренера не разу не брал а литературы по теме картинга нормальнйо найти не смог (

Ром, тоже увлекся картингом, год как. Такая же история. На днях с коллегой по работе наняли тренера - молодой талантливый профгонщик.

Помимо таких важных мелочей как правильная посадка, хват руля есть очень много нюансов.

Во-первых траектория. Зависит от держака. На закрытых картодромах как правило выше. Но также зависит и от накатанности траектории. Чем более накатанная, тем лучше держак.

Теперь о траектории: С хорошем держаком - нужно забыть про классическое, гоночное (аля F1) прохождение поворотов! Никаких заходов перед поворотом на большой радиус! Везде облизывается! Везде! Лучше потерять скорости на вызоде чуть-чуть, но облизать поворот или S-ку, ложку, шпильку..
На открытых - по-другому. Там как раз прохождение ближе к классическому.

Иногда траекторию поворота нужно выбирать из учета того, что сразу за ним - другой поворот, ибо важнее - выйти на второй поворот с оптимальной траекторией и макс. скоростью, нежели пройти первый. Т.к. прямая за вторым поворотом многократно важнее чем первый поворот.

Научиться выбирать правильную траекторию - это первое и главное что нужно научиться.

Второй этап и длиться он может годы - находить пределы возмодностей карта. Т.е. тормозить как можно позже (кстати тормозом нужно пользоваться как можно реже, на большинстве трасс, тормоз нужен в 2-3 местах всего) и самое главное - проходить повороты на такой промежуточной стадии, когда машину вот-вот начнет заносить, но еще не заносит, но уже начинается увод карта.. По ощущениям этот момент - карт как бы врезается в поворот. А снаружи кажеться что карт чуть-чуть дрифтует.. но совсем чуть-чуть. В общем никакого дрифта не должно быть, нужно ловить тот крайний граничный момент перед заносом - в таком режиме поворот проходиться с макс скоростью без потери траектории.

И совсем писк - это такие вещи к примеру - как торможение поворотом руля. Опытный гонщик может тормозить едущий по прямой карт, повернув колеса, тем самым спровоцировав снос, ноконтролируемо, он расщитывает так, чтобы в нужный момент произошла сцепка и карт входит в поворот.

в общем хитростей конечно много.. Главное - научиться правильно выбирать траекторию, и тренироваться, тренироваться, тренироваться. Дальнейший прогресс будет зависеть от таланта и частоты тренировок

[@dubick]

Katsumoto
Хорошо описал все.
Я многое уже прошел для себя
но все ранво упираюсь в полку..
А где вы взяли тренера на каком картодроме ? чего по деньгам ?

[@Katsumoto]

Сообщение от dubick

Katsumoto
Хорошо описал все.
Я многое уже прошел для себя
но все ранво упираюсь в полку..
А где вы взяли тренера на каком картодроме ? чего по деньгам ?

Катаемся в "10 дюймов".. тренер по деньгам - 3 т.р. за два часа... не дешего

Что касается прошел для себя - все верно, азы осваиваются и осознаются быстро, остальное - оттачивать тренировками чувство карта, приближение к пределу. Это может занимать годы!

Единственное - говорят если в начале что-то делаешь неправильно, то переучиться будет еще сложнее сложнее чем научиться с нуля и затык в прогрессе может наступить намного раньше. Именно на начальном этапе может стоит поговорить с профи. Найти тренера не сложно: находишь в инете нормальные с профгонщиками соревнования (проходят часто на любых картодромах) и подходишь к тому кто всех дерёт.. как правило это ребята с детства ходившие в школы картинга

[@dubick]

Katsumoto
А чего вы не в форзе ?
считаю 10 дюймов не плохим картингом но к технике подход у них ужасный
ездил там пару раз на 6 лс лучшее время 28.34

Добавлено спустя 32 секунды:
Не каждый гоншик может быть хорошим тренером мне так кажеться

[@Katsumoto]

Сообщение от dubick

Katsumoto
А чего вы не в форзе ?
считаю 10 дюймов не плохим картингом но к технике подход у них ужасный
ездил там пару раз на 6 лс лучшее время 28.34

Добавлено спустя 32 секунды:
Не каждый гоншик может быть хорошим тренером мне так кажеться

просто к работе близко. Там сейчас трассу меняют постоянно(за месяц раза два уже поменяли - меняют для соревнований и накатывают новое покрытие).
На старой трассе у меня было похожее время на 5.5-сильном.. что-то около 28.15.. Для получения клубной карты нужно было проехать 27.5.. Тогда будет разрешено кататься на 13-сильных. Сейчас - время сорвенований и конфигурация трасс постоянно меняется.

Очень много зависит и от состояния трассы... Если на трассе скопился песок и катышки - то о хорошем времени можно забыть. Если покрытие совсем новое и не накатанное - тоже самое (держак слабый).. Если карт убитый - тоже самое. Бывает что реально карт подубитый.. я как-то там ехал - с каждым кругом время все хуже, в конце концов карт стал ехать совсем вяло и меня стало забрызгивать сзади горячим маслом (комбинизон я не одел)

Добавлено спустя 50 секунд:
P.S. По поводу способности гонщика тренировать - ты попал в точку

[@dubick]

Katsumoto
НУ я про старую конфигурацию

Советую сгонять в форзу
приятно будешь удивлен состоянием трассы и картов